CITYTRANS CZ

19.9.2011 2x Aktualizace krátkých zpráv a fotogalerie.

Praha (tram): "Železárna" na Kotlářce. Tragická událost se stala v pondělí 19.9.2011 krátce po šesté hodině ranní, kdy došlo v plné rychlosti k najetí soupravy T6A5 ev.č. 8697, 8698 do stojící kloubové tramvaje Škoda 14T ev.č. 9165. Mladý řidič vozu T6A5 bohužel zahynul, hmotná škoda zejména na vozech T6 je velmi značná. Odstraňování následků havárie trvalo několik hodin. V postiženém úseku Anděl - Motol byla nasazena NAD X-9 a X-10. Mimo řepské operativní zálohy B951 ev.č. 4039 byly nasazeny záložní autobusy, a ty, které byly staženy z ranních šejdrů - ev.č. 3263, 3609, 4048, 4072, 7319 a další. Likvidace se účastnily oba vyprošťovací vozy, které jsou deponovány v areálu ÚDDP Hostivař, jmenovitě tahač MAN RZ 1AJ 4774 a Tatra 815 RZ AX 54-65.

Praha (tram): Pražské (té) trojčení. Oficiální rozloučení s klasickými pražskými vozy T3 se konalo o třetím zářijovém víkendu. První akce se konala v sobotu 17. 9. 2011, kdy byly na linku 7 v trase ÚDDP – Radlická nasazeny dva solovozy T3. Vozovna Strašnice vypravila na 21. pořadí vůz ev.č. 6921 a vozovna Žižkov na 22. pořadí vůz ev.č. 6957. Zatímco běžní cestující nějakou mimořádnost nevnímali, početná „šotoušská obec“ byla na nohou a nenechala si loučení „ujet“.V neděli 18.9.2011 se pak žižkovská souprava T3 ev.č. 6957, 6852 objevila na lince 9, strašnická 6921, 6892 pak na lince 22. Obě byly shodně nasazeny na 18. pořadí. Zatímco v sobotu bylo slunečno, v neděli bylo počasí o poznání horší, přesto se akce velmi vydařila, a byl o ni mezi dopravními nadšenci velký zájem.

Praha (tram): Vozy na likvidaci v areálu ÚDDP. Na šrotovací koleji hostivařských opraven se nachází větší množství vozů T3, T3M a T3SUCS, určených k likvidaci či odprodeji. Konkrétně jde o vozy ev.č. 7042, 8034, 7088, 6944, 7196, 8040, 6862, 6816, 6821, 6813.

Praha (bus): Výřady hostivařských autobusů. V areálu hostivařské garáže jsou odstaveny vyřazené autobusy Karosa C734 ev.č. 5974 z roku 1987 (dosloužil jako služební vůz pro svoz řidičů) ex ev.č. 0791 (autoškola) ex ev.č. 3059. Dále je zde odstavena Karosa B741 ev.č. 6146 a Karosa B941 ev.č. 6176.

Praha (bus): Zápůjčka kloubových autobusů SOR. Garáž Hostivař obdržela zapůjčené autobusy SOR NB 18 ev.č. 6998 (RZ 4E3 6894) a 6999 (RZ 4E3 6895).

Praha (bus): Střední oprava vozu 6293. V areálu ÚDDP Hostivař probíhá střední oprava kloubového autobusu Karosa B941 ev.č. 6293.

Praha (tbus): Započala oprava trolejbusu Praga TOT. V areálu ÚDDP Hostivař probíhá oprava předválečného trolejbusu Praga TOT ev.č. 303. Trolejbus, který spoluzahajoval provoz 28. 8. 1936, byl po několika desetiletích nalezen ve značně zbědovaném stavu. Použitelný je rám trolejbusu s nápravami, a po opravě vozová skříň, ostatní se musí vyrobit či sehnat z různých zdrojů. Po zařazení zpět mezi muzejní trolejbusové exponáty bude tvořit ucelenou řadu vývoje trolejbusových vozidel v Praze.

