CITYTRANS CZ

27.4.2012 2x Aktualizace krátkých zpráv.

Praha (tram): Oslavy 100 let vozovny Žižkov. V sobotu 28.4.2012 se uskuteční stoleté oslavy vozovny Žižkov. Pro zájemce je připravena prohlídka zázemí vozovny. Pro děti pak dětské atrakce. Mezi vozovnou a Olšanskými hřbitovy bude jezdit zvláštní tramvajová linka, složena z historických vizů.

Praha (tram): Muzejní vůz ev.č. 6340 na zkušební jízdě. Ve čtvrtek 26.4.2012 v 15:00 byl spatřen na zkušební jízdě u Národního divadla nový muzejní přírůstek - vůz T3 ev.č. 6340 (ex tramvajškola 5511 ex 6340). Tramvaj byla označena linkovou orientací X a prozatím není vybavena evidenčními čísly - obtisky zvanými "italky".

Pardubice (vše): Oslavy 60 let trolejbusů v Pardubicích. V soboru 28.4.2012 se uskuteční Den otevřených dveří a s ním spojené zvláštní jízdy vozidel v Pardubicích. V provozu se tak objeví velké množství současných i historických vozidel - autobusy Škoda 706RO ev.č.206, Škoda 706RTO ev.č. 28, Ikarus 280 ev.č. 131, Karosa ŠM11 ev.č. 7135, Ikarus 553, Karosa ŠD11, Solaris LE 8.9, Irisbus Crossway LE, Solaris Interurbino, Karosa B731, Irisbus CityBus CNG a trolejbusy Škoda 14Tr ev.č. 311, Škoda 26Tr, s Škoda 9Tr ev.č. 353 a 358, s Škoda Sanos ev.č. 329, Škoda 28Tr ev.č. 407, Škoda 30Tr SOR, Škoda 24Tr ev.č. 322. Hlavním bonbónkem oslav se má stát pražská Tatra T400 ev.č. 431, pro kterou se tak oslavy stanou jistým křestem ohněm.

26.4.2012 Aktualizace krátkých zpráv a sloupku Bleskovky.

Praha (tram): Smolný den vozu KT8D5 ev.č. 9036. V pondělí 16.4.2012 v dopoledních hodinách došlo na křižovatce ulic Sokolovská x Ke Štvanici ke střetu vozu KT8D5 ev.č. 9036 na lince 25 s linkovým autobusem fy. Tredos Třebíč. Čelní B článek vozu KT8 byl dosti značným způsobem zdevastován, při němž došlo k boční deformaci. Během několika hodin byl zdevastovaný vůz za pomoci těžké techniky odtažen do obratiště Florenc a později i srovnán, aby byl transportuschopný po pražských kolejích. V nočních hodinách byl odvezen do ÚDDP Hostivař ke zjištění skutečného technického stavu.

Praha (tram): Velká tramvajová nehoda v Dlážděné. V Dlážděné ulici se 12.4.2012 cca 13:30 udála velká nehoda.. Jejími aktéry se stala souprava T6 ev.č. 8644, 8614 na lince 26 a 4 osobní vozy.

25.4.2012 Aktualizace krátkých zpráv, fotogalerie (Praha) a sloupku Kalendář akcí.

Praha (vše): 75. výročí Letiště Ruzyně. V rámci připomenutí 75. výročí, které připadlo na 5. dubna 2012, připravilo Letiště Praha pro cestující i ostatní návštěvníky mnohá překvapení. Až do konce května 2012 si mohou v areálu letiště prohlédnout fotografickou výstavku o historii letiště. V této souvislosti byla vydána pamětní kniha, která je k dispozici až do vyprodání zásob. Speciální exkurze pro fotografy, která se byla dostupná pouze přes elektronickou registraci, byla během krátké doby beznadějně obsazena.

