CITYTRANS CZ

31. 8. 2006 Vyhlášení ankety 8/2006 a zveřejnění ankety 9/2006.

31. 8. 2006 Výsledek ankety 8/2006 - Nej trolejbus

V srpnu 2006 jste odpovídali na anketní otázku, týkající se neoblíbenější typu trolejbusu. Celkem se zúčastnilo 106 hlasujících.

Na čelních pozicích se umístila podivuhodná směsice historických i současných trolejbusů. Naprosto s přehledem a obrovským náskokem před ostatními zvítězil typ Škoda 25 Tr Citelis s 22 % hlasů (23 osob), na druhém místě AEG-Stoll s 9 % a na třetím místě s 8 % dokonce třetice vozů, a sice Škoda 9 Tr, Škoda 14 Tr a Solaris Trolino 18.

Na září 2006 byla spuštěna anketa, týkající se oblíbenosti typů metra v ČR.

29. 8. 2006 Aktualizace krátkých zpráv. Částečné doplnění rubriky Včera a dnes 1993 / 2003.

Praha (tram): 8176 v provozu. V provozu s cestujícími byl zjištěn vůz T3R.PV ev. č. 8176 jako druhý vůz za vozem ev. č. 8175.

Praha (tram): V provozu T3RP ev. č. 8496, 8497. V provozu na lince 14 byly spatřeny nově dodané vozy T3RP ev. č. 8496, 8497.

29. 8. 2006 Včera a dnes 02-1993/2003

Včera a dnes aneb Bláznova kronika, trochu netradičně nazvaná rubrika, ale jak jinak nazvat konfrontaci minulého stavu se současným.

Pro někoho možná suchý výčet čísel, pro jiného nevyčerpatelná studnice poznání, jakým způsobem se dynamicky vyvíjí městská hromadná doprava v Praze, byť jde o pouhých 10 let.

V přehledu jsou zohledněny zejména netradiční nasazení vozů na linky, linky jako takové, typy vozů, evidenční čísla a jiné atributy.

Včera a dnes 02-1993/2003

© M. Babický 1992 - 2006

29. 8. 2006 Včera a dnes 01-1993/2003

Včera a dnes aneb Bláznova kronika, trochu netradičně nazvaná rubrika, ale jak jinak nazvat konfrontaci minulého stavu se současným.

Pro někoho možná suchý výčet čísel, pro jiného nevyčerpatelná studnice poznání, jakým způsobem se dynamicky vyvíjí městská hromadná doprava v Praze, byť jde o pouhých 10 let.

V přehledu jsou zohledněny zejména netradiční nasazení vozů na linky, linky jako takové, typy vozů, evidenční čísla a jiné atributy.

Včera a dnes 01-1993/2003

© M. Babický 1992 - 2006

28. 8. 2006 Aktualizace krátkých zpráv a sloupku Kalendář akcí.

Německo / Deutschland - Eberswalde (vše): Den otevřených dveří v Eberswalde. V sobotu 2. 9. 2006 od 9:00 do 16:00 se uskuteční Den otevřených dveří u dopravce Barnimer Busgesellschaft (BBG). Budou zpřístupněny technické prostory ve vozovně Nordend. Zde budou vystaveny různé dopravní prostředky, zejména historické, dále bude zajištěn prodej suvenýrů a další lákadla. V provozu s cestujícími se na mimořádných linkách objeví trolejbusy BVG, Škoda 9 Tr, Škoda 14 Tr a zapůjčený Solaris 15 AC ev. č. 3603 z DP Ostrava. Za nezávislou trakci pak autobusy Škoda 706 RTO z BBG a DP Pardubice, Ikarus 280, KÄSSBOHRER SG219. Jako doprovodný sobotní program budou zájemce lákat také ZOO, stanoviště výcviku policejních psů, lodní výtah v Niederfinow a další atrakce.

Liberec (tram): Liberecké T2 - aktuální novinky. V sobotu 26. 8. 2006 dojezdily na lince P (pendl) tramvajové vozy T2R ev. č. 22, 23. Od té doby jsou odstaveny na rekonstrukci a budou nahrazeny novými skříněmi typu T3. Rekonstruovaná tramvaj T2R ev. č. 26 (ze soupravy s vozem ev. č. 27) je tč. od vykolejení odstavena mimo provoz.