raha (tram):Do muzea MHD se chystá další přírůstek. V areálu ÚDDP Hostivař probíhá oprava cvičného vozu T3 ev.č. 5511 ex 6340. Vůz byl vyřazen z vozového parku cvičných tramvají a po provedení opravu rozšíří park muzejních vozidel v Muzeum MHD ve Střešovicích,

Praha (tram): Další rekonstrukce pražských KT8D5. V areálu ÚDDP Hostivař probíhají rekonstrukce vozů KT8D5 ev.č. 9004, 9039, 9044 na typ KT8D5RN2P. Po vložení nízkopodlažního článku získají čísla 9054, 9089 a 9094 v uvedném pořadí. V současnosti zbývá cca desítka "kačen", které neprošly rekonstrukcí.

17.9.2011 Zveřejnění článku DOD DP Praha 2011 - 14. ročník

17.9.2011 DOD DP Praha 2011 - 14. ročník

Den otevřených dveří DP Praha 2011 se uskutečnil, jak se již stalo tradicí, o zářijové sobotě, tentokrát 17.9. Pro akci byl vybrán hostivařský komplex dopravního podniku.


Ještě dříve, než návštěvníci stačili projít vstupní branou, byli odchyceni u Autoškoly DP, kde jim byl ukázán autobus SOR NB12 ev.č. 3587, mohli se dotázat na vzdělání u SPŠ dopravní nebo si prohlédnout dispečerský řídící systém dispečinku DP Praha. Doplňkem byly různé části odbavovacího a informačního systému, které si mohli zvídaví návštěvníci dopodrobna prozkoumat.

Ve vstupní hale byly ke spatření i prodeji výtvory modelářské firmy MB modely, která na akcích podobného ražení rozhodně nechybí.

Rozličné typy autobusů, které DP Praha provozuje, si mohli návštěvníci prohlédnout hned za vstupní bránou. vystaveny byly vozy SOR BN 8.5 ev.č. 3137, SOR NB 12 ev.č. 3586, SOR NB18 ev.č. 6747, SOR NBH18 ev.č. 6402, Citelis 18M ev.č. 6599, Karosa B941 ev.č. 6289, BredaMenarinibus ZEUS M 200E ev.č. 3102 (ex 3002), Ikarus E91 ev.č. 3134 (ex 3904), Iveco Crossway LE ZTP ev.č. 3519 (ex 3897), Citelis 12M ev.č. 3505 a Karosa B951 ev.č. 4126.

Tentokrát již nebyli přítomni zástupce typové řady sedmistovkových Karos. Rovněž zástupce početného „stáda“ Citybusů chyběl. Místo toho byly v řadě autobusů vystaveny technická vozidla – Mercedes Atego, Praga V3S a tahač Volvo FH12.

V těsném sousedství měla stánek firma SOR, kde nabízela letáky zejména městských autobusů.

Opodál, v opravárenské hale byl ke spatření kloubový autobus Karosa B941 ev.č. 6293, který prochází střední opravou, jejímž cílem je prodloužení životnosti autobusu. Na opravě zde byly i další vozy např. Citybusy ev.č. 3389 či 3461, Karosa B961 ev.č. 6368 nebo Karosa B951 ev.č. 4127.

Srdce staromilce zaplesalo při pohledu probíhající opravu předválečného trolejbusu Praga TOT ev.č. 303. Ano, je to tentýž trolejbus, který zahajoval provoz tohoto druhu dopravního prostředku v Praze. Bohužel, zub času se na něm velmi nehezky podepsal, Využitelný je rám s nápravami, a po opravě kostra karoserie. Vše ostatní se bude muset vyrobit nebo sehnat různými způsoby.

Samostatnou kapitolou bylo vystavení agregátů autobusů a dalších dílů, konkrétně motorů různých výrobců, automatických převodovek, turbodmychadel, kotoučových brzd atd. Velmi poučné bylo vystavení zkušební stolice kotoučových brzd, a také automatické převodovky Voith v řezu. Kladně lze rovněž hodnotit plakát fy. ZF Ecomatic, kde bylo schematicky znázorněno zařazení jednotlivých rychlostních stupňů u šestistupňové převodovky.