Praha (tbus): Rozloučení s vozovnou Orionka. Uzavřená společnost v podobě Kroužku městské dopravy v Praze uskutečnila oficiální rozloučení s bývalou trolejbusovou a tramvajovou Orionka (Královské Vinohrady). Akce se účastnily muzejní montážní vozy Praga RN ev.č. 7 a Mercedes-Benz LP KO911/36 ev.č. 92, které se tak alespoň na chvíli vrátily do svého domovského působiště. Dopravní podnik Praha vyklidil provozovnu v rozmezí listopadu 2011 - února 2012. Další budoucnost zdejšího areálu je nejistá, zřejmě skončí ve spárech novodobých zlatokopů - developerů, kterým historická budova z předminulého století nic neříká, a která by se velmi hodila jako detašované pracoviště Muzea MHD ve Střešovicích. Bohužel, kompetentní osoby se v současnosti na Magistrátu hl.m. Prahy a ve vedení DP Praha jaksi nenacházejí, tudíž jim záchrana movitého i nemovitého kulturního dědictví příliš neříká.

Praha (tram): Nové CVR na vozech 15T. V polovině dubna 2012 byly v provozu spatřeny nové reklamy na vozech 15T. Konkrétně jde o vozy ev.č. 9166 a 9170, které propagují platební instrumenty VISA.

22.4.2012 Aktualizace fotogalerie (Praha)

12.4.2012 Aktualizace sloupku Bleskovky.

7.4.2012 Aktualizace krátkých zpráv, sloupek Kalendář akcí, Bleskovky a fotogalerie (Praha)

Praha (vše): Dopravní postřehy z výluky metra. První dva dny nepřetržité výluky metra v úseku Muzeum - Pražského povstání přinesly mnoho zajímavých zjištění. Dlouho připravovaná akce začala těsně před 21. hodinou. Stanicemi v dotčeném úseku projely poslední soupravy M1 a začalo dopravní šílenství. Linka C byla rozdělena na dvě větve? Háje - Pražského povstání a Letňany - Muzeum. V jednokolejném úseku Florenc - Muzeum se mohla pohybovat vždy pouze jedna souprava s dvoučlennou obsluhou. Vzhledem k pátečním technickým komplikacím na zabezpečovacím zařízení byly ve směru z Letňan některé soupravy na Florenci poslány zpět bez vjezdu do jednokolejného úseku. Náhradní souprava X-C v úseku Pražského povstání - Hlavní nádraží byla hrazena kloubovými autobusy, a sice ze všech garáží. Zatímco v pátek 6.4.2012 byla skladba vozového parku velmi rozmanitá a objevily se zde např. i stařičké vozy B741 ev.č. 6113 a 6148, v sobotu 7.4.2012 byla linka doménou zejména vozů SOR NB18. Oproti rokům minulým se i zde projevilo šetření dopravního podniku, v podobě minimalizace počtu dopravních informátorů a dispečerů. Asi nejvíce krizová situace nastala v sobotních dopoledních hodinách v nástupní zastávce Hlavní nádraží linky X-C. Zastávkový záliv okupovali vozy taxislužby a dálkových autobusů. Řidiči kloubových vozů tedy byly nuceni často zastavovat mimo záliv v průběžném pruhu a vzhledem k nepozornosti ostatních účastníků silničního provozu zde hrozilo riziko dopravní nehody a ohrožení cestujících. Nezbývá než dodat, že dispečeři DP a policisté široko daleko nikde. Když pomineme tento incident, bylo opatření DP adekvátní. Cestující se informace dozvídali od informátorů, z vývěsek, infotabulí a staničního rozhlasu. Pochvalu si zaslouží i dozorčí stanice metra Pražského povstání, která staničním rozhlasem neúnavně informovala cestující stále dokola. Inu, i taková zdánlivá maličkost může vylepšit renomé DP Praha.

Praha (vše): Novinky z Muzea MHD v Praze 2012. Poslední roky přinesly Muzeu MHD mnoho nových přírůstků, a také se pozvolna dařilo opravovat již zachráněné, ale prozatím neopravená vozidla. Namátkou zmiňme MMZ 81.7. ev.č. 2374, T3M ev.č. 8084, Tatru T400 ev.č. 9431, strojní zatlačovačku SZ1, Škoda 706RO ev.č. 206, kolejový brus Schörling ev.č. 4092, které již vhodným způsobem reprezentují sbírku muzejních vozidel.

