CITYTRANS CZ

30.11.2010 Aktualizace fotogalerie.

29.11.2010 Aktualizace fotogalerie.

8.11.2010 Aktualizace krátkých zpráv a sekce Fotoinfo.

Praha (tram): Cvičný vůz ev.č. 5524. Na Prašném mostě byl ve večerních hodinách dne 3.11.2010 spatřen cvičný vůz T3R.P ev.č. 5524 ex T3 ev.č. 6965

8.11.2010 Přehled zemí a měst fotogalerie k 6.11.2010

--> Odkaz na Novou fotogalerii Citytrans / New Citytrans Photogallery here / Remake álbum de fotografías ahí / Neue foto hier<-- .

Země / countries / país / land :

1. ČSSR, ČSFR, ČR (Czechoslovakia, Czech and Slovak republic, Czech republic)
   
2. Slovensko (Slovak republic)
3. Německo (Germany )
4. Polsko (Poland)
5. Maďarsko (Hungary)
6. Rakousko (Austria)
7. Švýcarsko (Switzerland)
8. Chorvatsko (Croatia)
9. Čína (China)
10. Nizozemí (Nederland)
11. Itálie (Italy)

Města / cities / ciudades / städte:
Benešov, Blovice, Bohumín, Brno, Červený Újezd, Česká Lípa, České Budějovice, Český Těšín, Davle, Děčín, Dobříš, Domažlice, Frýdek-Místek, Havlíčkův Brod, Hodonín, Hostivice, Hradec Králové, Cheb, Chlumec, Chomutov-Jirkov, Jablonec nad Nisou, Jáchymov, Jihlava, Karlovy Vary, Kadaň, Karviná, Kladno, Klatovy, Liberec, Mariánské Lázně, Mladá Boleslav, Most-Litvínov, Olomouc, Opava, Orlová-Lutyně, Ostrava, Ostrov nad Ohří, Pardubice, Petrov u Prahy, Plzeň, Popovice, Praha, Prostějov, Přerov, Příbram, Rokycany, Roztoky, Sokolov, Štěchovice, Tábor, Třinec, Ústí nad Labem, Varnsdorf, Vráž u Písku, Vrčeň u Nepomuku, Zlín-Otrokovice, Znojmo, Žďár nad Sázavou

Amsterodam, Banská Bystrica, Benátky (Venezia), Bertsdorf, Biograd na Moru, Budapešť (Budapest), Cavalino, Chalupki, Polský Těšín (Cieszyn), Den Haag, Hannover, Jastrzebie Zdroj, Jonsdorf, Lugano, Košice, Miškovec (Miskolc), Nitra, Peking (Beijing), Poprad, Poznaň (Poznan), Prešov, Skalica na Slovensku, Vídeň (Wien), Žitava (Zittau)

K 8.11.2010 celkem 2758 fotografií a dokumentů (shlédnuto 17362x).

6.11.2010 Aktualizace fotogalerie.

4.11.2010 Aktualizace krátkých zpráv a fotogalerie.

Plzeň (tbus): Trolejbusové novoty v Plzni. Ve čtvrtek 4.11.2010 byly na trolejbusových tratích spatřeny dvě novinky. Ve zkušebním provozu byl zjištěn další trolejbus, jmenovitě Škoda 27 Tr Solaris, označen dočasným štítkem PLZEŇ - 5 (patrně ev.č. 528). Spatřena byla též absolutní novinka, prototyp vozu Škoda 30 Tr SOR pro Banskou Bystrici, kterých bude dodáno celkem 19 a stanou se základním stavebním kamenem kvalitní trolejbusové dopravy.

Lázně Kynžvart (žel): Rekonstrukce nádraží Lázně Kynžvart. V současné době probíhá komplexní oprava nádražní budovy, kolejiště, trakčního vedení a nejbližšího okolí. Pro osobní dopravu cestujících byly vytvořeny betonové nástupiště a podchod. Nástupiště byly vybaveny kamerovým systémem, což na železnici vůbec není obvyklé.Ve čtvrtek 4.11.2010 bylo mj. dosypáváno štěrkové lože, a dělníci z pracovního vlaku Elektrizace železnic pracovali na instalaci trolejového vedení. V čele vlaku byla spatřena lokomotiva s označením 740.559-0, na postrku pak notně zrezivělá 703.549.-6 (majitel KK - provoz a opravy lok. Býškovice). Celá akce je v rámci rekonstrukce v úseku Svojšín - Lipová u Chebu a bude probíhat od 1. do 12. listopadu 2010. Náhradní doprava ve vyloučeném úseku je zajištěna autobusy, mj. vozem DP Mariánské Lázně.