Návštěvníci se mohli seznámit s technologií moderního připevňování plechů na karoserii. Nýtování je zapomenuto, na pořadu dne je lepení, které má stejné, ne-li lepší vlastnosti než dosavadní nýtování dutými nýty.

Rozhodně zajímavá byla i ukázka různých typů sedáků a čalounění.

Na volném prostranství mezi halami měli stánky subjekty, zabývající se sběrem a tříděním odpadu, jmenovitě společnosti Ekokom a Ecobat.

Na odstavných plochách hostivařské garáže byla situace taková všelijaká, zájemci o autobusy si mohli prohlédnout v podstatě cokoliv, nikdo to zvlášť přísně nehlídal.

U autobusové výpravny si zájemci mohli zakoupit publikace a informační materiály DP Praha za snížené ceny.


Cestou k provozovně tramvají rozhodně nešlo přeslechnout reprodukovanou hudbu. V těsném sousedství hudebního stánku byla ke spatření výstavka vítězných fotografií tramvaje Škoda ForCity 15T, kterou uspořádal DP Praha ve spolupráci s plzeňskou škodovkou.

Stánek fy. Malkus s nabídkou dopravních publikací a jiných upomínkových předmětů také nešlo přehlédnout.

Kolejová harfa Ústředních dílen nabídla mnoho zajímavého. Byly zde vystaveny jak historické, pracovní, cvičné vozy, tak i ty, s nimiž se na kolejích denně setkáváme.

Mimořádná byla výstavka o historii klasických vozů ČKD T3, jejichž provoz právě končí. Zde byli dva provozní zástupci zmíněného typu,a sice ev.č. 6852 z vozovny Žižkov a jeho kolega ze Strašnic z evidenčním číslem 6892.

Ke spatření zde byly různá vozidla. Starou generaci zastupoval historický vůz ev. 240, tvořící soupravu s vozem 628. První generaci PCC zastupoval vůz ČKD T1 ev.č. 5002.

Vozy současnosti zde mimo již výše uvedeného typu T3 prezentovaly následující tramvaje: T3SUCS ev.č. 7283, T3RP ev.č. 8442 a 8578, T3R.PLF ev. č. 8268, T6A5 ev.č. 8605, 8606, 8719, KT8D5 ev.č. 9020, KT8D5RN2P ev.č. 9063, Škoda 14T ev.č. 9165, Škoda 15T ev.č. 9225.

Pracovní a cvičné vozy zde zastupovaly vozy T3R.P ev.č. 5523 (cvičný), T3 ev.č. 5551 (posunovací) a T3M ev.č. 5572 (sněhový pluh + pracovní).

Expozici vozidel zde vhodně doplňovalo stanoviště diagnostiky kabelové sítě tramvají. Působivá demonstrace proraženého vysokonapěťového kabelu byla více než výmluvná, akustické a světelné projevy upoutaly všechny návštěvníky bez rozdílu věku.

Uvnitř opravárenské haly byly vystaveny různé typy pantografů používaných u pražských tramvají.

Několik externích firem zde prezentovalo své obchodní produkty.

Uprostřed haly zde měla stánek jednotka DP, která se zabývá přestupky řidičů tramvají, konkrétně překročením rychlosti. Měla zde k dispozici příslušnou měřící techniku i fotografické záznamy prohřešků.

V těsné blízkosti zde DP prezentoval svůj dispečerský systém Doris 2005T.

Na opravárenské hale byly vystaveny opravované tramvaje T3RP ev.č. 8226 a 8328. Probíhaly zde rekonstrukce několika vozů KT8D5 na typ KT8D5RN2P, jmenovitě 9054 (ex 9004), 9089 (ex 9039), 9094 (ex 9044).

V jednom z boxů si mohli návštěvníci prohlédnout ukázky jednotlivých částí tramvaje, a sice před a po opravě.

Dále zde byly na opravě vozy T3RP ev.č. 8518, T6A5 ev.č. 8747 a dále cvičný vůz T3 ev.č. 5511 (ex 6340), který byl vyřazen z provozu a bude zařazen mezi muzejní vozy ve Střešovicích.

Návštěvní okruh dále pokračoval přes pracoviště opravy podvozků. Těsně před výstupem z haly mohli návštěvníci spatřit vůz T3RP ev.č. 8220, který čekal na zavázání podvozků.