Již několik let zvolna probíhá v areálu ÚDDP Hostivař kompletní renovace předválečného trolejbusu Praga TOT ev.č. 303. V témže areálu od léta loňského roku probíhá i rekonstrukce školního vozu T3 ev.č. 5511 ex 6340, jejímž cílem je navrácení původního vzhledu vozu osobní dopravy ev.č. 6340. Rekonstrukce je nyní čerstvě před dokončením. V areálu vozovny Střešovice se rozhodně nezahálí. Částečnou opravou laku prochází vlečný vůz ev.č. 608, přičemž bude provedena i drobná úprava spojená se zatemněním, která bude reprezentovat temné časy 2. světové války. Temno nastává i pro tramvajový sklad T3 ev.č. 6339, který bude zlikvidován. Podstatně radostnější je fakt, že zdárně pokročila renovace autobusu Škoda 506N ev. č. 52 z roku 1929.

A co dál? Nápady by byly, ale bohužel často narážejí na nepochopení až odpor zodpovědných osob z vedení DP Praha, viz. např. poměrně známá kauza s uchováním Neoplanu N4014, jakožto reprezentanta první generace nízkopodlažních autobusů v České republice. Momentálně je nepalčivější problém pro Muzeum kritický nedostatek místa. Prvopočáteční idea při zrušení běžného provozu vozovny Střešovice v roce 1992 byla taková, že horní loď vozovny bude vyhrazena pro vystavování muzejních exponátů. V druhé lodi pak depozitář ostatních vozů, vraků a vozy zde budou opravovány. A nakonec třetí loď, která bude určena pro středisko Smluvních (komerčních) jízd. S dovětkem, že po naplnění druhé lodi muzejními exponáty se budou vozy opravovat ve třetí, komerční části. To se již asi nepodaří, protože středisko Smluvních jízd má přednost, přesně podle hesla: "Peníze jsou až na prvním místě." Bohužel, nedošlo ani k využití zrušené dejvické garáže pro umístění nekolejových vozidel. Momentálně se pro účely nekolejové sekce Muzea naprosto hodí provozovna Orionka, jak technicky, tak historicky, leč i ta už to má asi "nahnuté".

Praha (tram): Vandalizace mastodontího sloupku v Řepích. V blíže neurčeném termínu neznámý vandal poškodil elektronický zastávkový označník, přezdívaný "mastodont", a sice v zastávce Hlušičkova směr Sídl. Řepy. Bezpečnostní sklo padlo za oběť neznámemu individuu, ale zobrazovací jednotku jízdních řádů uchránilo. Zjištěno 7.4.2012

5.4.2012 Aktualizace krátkých zpráv, sloupek Kalendář akcí a Ankety.

Praha (metro): Výluka metra na trati C. V době od 6.4.2012 21:00 do 10.4.2012 3:50 dojde k přerušení provozu na lince C v úseku Muzeum - Pražského povstání. Příčinou je sanace výhybky č.2 na traťové koleji č.1 a spojce C/A ve stanici I.P.Pavlova. Rozsáhlá akce bude probíhat v pomyslných 3 etapách od 20.3. do 30.4.2012. Přípravné práce - 20.3.2012 0:50 hod. - 6.4.2012 3:40 hod. (pouze při nočních výlukách); Nepřetržitá výluka - 6.4.2012 21:00 do 10.4.2012 3:50 (nepřetržitá souvislá výluka); Dokončovací práce - 11.4.2012 0:50 - 23.4.2012 4:10 hod (pouze při nočních výlukách).