Německo/Deutschland - Selb (zahr): Autobusy v bavorském Selbu. Autobusovou dopravu ve zmíněném příhraničním městě provozuje firma BVS (Bus Verkehr Selb) Achim Dembicki e.K.. Společnost se zabývá autobusovou dopravou místní, linkovou, zájezdovou a autoopravárenstvím. Dopravce disponuje celkem 14 různými vozy, z nichž nejstarší je dokonce z roku 1986 a slouží jako školní autobus. Konkrétně jsou k dispozici zájezdové autobusy MAN 422- Lionstar, MAN Lions Top Coach, Neoplan N 316 SHD, dále linkové Kässbohrer Setra S215UL, Neoplan N 316 Ü, Neoplan N 316, Neoplan N 416 Ü. Dále jsou ve stavu vozy Neoplan 4014, MAN NG 272 a MAN SL 202 pro místní dopravu. Vozový park dopravce uzavírají 2 midibusy Renault Master. Vozy nejsou označeny evidenčními čísly. Na pozemku dopravce se nachází též letištní Neoplan (bez registračních značek), který byl provozován na letišti Berlín-Tegel pod ev.č. 202.

2.11.2010 Aktualizace krátkých zpráv a sekce Články železnice.

Praha (tram): Souprava T3 ev.č. 6938, 6863 stále v provozu. V provozu byla spatřena souprava klasických vozů T3 ev.č. 6938, 6863 z vozovny Strašnice. Podle dostupných informací se jedná o poslední tč. pravidelně nasazovanou soupravu T3 ( ve stavu je necelá dvacítka vozů). Souprava, dříve hojně nasazovaná na linku č. 11, byla dne 2.11.2010 spatřena na 11. pořadí linky 26.

Ostrava (žel): Lokomotivy Škoda 109E/ČD ř.380 na testech. Cca od června 2010 jsou nové lokomotivy Škoda 109E/ČD ř.380 v rámci zkoušek nasazovány k vedení nákladních vlaků. Např. v neděli 19. září 2010 byl jeden exemplář s označením 380.008-3 spatřen na nádraží Ostrava-Svinov v čele cisternového vlaku. Celkem bude dodáno 20 lokomotiv zmíněné řady a budou nasazovány na osobní vlaky na koridorových tratích.

2. 11. 2010 JHMD se daří

Úzkorozchodným tratím Jindřichův Hradec - Nová Bystřice (severní větev) a Jindřichův Hradec - Obrataň (jižní větev) se pod soukromým vlastnictvím společnosti Jindřichohradecké místní dráhy daří. Tratě, které byly pod taktovkou ČSD a později ČD počátkem 90. let 20. stol. navrženy na zrušení jako první, jsou ve vlastnictví JHMD definitivně zachráněny a prosperují.

Osobní doprava je v zimním období na jižní větvi spíše parodií na pravidelný provoz (pouze 1 pár vlaků denně celé trase Jindřichův Hradec - Nová Bystřice + 1 pár ve zkrácené trase Jindřichův Hradec - Kunžak-Lomy), zato v jarních, letních a podzimních měsících vzroste do nebývalých rozměrů. Během letní sezony zde jezdí denně až 6 párů spojů v dieselové trakci a až 3 páry parních vlaků. V pracovní dny je také nasazován 1 pár ve zkrácené trase Jindřichův Hradec - Kunžak-Lomy, a sice v dieselové trakci.

Hlavní zásluhu na tom má turistický ruch. Jízda úzkokolejkou po malebné České Kanadě je opravdu zážitek. Když se k tomu ještě přidá romantická jízda parním vláčkem, člověk si řekne, jak to máme v těch Jižních Čechách krásně. Velmi početnou skupinkou cestujících bývají cyklisté, pro něž jsou velmi často zařazovány soupravy, které obsahují nákladní vůz pro přepravu bicyklů. Pokud není nákladní vůz zařazen, kola se přepravují ve služebním oddílu osobního vozu Balm/ú. Na této provozní větvi jsou řazeny solo Balmy, v případě potřeby zdvojené či ztrojené.

Severní větev je provozně stabilnější, provoz je zde i během zimního období zajišťován až 8 párů spojů v pracovní dny, 1 vlak pak v trase Jindřichův Hradec - Černovice u Tábora a 2 páry spojů v trase Jindřichův Hradec - Kamenice nad Lipou a 1 spoj v obrácené trase Kamenice nad Lipou - Jindřichův Hradec. Navíc je zde 1 spoj z Obrataně do Kamenice nad Lipou. V sezoně každé pondělí vypomáhá zvláštní parní vlak.