V areálu hasičská stanice se zájemci mohli zevrubně seznámit s technikou, výstrojí a výzbrojí hasičské jednotky DP.


Při vstupu do areálu metra si mohli zájemci prohlédnout poněkud bezprizorní autobus Karosa B732, který slouží Městské policii Praha v rámci osvěty a prevence kriminality.

V hale depa příliš zajímavého nebylo. Dvě rekosoupravy 81.71M ev.č. 3151, 3240, 3410, 3414, 3152 a 3902, 3638, 3668, 3803, 3901 a M1 ev. 4303, 4454 ,4455, 4456, 4304. Statické soupravy pak ještě doplňovala jedna z nejnovějších dodaných souprav 81.71M ev.č. 3500, 3674, 3675, 3676, 3900, která posloužila hasičům pro demonstraci nakolejování a vykolejování.

Infostánky Škoda a AŽD nenabídly nic převratného.

V rohu haly bylo instalováno tablo, ve stručnosti prezentující stanice metra na nově budované trase A. V druhé části pak stanice na připravované trase D.

Nejvíc bodů „nahnalo“ depo venkovní výstavou speciálních pracovních vozů metra, jak trakčních, tak přípojných. Dospělí velmi často obdivovali revizní vůz, který vypadá přibližně jako přípojný kolejový autobus kompletně zasklený v ocelovém rámu. Děti ocenily možnost podívat se do lokotraktoru, ty zdatnější pak prováděly lezecké výstupy na vozíky, hraničící s adrenalinovými sporty.


Areály DP byly obslouženy speciální autobusovou linkou DOD, na kterou byly nasazeny nízkopodlažní autobusy SOR NB12. Spatřeny byly vozy ev.č. 3546, 3549, 3560, přičemž je možné, že jich v průběhu dne bylo nasazeno i více.

Akce byla zaměřena zejména na děti v duchu sloganu „Víte, kde bydlí váš autobus, metro nebo tramvaj? „. Děti musely na každém stanovišti splnit daný úkol (trefa míčkem, hašení požáru, chůze po chůdách, skákání v pytli a bludiště). Za všechny splněné úkoly děcko obdrželo dřevěné jojo a nějaký ten drobný prezent jako např. omalovánky atd.

Letošní ročník se nesl také ve znamení rozloučení s klasickými vozy T3. Nemalou zásluhu na tom má jistě Ing. Šurovský – vedoucí jednotky JDCT. V sobotu 17. 9. 2011 byly na linku 7 v trase ÚDDP – Radlická nasazeny dva solovozy T3. Vozovna Strašnice vypravila na 21. pořadí vůz ev.č. 6921 a vozovna Žižkov na 22. pořadí vůz ev.č. 6957. Zatímco běžní cestující nějakou mimořádnost nevnímali, početná „šotoušská obec“ byla na nohou a nenechala si loučení „ujet“.V neděli 18.9.2011 se pak žižkovská souprava T3 ev.č. 6957, 6852 na lince 9, strašnická 6921, 6892 pak na lince 22. Obě byly shodně nasazeny na 18. pořadí.

Den otevřených dveří se velmi vydařil. Nutno podotknout, že v režii DP Praha má poměrně vysokou prestiž.Jde o kulturní vyžití nejenom pro dopravní příznivce, na své si přijdou běžní cestující, zejména ti s dětmi. Drobnou výtku si zaslouží depo metra, kde s výjimkou expozice pracovních vozidel byly veškeré prezentace „odfláknuty“,a tím zážitek z celého dne trochu znehodnocen.

Na prestižní vídeňský Tramwaytag, což je opravdový tramvajový svátek, zatím nemáme, ale kdo ví, třeba se jednou přiblížíme.

Dejme tomu, že bychom se třeba jednou mohli dočkat třeba toho, že se bude po areálu prohánět autoškola či tramvajškola s návštěvníkem – řidičem. Zcela chybí pravidelné jízdy historických vozidel (autobusy, tramvaje, metro) ať již v areálu či mimo při DOD. A takový rockový koncert by také nemusel být špatný, co vy na to?