Výluka rozdělí linku C na dvě větve, a sice Háje - Pražského Povstání a Letňany - Muzeum. První úsek je plně řízen vlakovým zabezpečovačem při běžném dvojkolejném provozu. Část druhého úseku Letňany - Florenc je zabezpečován stejným způsobem, mezi stanicemi Florenc - Muzeum je přes kolejovou spojku vlak veden po nesprávné koleji, přičemž rychlost nesmí převýšit 60 km/h. Zadní stanoviště soupravy musí být nejpozději ve stanici Florenc (směr Muzeum ) doplněno druhým strojvedoucím. Pro případ poruchy některé ze souprav M1 bude ve stanici Letňany deponována záložní souprava.

Náhradní doprava bude hrazena llinkou X-C v úseku Hlavní nádraží - Pražského povstání. Dopravní podnik slibuje, že kapacita bude dostatečná, neboť budou nasazovány kloubové autobusy a odjíždět budou rovnou po třech najednou a v mezidobí intervalu ještě jeden. Souhrnný interval bude v rozmezí 1 - 5 minut.

Krupka (bus): MHD v Bílině zajišťuje Veolia Transport Teplice. Po neshodách vedení města Bílina s Dopravním podnikem města Chomutova a Jirkova, který dosud dopravu ve městě provozoval, byla spolupráce ukončena. Od 1.3.2012 provozuje MHD ve městě Veolia Transport Teplice s vozy SOR BN 9.5.

5. 4. 2012 Přehled zemí a měst fotogalerie k 5. 4. 2012

--> Odkaz na fotogalerii Citytrans / Citytrans Photogallery here / Remake álbum de fotografías ahí / Foto hier<-- .

Země / countries / país / land :

1. ČSSR, ČSFR, ČR (Czechoslovakia, Czech and Slovak republic, Czech republic)
   
2. Slovensko (Slovak republic)
3. Německo (Germany )
4. Polsko (Poland)
5. Maďarsko (Hungary)
6. Rakousko (Austria)
7. Švýcarsko (Switzerland)
8. Chorvatsko (Croatia)
9. Čína (China)
10. Nizozemí (Nederland)
11. Itálie (Italy)

Města / cities / ciudades / städte:
Aš, Benešov, Beroun, Blovice, Bohumín, Brno, Červený Újezd, Česká Lípa, České Budějovice, Český Těšín, Davle, Děčín, Dobříš, Domažlice, Frýdek-Místek, Havířov, Havlíčkův Brod, Hodonín, Hostivice, Hradec Králové, Cheb, Chlumec, Chomutov-Jirkov, Jablonec nad Nisou, Jáchymov, Jihlava, Jindřichův Hradec, Karlovy Vary, Kadaň, Karviná, Kladno, Klatovy, Kolín, Kroměříž, Lázně Kynžvart, Liberec, Luhačovice, Mariánské Lázně, Mladá Boleslav, Most-Litvínov, Nymburk, Olomouc, Opava, Orlová-Lutyně, Ostrava, Ostrov nad Ohří, Pardubice, Petrov u Prahy, Plzeň, Popovice, Praha, Prostějov, Přerov, Přeštice, Příbram, Rokycany, Roztoky, Sokolov, Štěchovice, Tábor, Třinec, Újezdec u Luhačovic, Ústí nad Labem, Varnsdorf, Vráž u Písku, Vrčeň u Nepomuku, Zlín-Otrokovice, Znojmo, Žďár nad Sázavou

Amsterodam, Banská Bystrica, Benátky (Venezia), Berlin, Bertsdorf, Biograd na Moru, Bratislava, Budapešť (Budapest), Cavalino, Drážďany (Dresden), Chalupki, Polský Těšín (Cieszyn), Den Haag, Hannover, Jastrzebie Zdroj, Jonsdorf, Lugano, Košice, Miškovec (Miskolc), Nitra, Peking (Beijing), Poprad, Poznaň (Poznan), Prešov, Selb, Skalica na Slovensku, Trenčianská Teplá, Trenčianske Teplice, Trenčín, Varšava (Warszawa), Vídeň (Wien), Zebrzydowice, Žitava (Zittau)

K 5. 4. 2012 celkem 3433 fotografií a dokumentů v 395 albech v 190 kategoriích zobrazeno 106405x

4.4.2012 Aktualizace sekce Články ( Zimní reportáž z železniční trati 122).

4. 4. 2012 Zimní reportáž z železniční trati 122.