O víkendech je v provozu až 6 párů spojů v celé trase Jindřichův Hradec - Obrataň, přičemž je zde navíc 1 vlak ve zkrácené trase Obrataně do Kamenice nad Lipou.

Technické zázemí má dopravce hned na několika místech. Nejdůležitější je samozřejmě depo Jindřichův Hradec, kde jsou vlaky odstavovány, má zde zázemí lehká i těžká údržba a probíhá zde zbrojení naftových i parních lokomotiv. V areálu depa je i možnost přechodu na normálněrozchodnou trať ČD. JHMD vlastní podvalníky a také několik normálněrozchodných nákladních vozů.

Dalším nádražím, kde jsou odstavovány vozy, je Lovětín. Výpravní budova je sice bez obsluhy, nicméně v areálu nádraží jsou odstavovány zejména výsypné vozy na štěrk. Nachází se zde též odstavený vrak motorového vozu Faur (MBxd2) řada M27, který původně jezdil u polských železnic (PKP), přičemž na prvopočátku byla plánována brzká rekonstrukce zbývajících 3 vozů.

Dalším důležitým zázemím je stanice Kamenice nad Lipou. Stanice je jako jedna z mála trvale obsazena. V areálu nádraží je depo a tiskárna lepenkových jízdenek. Zde, stejně jako ve stanici Lovětín je také zde umístěn odstavený vrak motorového vozu řady M27.

Velmi zajímavou kapitolou jsou koleje. Trať byla v průběhu své existence průběžně opravována, za posledních cca 25 let došlo na kompletní rekonstrukci převážné části trati. I v současnosti však lze v kolejové síti narazit na původní kolejnice, či součásti výhybek z roku 1898 či jen nepatrně mladší. Zajímavé jsou i některé výstražné kříže na přejezdech, jejichž svislá část, vyrobená z kolejnice může pamatovat počátky provozu na konci 19. stol. Bezkonkurenčně největší zajímavostí je tříkolejná splítka hned za stanicí Jindřichův Hradec. Zde prochází normálněrozchodná trať do Horní Cerekve (č. trati 225) a úzkorozchodné trati do Obrataně (č. trati 228) a Nové Bystřice (č. trati 229).

V průběhu doby nedávno minulé bylo opraveno velké množství železničních přejezdů živičným povrchem. U lesních přejezdů je stále využíváno trámů mezi kolejnicemi. Od července 2009 došlo v rámci bezpečnosti k celorepublikovému označení všech železničních přejezdů. To se nevyhnulo ani JHMD, jakožto soukromému dopravci.

Vozový park dopravce je velmi rozmanitý. Jako hnacích vozidla osobních vlaků používá dieselové lokomotivy řady 705 neboli T47 resp. TU47 z let 1954 - 1955. V provozu jsou lokomotivy ev. č. 705.905-8, 705.906-6, 705.907-4, 705.911-6, 705.915-7, 705.918-1, 705.919-9, 705.920-7, 705.921-5 a lokotraktor 702.901-0 (TU 29.0, T 29.0) . Ve vozovém parku dopravce se nachází i rumunský motorový vůz Faur odkoupený z Polska (zde označený MBxd2). Soukromý dopravce jej označil jako řadu M27.0 (podle oficiálního označení též 805.9). Pro provoz nákladních vlaků se využívá též polská lokomotiva Lxd 2-331 (typu Faur L45H), která má označení T 48.0 (oficiálně 706.901).

Nákladních vozů má dopravce přiměřený počet, některé z nich byly odkoupeny až z dalekého Rumunska, a jsou provozovány včetně původních rumunských textů. Jednotný vozový park osobních vagonů se skládá z typu Balm/ú, které pocházejí z roku 1966.

Pro historické jízdy jsou určeny parní vlaky. Dopravce disponuje parními lokomotivami U37.0 (r.v. 1898), U46.0 (r.v. 1959) a U47.0 (r.v. 1907) Historické osobní vozy mají označení Ci/u 305, Ci/u 321, Ci/u 350, Ci/u 351, D/u 600, DF/u 647.

Mimo uvedená vozidla disponuje dopravce ještě pracovními vozíky MUV69 a strojní podbíječkou.