Praha (vše): Poučné kreslené letáky ve vozech MHD. Ve vozech pražské MHD byly spatřeny kreslené letáky, které cestující upozorňují na nešvary v pražské MHD - sprejerství, uvolnění dveří vozu.

Ústí nad Labem (tbus): Požár trolejbusu v Ústí nad Labem. Dopravní podnik Ústí nad Labem přišel o jeden trolejbus. Ve večerních hodinách dne 24. 8. 2006 došlo k zničujícímu požáru kloubového trolejbusu Škoda 15 Tr ev. č. 534. K požáru došlo blízko Zoologické zahrady, ke zranění cestujících nedošlo, ale trolejbus z roku 1989 lehl popelem. Dopravní podnik reagoval na událost mimořádnými preventivními prohlídkami trolejbusů stejného typu.

24. 8. 2006 Aktualizace krátkých zpráv

Praha (vše): DOD Praha - 9. ročník. Podle dostupných informací se letošní Den otevřených dveří DP Praha uskuteční v sobotu 16. 9. 2006 v areálech hostivařské oblasti.

Praha (vše): Přepravní kontrola DP Praha profesně selhala. Přepravní kontrolor je náročné a nezáviděníhodné povolání, o tom není sporu. Velmi si však zlehčují práci tím, že mají dvojí metr na cestující. Ve čtvrtek 24. 8. 2006 cca v 19:00 na lince 9 v tramvaji KT8D5 ev. č. 9026 vykonávala kontrola dvojice přepravních kontrolorů. Starší muž s odznakem č. 7284 a mladší žena s odznakem č. 7178 zkontrolovali celý vůz cestujících a když narazili na bezdomovce, který neměl platnou jízdenku, příliš se s ním nedohadovali a šli kontrolovat ostatní cestující. Na námitku jedné z cestujících, které se výše uvedená situace nelíbila, muž-kontrolor jen pokyvoval hlavou a žena kontrolorka pronesla velmi zajímavou odpověď, a sice, že ona je tam jen od toho, aby udělovala přirážky k jízdnému, nic jiného. Když tedy stěžovatelka viděla, že neuspěje, řekla kontrolorskému duu, aby příště radši zůstali doma, když nedokážou zajistit, aby na všechny cestující byl stejný metr. Po této anabázi radši kontroloři vystoupili. Copak by na to asi z tepla své kanceláře pověděl pan Josef Hocek, vedoucí oddělení přepravní kontroly pražského DP, který se tak rád chlubí úspěchy přepravních kontrol na stránkách podnikového časopisu DP Kontakt?

Praha (bus): Nezávazné linkové vedení v režii ČSAD Kladno. Cestující pro dopravce ČSAD Kladno vůbec nic neznamenají, jak jinak si vysvětlit zatím poslední akci dopravce, který dočasně změnil část trasy linky č. 336 a obtěžoval se instalovat nový zastávkový jízdní řád na jedinou zastávku, ostatně posuďte sami. Linka PID č. 336, která jezdí pouze v pracovní dny a sice v trase Zličín - Hostivice, Palouky - Hostivice, Litovice - Hostivice, Staré Litovice - Hostivice, Vilky. Podle platného jízdního řádu z 1. 8. 2006 tomu tak skutečně bylo, leč to se změnilo 17. 8. 2006, kdy dopravce ,pravděpodobně z důvodu výstavby silnice v koncovém úseku linky, změnil trasu. Ve čtvrtek 17. 8. 2006 skutečně autobusy vyjely v nové trase, a sice Zličín - Hostivice, Palouky - Hostivice, Litovice - Hostivice, Sportovců - Hostivice, Vilky. Dopravce se o tom ani neodvážil informovat cestující, jediné nové jízdní řády byly instalovány do zastávky Hostivice, Sportovců, ve všech ostatních zůstaly jízdní řády z 1. 8. 2006, tedy tč. neplatné!!! Na nové trase ještě autobusy míjejí zastávku Hostivice, Jeneček, kterou autobusy linky č. 336 nepochopitelně projíždějí. Vzhledem k tomu, že změna jízdního řádu není uvedena ani na internetu - stránky dopravce ČSAD Kladno IDOS, jde zřejmě o neoficiální a částečně utajenou akci dopravce. ČSAD Kladno se tedy bez nadsázky dá nazvat kazisvětem systému Pražské integrované dopravy, jelikož taková naprostá neúcta a opovrhování cestujícími nemá obdoby!