Kruté mrazy únorových dnů roku 2012 pominuly, jaro se ještě zdaleka neblíží mílovými kroky, ale my přesto vyrážíme "na trať". Dnes se podíváme na 27 km dlouhou trať číslo 122, jejíž koncový úsek je osobními vlaky pojížděn pouze o víkendech.

Začínáme na hostivickém nádraží. Nádražní budova prošla na přelomu let 2010/2011 celkovou opravou a již zdálky nádherně svítí. Vstupní dveře jsou samočinné, ovládané fotobuňkou. Uvnitř nádražní haly jsou pečlivě udržované nástěnky s aktuálními informacemi a jízdními řády. Uprostřed je dřevěná sklápěcí lavice, kterou dozajista mnozí z nás znají z kin, divadel a dalších kulturních zařízení. strohé, leč účelné. Mimo vyvěšených jízdních řádů a výlukových letáků se v místnosti nachází automat na výdej jízdenek typu Mikroelektronika AVJ G. V hale se nachází ještě prodejní okénko a čekárna.

Je 9:35, vlak Os 25910 Už čeká na své cestující. Motorák 810.667-6 je uvnitř čistý a příjemně vytopený. Strojvedoucí je velice příjemný a hned se nás ptá kam jedeme. Když se to dozví, ihned odvrací return s dotazem, zda jedeme i nazpátek. Po kladné odpovědi spokojeně přikývne, zřejmě je na podobné cestovatele zvyklý. Vzápětí se rozjíždíme, v salonu je celkem 7 cestujících.

Opouštíme západní zhlaví hostivického nádraží, míjíme odbočku tratě do Podlešína, která pro osobní dopravu funguje pouze v letní sezoně pro cyklovlak. Po chvilce opouštíme i hlavní trať na Kladno a stáčíme se levým obloukem ke Karlovarské silnici. Zprava se k nám přidává kolej z tzv. Jenečského trianglu, tč. bez provozu. U litovického hřbitova míjíme prostor, který se má do konce roku 2012 stát novou železniční zastávkou na zmiňované trati. Doufejme, že se tedy nestane nic neočekávaného a zastávka skutečně zřízena bude, čímž obrovsky nabyde význam této trati. Zbývá se tedy jen domnívat, že provoz bude rozšířen i na všední dny, a také přijatelný interval, nutný pro to, aby si cestující navykli na změnu. Vzhledem k tomu, že je v docházkové vzdálenosti hustě osídlená oblast rodinných domků, má zastávka velké ambice stát se velmi využívanou. Chce se mi zvolat: „Hurá, konečně se dělají zastávky pro lidi.“

Po krátké chvilce se dostáváme na nádraží Hostivice-Litovice. Komentář k nádraží si zaslouží samostatný odstavec.

Nádraží Hostivice-Litovice se nachází na západním okraji Hostivice, jaksi zcela odstrčeno od obydlené zástavby, nyní bez obsazení personálem Českých drah a vlaky zde zastavují jen na požádání nebo znamení. Omšelá a zchátralá budova ostře kontrastuje s opravenou budovou nádraží Hostivice. Nejvíce hrůzné je okolí staniční budovy. Mezideponii zeminy a pražců doplňuje nepořádek v podobě torza oploceníí (v době nedávno minulé zde byla chována domácí drůbež), pozůstatky autodílů a odpadky. Přízemí staniční budovy má zatlučena okna a dveře. Obrázek zkázy doplňují místy zarostlé další staniční koleje, v současnosti již notně rozkradené. Jediná věc, která v těchto nehostinných podmínkách funguje, je uhelný sklad.

Přesuňme se dále k Chýni, kterou trať míjí na západním okraji města. Vedení města má zájem o vybudování železniční zastávky, leč zatím neúspěšně. Chýně by si alternativu v podobě železnice zasloužila, dosavadní obsluha linkami PID 347 a 358 se jeví jako nedostatečná, která obyvatele směřuje k preferenci automobilismu.