Jak bylo předesláno, dopravce disponuje tiskárnou Edmondsonových lepenkových jízdenek, kterou zachránil před likvidací. Původně byly jízdenky vyráběny ve výrobně jízdenek ČSD v pražské Husitské ulici. Po přechodu Českých drah na výpočetní techniku mělo být zařízení sešrotováno, leč pracovníci JHMD vše odkoupili, a tím zachránili. Lepenkové jízdenky jsou k mání ve všech stabilních pokladnách dopravce. Pokud cestující nastoupí mimo tyto stanice, průvodčí mu ve vlaku prodá trhací jízdenku, z níž odtrhne patřičný počet proužků, které symbolizují kilometrická pásma. Většina zastávek je na znamení nebo požádání. Jízdenky se vydávají ve vlaku a ve stanicích J. Hradec, N. Včelnice, Kamenice n. Lipou, Černovice u Tábora a Nová Bystřice.

Velká škoda je, že v parních vlacích dopravce prodává "obyčejné" trhací jízdenky a nevyužívá nostalgických lepenkových jízdenek.

Nezbývá tedy, než jindřichohradecké úzkokorozchodce popřát, aby se jí dařilo a vzkvétala.

Na závěr přehled všech stanic a zastávek na úzkokolejce JHMD:

jižní větev: Jindřichův Hradec, Jindřiš, Jindřiš zastávka, Blažejov, Malý Ratmírov, Střížovice, Kunžak-Lomy, Kaproun, Senotín, Hůrky, Dračice, Nová Bystřice

severní větev: Jindřichův Hradec, Horní Skrýchov, Dolní Radouň, Lovětín, Lovětín obec, Nekrasín, Nová Včelnice, Žďár u Kamenice nad Lipou, Rodinov, Včelnička, Kamenice nad Lipou, Včelnička, Bohdalín, Benešov nad Lipou, Chválkov, Dobešov, Černovice u Tábora, Křeč, Sudkův Důl, Obrataň zastávka, Obrataň.

Prameny:

1. osobní poznámky
2. www.jhmd.cz

© M. Babický 2010

1.11.2010 Aktualizace krátkých zpráv.

Praha (tram): Provoz linky X NTD vozy 2x KT8D5. Ve dnech 28. 10 - 30. 10. 2010 se v Ječné ulici konala velmi zajímavá výluka. V zastávce I.P.Pavlova probíhala oprava poškozené tramvajové tratě, a z toho důvodu byla mezi zastávkami I.P.Pavlova - Karlovo náměstí zřízena náhradní tramvajová doprava linkou X. Provoz byl zajištěn kyvadlově soupravou 2x KT8D5 na koleji směr I.P.Pavlova, konkrétně vozy ev.č. 9020, 9039. Jen mimochodem, oba vozy byly vybaveny celovozovou reklamou ZOO Praha, v čemž se dá tušit úmysl. Interval byl stanoven na cca 6 - 10 minut, avšak provoz probíhal zpravidla tak, že k odjezdům docházelo v podstatě okamžitě po výstupu a nástupu cestujících. Po dobu výluky byla zrušena zastávka Štěpánská. Paralelně byl dvojnásobně posílen i provoz midibusové linky č. 291 v trase I.P.Pavlova - Karlovo náměstí a zpět.

Zajímavé bylo i ostatní linkové vedení. Linka 16 byla rozdělena na dvě části. První část linky jela ve směru od Kotlářky po své trase do zastávky Karlovo náměstí, odkud pokračovala jako linka 22 směr Bílá Hora. Druhá část linky 16 byla ve směru od Spojovací ze zastávky Náměstí Míru odkloněna přes zastávky Bruselská a Otakarova až do zastávky Náměstí Bratří Synků, kde byla ukončena. Linka 22 byla také rozdělena na 2 části. První část jela ve směru od Bílé Hory po své trase do zastávky Karlovo náměstí, odkudpokračovala jako linka 16 směr Kotlářka. Druhá část linky 22 byla ve směru od Nádraží Hostivař ze zastávky Náměstí Míru odkloněna na triangl Zvonařka, kde byla ukončena.

Těžko ospravedlnitelná je skutečnost, že na webu DP Praha nebyla o výluce ani zmínka, zájemce byl úspěšný až na stránkách Ropidu či Magistrátu hl.m. Prahy.

Praha (tram): Jízdní řády tramvajové linky č. 9. V souvislosti s prodloužením provozu pražského metra o pátcích a sobotách, došlo také k úpravě jízdních řádů povrchové dopravy. Na lince č. 9 se objevily zastávkové jízdní řády ve dvou tabulkách. Na první jsou uvedeny dny pondělí - čtvrtek + pátek, v druhé tabulce na samostatném papíře jsou uvedeny dny sobota + neděle.