23. 8. 2006 Aktualizace krátkých zpráv

Praha (tbus): V pondělí 28. 8. 2006 uplyne 70 let od chvíle, kdy byl zahájen provoz trolejbusové dopravy v hlavním městě Praze. Nesmělé počátky, dynamický rozvoj, vrchol a pozvolný pád. Tak by se dala charakterizovat 36 let trvající doba, kdy tyto progresivní a ekologické dopravní prostředky brázdily pražské ulice. Jejich éra se uzavřela 15. 10. 1972, kdy byl provoz na poslední lince ukončen. Podrobnější pojednání lze nalézt v sekci Články.

Praha (vše): Změny v PID v září 2006. Změny různého charakteru se týkají všech denních tramvajových linek č. 1 - 26, dále autobusových č. 106, 124, 129, 133, 136, 139, 146, 163, 165, 170, 174, 179, 189, 197, 205, 213, 215, 228 - 230, 240, 241, 243, 249, 260, 266, 268, 271, 301, 306, 313, 315, 316, 330, 343, 349, 352, 353, 370, 391, 414, 415, 423, 429, 506, 507, 510, 556 (zrušena), 566 (zrušena), 569, 570, 606. Opodstatněné je prodloužení l. č. 124 v trase Dvorce - Koh-i-noor - Želivského, která tak kdysi již jezdila a z podivných důvodů byla zkrácena na Kavkazskou. Spojení, které zde velmi citelně scházelo, získají obyvatelé Stododůlek a Barrandova prodloužením linky 230 do trasy Síd. Stodůlky - Řeporyjské nám. - Chaplinovo nám. Kvalitní spojení získají také v Úvalech zavedením nových linek č. 330 v trase Depo Hostivař - Úvaly, žel. st. a 391 v trase Nádraží Klánovice - Úvaly, žel. st. Poslední zásadní změnou je zavedení noční integrované autobusové linky s označením 606 v trase Budějovická - Jesenice, která si bezesporu najde také svoje cestující. Další novinkou je zřízení zastávek Český Brod, muzeum (l. č. 426) ; Počeradská (l. č. 370, 371, 372, 373, 374 ) a Skorkov, Otradovice (l. č. 407).

22. 8. 2006 Aktualizace diskuzního fora

21. 8. 2006 Aktualizace krátkých zpráv.

Praha (tram): Dostaveníčko cvičných vozů. V pondělí 21. 8. 2006 krátce po poledni, byl zjištěn v oblasti Kotlářky cvičný vůz T3RP ev. č. 5516 (ex T3 ev. č. 6199) s výzbrojí Progress, o několik minut později následován vozem T3M ev. č. 5519 (ex T3M ev. č. 8088 ex T3 ev. č. 6937) s výzbrojí TV1. Ostatní cvičné vozy, které má DP Praha ve stavu, mají klasickou odporovou výzbroj se zrychlovačem.

Praha (tram): Pražské KT8D5R.N2 na lince 9. KT8D5R.N2 dosud jezdily pravidelně na linkách 3 a 24 (ukončena na kolejovém přejezdu). Nyní, díky skončené výluce na lince 24 byly předisponovány na linku č. 9, která je t. č., díky výluce od 12. 8. 2006, ukončena úvratí u Nákladového nádraží Žižkov v Olšanské ulici. Jelikož DP Praha disponuje pouze několika málo vozy, rekonstruované vozy se mezi klasickými KT8D5 ztratí jako nic.

20. 8. 2006 Aktualizace krátkých zpráv. Aktualizace sloupku Kalendář akcí.

Praha (metro): Metro do Letňan v polovině výstavby. Podle informací Metrostavu, hlavního aktéra výstavby metra v úseku Ládví - Letňany, je výstavba cca v polovině, přičemž první cestující by se mohli na novém úseku svézt přesně za dva roky.