Po několika minutách se v 9:51 dostáváme do železniční stanice Rudná. Stanice je zajímavá tím, že se zde stále používají mechanická návěstidla a závory. Během krátkého pobytu ve stanici přijíždí v 9:56 vlak Os 19904 z Prahy vedený vozem 810.320-2, aby zde krátkém zastavení pokračoval do Berouna. V 9:59 příjíždí vlak Os 19951 od Berouna veden vozem 810.043-0, čímž je dílo dokonáno. Stanicují vedle sebe tři "osmsetdesítky" a čekají na výstup a nástup cestujících. Paráda, učebnicová ukázka dokonalé přestupní vazby. Zakrátko se každý z motoráků vydává svým směrem.

Náš motorák se zatím změnil ve vlak Os 25911 a my se vracíme zpět na nádraží Hostivice. Celkem nás jede devět.

V Hostivici nás vítá modrý lokotraktor 704.518-0 společnosti Kladenská dopravní a strojní s.r.o., který čeká až bude trať volná. Náš motorák, se kterým hodláme pokračovat až do Prahy, zde má 15 min přestávku. Během této doby přijíždí Regionova z "Masaryčky" a po následném odjezdu pokračuje na Kladno. Vzápětí přijíždí ve směru od Kladna vlak vedený motorovou lokomotivou řady 854 s přezdívkou "Čertík". Opět ideální přestupní vazba na všechny směry. Nastupuje k nám velká skupina skautů, vlak se plni a zůstane jen několik málo prázdných místeček k sezení. Při opuštění hostivického nádraží si všímáme, že u rampy průmyslových podniků je na železniční vlečce několik nákladních vozů – v posledních letech nevídané.

Jedeme po východním okraji Hostivice a sledujeme přilehlou vilovou čtvrť, u které má do konce roku 2012 vyrůst další hostivická železniční zastávka.

Poté následuje svižná jízda motoráčku až do stanice Praha-Řepy. Bohužel někdo ještě nestačil zaregistrovat změnu názvu stanice, takže se v kolejišti stále můžeme setkat s již neplatnou informační tabulkou Praha-Zličín. Staniční budova je tak nějak v šedém průměru. Nedá se říci, že by byla něčím krásná, ale nelze ani říci, že by působila vyloženě odstrašujícím dojmem. Ostudné jsou na budově každopádně papíry s vylepenými jízdními řády. Kolejové uspořádání je zajímavé existencí funkční vlečky do objektu Stavební stroje a na druhé straně vlečky do bývalého ČKD (SKV). Asi největší zajímavostí je kolejová spojka z tramvajové smyčky Sídl. řepy, přes kterou byly expedovány tramvaje z ČKD a později škodovácké tramvaje 13T na koleje DP Praha. Přechod ČD/DP zde zajišťovaly speciální plošinové železniční vozy, jejichž úkolem bylo zajistit pevne spojení s infrastrukturou DP, aby mohly být vzápětí některým z tramvajových vozů odtaženy.

Vyjíždíme z nádraží, po chvíli překonáme železniční přejezd a dostaneme se na vysoký most nad Jeremiášovu ulici, kde nám otevře krátký, ale zajímavý pohled na řepské sídliště. Jedeme kolem rodinných domků, až přijedeme do zastávky Praha-Stodůlky. Zastávka, která příliš neoslní, ba právě naopak, zdevastovaný zastávkový přístřešek je přímo ostudný a zasloužil by spíš strhnout. V minulosti zastávka sloužila i jako výhybna, to už však dávno odvál čas a nyní se používá pouze jedna kolej, zatímco ta druhá je zarostlá náletovými dřevinami.

Následuje zastávka Praha-Cibulka, která leží v zástavbě rodinných domů a zároveň v docházkové vzdálenosti ze zastávky Cibulka, kterou obsluhují autobusy linky 123 (Na Knížecí – Šmukýřka).