© M. Babický 2011

16.9.2011 Aktualizace krátkých zpráv.

Praha (tram): Rozloučení s vozy T3 v Praze. Oficiální rozloučení s posledními provozními vozy ČKD T3 v klasickém provedení se uskuteční v sobotu 17.9.2011, kdy budou nasazeny na lince 7, pořadí 21 a 22. V neděli 18.9.2011 pak obsadí na lince 9 pořadí 18 a na lince 22 pořadí 18. Vozovna Strašnice má ve stavu vozy ev.č. 6892, 6921, vozovna Žižkov ev.č. 6852, 6957.

14.9.2011 Aktualizace krátkých zpráv.

Praha (vcše): DOD DP Praha 2011. V sobotu 17.9.2011 se v době od 10:00 do 16:00 uskuteční Den otevřených dveří DP Praha. Zprovozněno bude Depo Hostivař a Ústřední dílny DP Praha Hostivař. Součástí programu bude rozlučka se zbývajícími klasickými vozy T3, jejichž brzký konec byl již na stránkách Citytrans avizován.

Praha (bus): Crossway ev.č. 1396 s reklamou. Zřejmě od 9.9.2011 je v provozu nově polepený vůz ev.č. 1396. Zmíněný Irisbus Crossway dopravce ČSAD Kladno yl vybaven částečným bokolepem firmy Ikea.

Praha (ost): Doplněno SSZ Řevnická x Na Radosti. Od 36. týdne je v provozu doplněné SSZ (pro chodce) na křižovatce ulic Řevnická x Na Radosti v Praze 5. Tolik potřebné semafory a příchozí cesta byly vybudovány na základě požadavků z blízkého sídliště Zličín.

Praha (bus): Vzpomínka na staré Ráby. SOR NB18 ev.č. 6632 z řepských garáží, vypravovaný na letištní linku č. 100, obohacuje své okolí o velmi nezvyklé rušivé hluky. Při maximální rychlosti vozu se z prostoru zadní nápravy linou podivné zvuky, připomínající hlučné nápravy Rába u maďarských Ikarusů, či nejstarších autobusů Karosa typové řady 700.

Žďár nad Sázavou (bus): DOD ve Zdar a.s. 2011. V sobotu 10 .9 2011 se ve Žďáru nad Sázavou konal Den otevřených dveří. Na své si přišli zejména technicky založení návštěvníci, organizátor zajistil zapůjčená celé řady historických vozidel, ať již autibusů, tak nákladních vozidel a dalších.

Mělník (bus): DOD v ČSAD Střední Čechy 2011. V sobotu 10 .9 2011 se v mělnické provozovně ČSAD Střední Čechy konal Den otevřených dveří. Na své si přišli jak technicky založení návštěvníci, tak i děti či celé rodiny. Počasí se vydařilo, takže i organizátor mohl mít radost.

Praha (tram): Zastávka volný čas 2011.Ve středu 7. 9. 2011 se v Praze uskutečnila akce pro děti s názvem Zastávka volný čas. Na několika místech v Praze na děti čekalo spoustu překvapení, soutěží, tvořivých dílen apod. Dopravu mezi těmito místy zjišťovala historická dvounápravová tramvaj, a jízdné bylo zdarma.

4.9.2011 Aktualizace krátkých zpráv.

Praha (metro): Jízdy Ečs pro letošek vyprodány. Zbývající zvláštní jízdy historické soupravy metra typu Ečs jsou pro letošek kompletně vyprodány, v termínech 17. 9., 15. 10., 19. 11., 17. 12 už nelze sehnat ani jedno volné místečko, avšak údajně se jedná o rozšíření nabídky...

Praha (metro): Dobrý hospodář majetek rozmnožuje, špatný se jej zbavuje. Pražský dopravní podnik se chce zbavit dalšího majetku. Reálně se chystá odprodej vestibulů ve stanicích metra Českomoravská, Vysočanská a Kačerov, uvažuje se i o Florenci. Bohužel, Dopravní podnik hlavního města Prahy má svoje nejlepší léta za sebou, současní vlivní vedoucí představitelé DP i magistrátu pouze rozprodávají majetek, anebo se zbavují svých provozních divizí i se zaměstnanci, jejichž služby však vzápětí potřebují, čemuž říkají krásně ošklivým slovem outsourcing.