Praha (tram): V provozu tramvaje ev. č. 8492, 8493. V provozu na lince 24 byla spatřena nově dodaná souprava T3RP ev. č. 8492, 8493.

Brno (tram): Nové tramvaje pro Brno. Společnost Škoda Transportation dodá v letech 2007 - 2016 brněnskému DP celkem 100 tramvajových vozů. Půjde celkem o 40 čtyřčlánkových a 60 pětičlánkových vozů, které zásadním způsobem omladí vozový park.

Brno (vše): Nová poutka v brněnských vozech. Od července 2006 jsou vybaveny všechny brněnské prostředky MHD plastovými reklamními poutky. V případě vozů, které byly přidržovacími poutky vybaveny již od výrobce, byly původní poutka sejmuty a uloženy v depozitu.

Brno (tram): Vůz KT8D5RN1 ev. č. 1705 v provozu. Po rekonstrukci se opět vrátil do provozu vůz KT8D5 ev. č. 1705.

Liberec (bus): Ostudná zastávka Textilana. Ostudná a zejména nebezpečná je zastávka Textilana směr centrum. Cestující, aby se mohli dostat na nástupiště, musí přejít frekventovanou komunikaci, nebo zkusit "přístupový chodníček", který je tak úzký, že by se po něm prošlo dítko, ne však dospělý nebo dokonce osoba na invalidním vozíku nebo s dětským kočárkem. Pokud chce tedy cestující využít tuto zastávku, riskuje svůj život chůzí po frekventované silnici.

Liberec (vše): Poznatky ze zajímavé liberecké výluky. Výluka na meziměstské trati se uskutečnila z důvodu výstavby silnice I/14. Vzhledem ke kolizi s tramvajovou tratí musí být vybudován tramvajový most, který je veden přes vznikající silnici. V celém úseku meziměstské tratě Liberec, Fügnerova - Jablonec nad Nisou, Tyršovy sady je zavedena náhradní autobusová doprava X-11, v úseku Liberec, Fügnerova - Vratislavice nad Nisou, výhybna je zavedena linka X-5. V prvém případě jsou nasazovány kloubové autobusy Karosa B 741 ev. č. 233, 234, 235, 236, 237, 238 (vůz ev. č. 235 byl z technických důvodů později vyměněn za ev. č. 239), které byly zapůjčeny z DP Hradec Králové. Kloubové B 741 byly zjištěny v mimošpičkovém období i na lince X-5. Na linku X-5 byly běžně nasazeny standardní Karosy z ČSAD Jablonec n. N. Podle dostupných informací se na linkách objevil i z Bratislavy zapůjčený plynový autobus B 741 původního evidenčního čísla 1615. Podle neověřených informací byly na linkách zjištěny i autobusy Tedom 123 a Ekobus z ČSAD Liberec. Kloubové Karosy, ač vybaveny digitálními orientacemi, obdržely nálepky a klasické cedulové orientace. Meziměstská tramvajová je přerušena celkem na třech místech, a sice mezi zastávkami Ústav sociální péče - Pivovar z důvodu výstavby mostu nad zmíněnou silnicí I/14, dále mezi Vratislavicemi n. N. Výhybnou a Kyselkou, kde je rekonstruována část trati, a sice ocelovými pražci tvaru Y a také instalací nových stožárů a troleje. Dále je trať přerušena mezi Novým Světem a Výhybnou, kde je taktéž instalována nová trolej, upraven kolejový svršek a opravena opěrná zeď. Při instalaci nové troleje z cívky se používá vozík, jehož původ spočívá v podvozku tramvajového vozu 6Mt ex ev. č. 42. Aby nebyl vozík nějakými nenechavci třeba zcizen a odprodán do sběrných surovin, je po dobu nečinnosti uzmačen na řetěz k nejbližšímu sloupu. Pracovní tempo dělníků (většinou romské příslušnosti) není nijak závratné, tudíž není divu, že byla výluka prodloužena. Komicky působí jízdní řád náhradní dopravy X-5 a X-11, kde je zastávka Nová Ruda vedena jako bezbariérová, to však platí pouze pro tramvaj, cestující vystupující z autobusu směr JBC musí skákat rovnou do příkopu, ostatně neexistence vhodných nástupních ostrůvků se týká většiny zastávek zmiňovaných linek NAD, což činí libereckou dopravu nedostupnou pro starší a obtížně mobilní spoluobčany. Za zmínku stojí i trochu komická skutečnost, že mezi tramvajovými zastávkami Ústav sociální péče - Pivovar u pensionu s názvem U Rudolfa II. se těsně vedle tramvajových kolejí nachází koberec, který vede až ke vchodu onoho pensionu - personál se asi už těší až se sem opět vrátí tramvaje. A nejzajímavější záležitost nakonec. V úseku Liberec, Fügnerova - Ústav sociální péče je zřízena zvláštní tramvajová linka s označení P (pendl) v intervalu 40 - 60 minut. Vzhledem k tomu, že DP Liberec neprovozuje v osobní dopravě obousměrné vozidlo, bylo rozhodnuto o nasazení vozů T2R, resp. v úpravě T2R PX. Pro nezasvěcené lze uvést, že jde o soupravu vozů, spojených záděmi k sobě, přičemž cestující přepravuje pouze první vůz soupravy ve směru jízdy, druhý zůstává prázdný. Na linku P je vypravována souprava ev. č. 22, 23 (rok výroby 1959), výjimečně se zde vyskytuje letos čerstvě rekonstruovaná souprava ev. č. 26, 27 ( r. v. 1959 a 1962).