Vyjíždíme ze zalesněné oblasti a pohled na areál bývalé továrny Walter (Motorlet) nám dává tušit, že se blížíme ke stanici Praha-Jinonice. Před nějakou dobou došlo k demolici části areálu a na uvolněném prostoru byly postaveny bytové domy. Při projíždění kolem zdevastovaných zbytků budov si všímáme pozůstatků vlečky, která vedla do areálu. Opodál se nachází stažené mechanické závory. To už ale přijíždíme na zhlaví stanice a vítá nás "kovošrot". Nádražní budova působí poměrně sympatickým dojmem. V obvodu nádraží jsou mechanická návěstidla, což je na území hl. m. Prahy už dosti řídký jev. Stanice Praha-Jinonice je zajímavá tím, že se zde natáčel kultovní film Přednosta stanice s nezapomenutelným českým komikem Vlastou Burianem, a sice v nelehkém válečném roce 1941.

Dostáváme se na okraj skály Dívčích hradů, krajina před námi se široce otevírá, a my můžeme na krátký okamžik spatřit nádherný výhled na Prahu, vskutku nádherná scenerie. Po chvíli výhled na Prahu končí a my jsme v zastávce Praha-Žvahov, kde se nachází i zrušená výhybna. Táhlým obloukem se dostáváme přes Hlubočepské údolí po kamenném mostě s honosným názvem Pražský Semmering (díky své podobnosti s horskou dráhou v Rakousku). Otevírají se krásná panoramata, jeden může koukat na přírodní zákoutí, jiný zase třeba na mostní konstrukce, zkrátka pastva pro oči, která již zakrátko končí a my mizíme mezi listnatý porost, který obklopuje klesající železniční trať.

Cestou do obvodu nádraží Praha-Smíchov míjíme několik bezdomoveckých kolonií. Po několika minutách se blížíme do konečné zastávky, zde je ovšem záhodno zmínit několik věcí. Pro cestující je naprosto nepochopitelný fakt, že těsně před koncem musejí koukat na všudypřítomý nepořádek, navíc v centru Prahy. Haldy stavební suti, odpadky, pneumatiky, nábytek, torza autodílů - to je pouze výčet toho nejhoršího na "území nikoho". Jedním slovem – hnus.

V 10:57 přijíždíme na konečnou trati 122, která je okamžitém dosahu metra, tramvají i autobusů. Zastávka Praha-Na Knížecí byla vybudována až v roce 2011, v souvislosti s dlouhodobou výlukou Plzeňské ulice. Zde naše putování končí, víkendový výlet se nám velmi líbil, a my přemítáme, co vše by se dalo na provozu této trati vylepšit a proč zde jezdí tak málo cestujících.

© M. Babický 2012

1.4.2012 Aktualizace krátkých zpráv.

Hostivice (ost): Nový vůz SDH Hostivice. V sobotu 31. 3.2012 krátce před polednem došlo ke slavnostnímu aktu předání nového, resp. repasovaného vozidla jednotce SDH Hostivice. Stalo se tak za účasti představitelů města Hostivice. Po nezbytných proslovech, fotografování a přání mála ostrých výjezdů, bylo vozidlo předáno veliteli dobrovolných hasičů.

Zásahový automobil Liaz 101 CAS-25 byl získán díky dotaci Středočeského kraje. Aby mohla být využita, vůz musel být pořízen ještě v roce 2011, do provozu však zasáhl až v roce 2012 (prokazatelně na počátku března). Repase byla provedena firmou STROJ-INVEST CZ.

Pro doplnění lze uvést, že JSDH Hostivice využívá primárně pro zásahy T-815 CAS-32 a dosud se jako druhé vozidlo používala Škoda 706 RTHP CAS-24, která bude nyní nahrazena Liazkou. Osud Škody 706 RTHP CAS-24 je tak do budoucna značně nejistý.

Nezbývá tedy než popřát, aby se hostivickým hasičům dařilo i do budoucna po všech směrech.