Ludkovice (ost): Nedokončená Baťova silnice. V obci Ludkovice se nacházejí dva mostní oblouky nedokončené Baťovy silnice. Ta měla spojovat Zlín s Luhačovicemi a měla sloužit k dopravě Baťových zaměstnaců za odpočinkem a rekreací. Bohužel, sled předválečných událostí zabránil realizaci, zbylo jen několik torz, mezi něž se řadí hned dva monumentální mostní objekty v Ludkovicích, které vedou přes místní komunikaci. Výstavba vzala zasvé vlivem válečných událostí v roce 1939.

3.9.2011 2x Aktualizace krátkých zpráv a sloupku Kalendář akcí

Praha (tram): Nové CVR na pražských T6. V blíže nezjištěném termínu o letních prázdninách obdržely CVR Byty Devonská vozy T6A5 ev.č. 8693 a 8673 (přední vůz soupravy ev.č. 8673 ,8674).

Praha (tram): Historickou tramvají po Praze. Ve středu 7.9.2011 od 14:00 do 17:30 se koná akce pražských Domů dětí a mládeže. Vypravena bude zvláštní tramvajová linka, vedená historickým tramvajovým vozem. Trasa linky bude provozovatelem ještě upřesněna,, měla by však obsahovat zastávky Náměstí Míru, Florenc, Anděl, Náměstí bří. Synků. Jízdné zdarma.

Praha (vše): Zatímco jedno dopravní zařízení vzniká, druhé zaniká. Ten kdo se v posledních dnech pohyboval v okolí nové tramvajové smyčky Podbaba, nemohl si nevšimnout, jak probíhá přestavba bývalých autobusových garáží Dejvice. Společnost Kaufland, která tady hodlá otevřít další z řady svých provozoven, tak zničila unikátní historickou budovu garážovací haly. Ta byla přestavena, aby lépe vyhovovala záměru provozovatele, navíc k ní přibyla přístavba v podobě ošklivého železobetonového monstra. Vjezdová brána do areálu garáží byla zbořena již před několika týdny.

Praha (bus): Citybus na lince X-18. V úterý 30.8.2011 byl na linku NAD X-18 v trase Malostranská - Staroměstská vypraven, místo malokapacitních vozů SOR BN 8.5, klasický Citybus 12M ev.č. 3216.

Praha (tram): Nové bokolepy na "Poršatech". Vozy Škoda 14T ev.č. 9125 a 9150 byly vybaveny částečným reklamním bokolepem, reprezentující firmu PRE.

Praha (tram): Nová tramvajová trať do Podbaby otevřena. V dopoledních hodinách 31.8.2011 byla slavnostně otevřena nová tramvajová trať, s tím, že následujícího dne, tedy od 1.9.2011 byl spuštěn regulérní provoz. Nová trať je obsluhována linkami č. 2 a 8. Zastávky na nové trati., tedy Lotyšská, Zelená, Podbaba jsou vybaveny novým druhem elektronických označníků s online zobrazováním příjezdů vozidel MHD, nutno podotknout, že velmi zdařilým. Velmi krátké prodloužení trati o 400 m je velmi diskutabilní. Lepším počinem je spíš rekonstrukce celého úseku trati z Vítězného náměstí, protože původní záměr, tedy vazba na zatím neexistující železniční zastávku Praha-Podbaba, a stavba tramvajové trati do Suchdola, je zatím v nedohlednu.

Během prvního dne provozu se v obratišti objevilo mnoho zajímavých vozů, mimo vozů na regulérních linkách např. cvičná jízda T3.RP ev.č. 5524 nebo Škoda 14T ev.č. 9125. Řidiči si jízdu po nové trati vesměs pochvalovali, nicméně měli poznámky k nepříliš dobrému stavění vlakové cesty v obratišti Podbaba. Otevření nové tramvajové tratě se stalo svátkem pro všudypřítomné tramvajofily, nová trať se v Praze neotevírá každý rok...