Jablonec nad Nisou (tram): Památka na tramvaje v Kokoníně. Jablonecká tramvajová síť už několik desetiletí neexistuje, přesto ještě několik památek zbývá. Jedna z nich je poblíž zastávky Kokonín, sokolovna, před restaurací U Péci, kde místní nadšenci vložili do míst, kde trať existovala, metr kolejí, kovovou cedulku s upomínkou a zastávkový označník. Kovovou cedulku již stačil nějaký snaživý spoluobčan odstranit, ale koleje a označník dosud připomínají slavnou éru jabloneckých tramvají, která skončila velmi neslavně.

Liberec (vše): Oprava terminálu Fügnerova. V těchto dnech probíhá oprava střechy odbavovacího terminálu MHD Fügnerova.

17. 8. 2006 Aktualizace krátkých zpráv.

Jablonec nad Nisou (bus): Ruina v Jablonci nikomu nevadí. Budova bývalé tramvajové vozovny a v současnosti hala oprav autobusů v Pražské ulici stojí dále v nezměněném stavu od 14. 2. 2006, kdy vlivem obrovské masy sněhu došlo ke zřícení střechy do útrob objektu. Objekt má velkou historickou hodnotu, ale jeho další osud je nejistý. Doufejme, že zvítězí zdravý rozum, objekt bude opraven a jabloneckým občanům zůstane zachována minulost v podobě historické památky na tramvaj, která ve své době znamenala velmi mnoho (i díky nákladní dopravě) pro rozkvět Jablonce a okolí.

Liberec (tram): Výluka meziměstské tramvajové trati pokračuje. Výluka tramvajové trati mezi Libercem a Jabloncem nad Nisou je prodloužena a pokračuje až do 26. 8. 2006. Vozy T2 PX na pendlu a také hradecké a jablonecké autobusy na NAD X-5 a X-11 se tedy ještě projedou.

Plzeň (vše): Rekonstrukce Náměstí Republiky v Plzni. Od listopadu 2005 probíhá I. etapa rozsáhlé rekonstrukce Náměstí Republiky, jejímž cílem je vrátit náměstí historický vzhled, kdy byl povrch pokryt kamenem a nikoliv živicí, jako je tomu nyní. Vzhledem k rozsáhlosti projektu se konají archeologické práce a rekonstrukce inženýrských sítí. Okrajově se rekonstrukce náměstí dotkne i autobusů a zejména tramvají, jejichž příčné dráty trolejového vedení jsou zavešeny na sloupech, které jsou zapuštěny do země v rekonstruované části náměstí. Ukončení rekonstrukce se předpokládá cca do konce roku 2007.

Plzeň (vše): Historické označníky zastávek MHD v Plzni. V historickém centru Plzně se již nějakou dobu vyskytují historické označníky autobusových i tramvajových zastávek MHD. Samotná konstrukce zastávkového sloupku je velice hezká, špatnou vizitkou jsou ale jízdní řády (mnohdy vrstvené), které by si rozhodně zasloužily důvtipnější řešení než množství lepidla větší než malé a umístění do skříňky takovým způsobem, aby jízdní řády byly dobře čitelné a nebyly zakrývány.

15. 8. 2006 Aktualizace krátkých zpráv.

Plzeň (tbus): Trolejbusy s nezávislým agregátem bodují. Plzeňské trolejbusy s nezávislým naftovým agregátem si již vydobyly své nezastupitelné místo. Osvědčily se již při povodních v roce 2002, kdy několik vozů Škoda 21 Tr pomáhalo ochromené městské dopravě. Dále se osvědčily při dlouhodobé výluce u zastávky Doubravka, Zábělská. Od 14. 3. 2005 jsou vybrané spoje l. č. 13 prodlouženy až do zastávky Černice, nákupní zona, přičemž obsluha zastávky probíhá vozy Škoda 21 Tr s naftovým agregátem. Od 15. 7. 2006 až do konce srpna 2006 probíhá rekonstrukce Domažlické ulice na západě města a k dopravní obsluze bylo opět použito netradiční řešení trolejbusy s nezávislým agregátem. Na linku č. 12 v trase Božkov - Nová Hospoda jsou vypravovány trolejbusy Škoda 21 Tr a Škoda 24 Tr/ Irisbus Citybus a nejnověji pak i Škoda 24 Tr/ Irisbus Citelis s inovovanou karoserií. K dispozici jsou vozy Škoda 21 Tr ev. č. 479 - 496, Škoda 24 Tr/ Irisbus Citybus ev. č. 497 - 503 a Škoda 24 Tr/ Irisbus Citelis ev. č. 504, 505. Pro řidiče vozů je s oběma typy vozů odlišná manipulace, neboť u 21 Tr musí řidič sběrače nasazovat a stahovat ručně jeden po druhém, kdežto u typu 24 Tr probíhá stahování automaticky po stisknutí tlačítka ze stanoviště řidiče.

Plzeň (tbus): Trolejbusy Škoda 24 Tr/ Irisbus Citelis v Plzni. Nové trolejbusy brázdí plzeňské ulice cca od druhé poloviny června 2006, obdržely ev. č. 504, 505 a v současnosti se vyskytují na lince č. 12, která je stižena výlukou Domažlické ulice. Další obnova vozového parku v Plzni bude pravděpodobně probíhat tímto typem trolejbusu.

Praha (bus): Pokračuje výluka Sobín. Dlouhodobá výluka v Sobíně zdárně pokračuje. Inženýrské sítě jsou z velké části položeny, nyní se bude pracovat na výstavbě nové komunikace a chodníků, aby se zde co nejdřívě autobusy opět objevily. Linka č. 257 jezdí do Sobína ve zkrácené trase na počátek obce, kde je vybudována dočasná provizorní zastávka, příměstské linky jsou vedeny odklonem zcela mimo území Sobína.

13. 8. 2006 Aktualizace krátkých zpráv. Aktualizace sloupku Kalendář akcí.

Plzeň (bus): Nové autobusy Citelis v Plzni. Po dodávkách vozů Karosa Citelis 12M v listopadu 2005 (ev. č. 490 - 493) a dubnu 2006 (ev. č. 495, 496) pořídil DP Plzeň další vozy, a sice ev. č. 497 - 501.

Z technických důvodů bude od 6. 8. do 29. 10. 2006 omezen přístup do podchodu stanice metra Muzeum na linkách A a C. Postupně v šesti etapách bude na cca 10 dní uzavřen jeden z výstupů z podchodu na úroveň chodníku. Provoz linek A i C nebude omezen.

Plzeň (vše): ZOOvláček v Plzni. Od 17. 6. 2006 je v provozu ZOOvláček v podobě jakési lokomotivy (pod kapotou je běžný dieselový motor) s vlečnými vozíky. Jak již název vypovídá, souprava vozí zájemce z Náměstí Republiky k Zoologické zahradě. V červnu se jezdilo jen o víkendech, od počátku července pak již celotýdenně. ZOOvláček provozuje DP Plzeň (PMDP).

12. 8. 2006 Aktualizace krátkých zpráv. Aktualizace sloupku Kalendář akcí.

Plzeň (bus): V Plzni vyjel cyklobus. V sobotu 5. 8. 2006 zahájila provoz cyklobusová linka s označením 70. Jezdí se o víkendech a státních svátcích v Plzni a okolí. Zastávek je celkem 29, a sice: Košutka, Krašovská; Nákupní středisko; Karlovarská; Sady Pětatřicátníků; Bory; U přehrady; Litice, na návsi; Útušice; Štěnovice, Čižická; Černice, náves; Starý Plzenec; Starý Plzenec, žel. st.; Starý Plzenec, Sedlec; Tymákov, ZD; Letkov; Božkov; U Astry; Ul. Družby; Doubravka, Zábělská; Újezd, Hrádecká; Červený Hrádek; Kyšice, OÚ; Dýšina, náves; Chrást, konečná; Zruč - Senec; Zruč - Senec, rozc.; Zruč - Senec, v Koutě; U Kondrů; Malý Bolevec; Bolevec. Tarif jednotný 20,- Kč za jízdenku včetně bicyklu, přičemž jízdenku prodává řidič. Linku provozuje DP Plzeň (PMDP), který pro tyto účely upravil starší autobus Karosa B 732 ev. č. 413 z roku 1992.

11. 8. 2006 Aktualizace krátkých zpráv.

Tanvald (žel): Parní víkend na zubačce na Liberecku. V sobotu 12. 8. 2006 se budou konat zvláštní jízdy parní lokomotivy 423.0145, motorové lokomotivy T426.003 a motorového vozu M240.021 na tratích, které leží mezi zastávkami Liberec, Harrachov a Železný Brod. Úsekové jízdné se pohybuje mezi 50 - 150 Kč, celodenní jízdenka je za 250,- Kč, děti do 12 let a držitelé ZTP průkazek mají 50% slevu.

Praha (tram): Výluka Ohrada. Asi nejzásadnější tramvajovou výlukou letošních letních prázdnin je výluka na Ohradě a v blízkém okolí. V několika etapách se budou cestující od 3. 7. do 26. 8. 2006 potýkat s omezením dopravy. Nákladové nádraží Žižkov - Spojovací, Ohrada - Palmovka jsou úseky bez provozu. Kompletní rekonstrukce zmíněné křižovatky Ohrada si vyžádala omezení linek č. 1, 7 - 10, 16, 19, 55, 58 a 133, 136, 207, 504. Zřízeny byly zvláštní linky 30, 39 a NAD X-9, X-16, X-19. Bližší informace na www stránkách DP Praha.

Plzeň (bus): Historickým autobusem po památkách Plzeňska. Společnost ČSAD Plzeň pořádá od neděle 18. 6. 2006 až do 15. 10. 2006 výlety historickým autobusem Škoda 706 RTO po památkách Plzeňska. Odjezdy na půldenní výlet z CAN v Plzni vždy v neděli ve 12:30. Jízdné 40, 80 a 160,- Kč (jízda + vstupy do objektů) na osobu dle věku nejlépe na základě závazné objednávky předem, v čas odjezdu již pouze s negarantovanou rezervací. Bližší informace na webu ČSAD Plzeň. Velmi dobrý tip na nedělní výlet aneb za historickými památkami historickým autobusem.

10. 8. 2006 Aktualizace krátkých zpráv. Aktualizace sloupku Kalendář akcí a diskzního fora.

Praha (tram): Koleje se rychle vrací. V souvislosti s pokračující rekonstrukcí kolejiště na Náměstí Republiky se začínají pomalu vracet koleje na své místo. V Revoluční ulici bylo instalováno několik metrů kolejí (zatím bez kolejové redukce BKV/klas. žlábková), další krátká část včetně provedené zádlažby je před ČSOB na náměstí, nejdelší souvislá část je situována cca v místech od nyní nepoužívaného východu z metra až cca k budoucímu označníku zastávky Nám. Republiky směr Bílá labuť, resp. Masarykovo nádr. Vzhledem k tomu, že se všechny zainteresované strany snaží, aby stavební stroje z náměstí a okolních ulic zmizely co nejdříve, byl posunut i termín zprovoznění tramvajové trati.