CITYTRANS CZ

29.6.2010 Zveřejněn článek Vozovna Smíchov.

29.6.2010 Vozovna Smíchov (Na Valentince)

Historie:
Zahájila provoz 28.6.1883 jako vozovna koňky o dvou kolejích s kapacitou okolo 140 koní. V roce 1898 ji převzali EP (Elektrické podniky), předchůdce dnešního dopravního podniku. V roce 1901 byla vozovna elektrifikována, avšak souběžný provoz koňky se zde udržel až do jejího zrušení v roce 1905. V roce 1914 byl celý objekt stržen a nahrazen novým o 7 kolejích a kapacitě 45 tramvajových vozů. V roce 1931 byla kapacita navýšena zřízením odstavné koleje v přilehlé ulici. Tramvajový provoz zde byl ukončen v prosinci 1937, záhy po otevření nové vozovny Motol. Vozovna se stala i domovem po téměř celé, avšak nepříliš dlouhé období existence pražských trolejbusů, a sice od 1. 10. 1939 do 16. 10. 1972. Ještě v roce 1973 zde byly umístěny odstavené trolejbusy Škoda 8Tr, které byly odváženy do garáže Kačerov, a zde likvidovány. Přibližně od roku 1977 je vozovna odloučeným pracovištěm Střední průmyslové školy dopravní (dceřinná společnost DP Praha), resp. jejích předchůdkyň.

Současnost:
Archeologie, obzvlášť ta trolejbusová nebo tramvajová, je zvláštní druh lidského bádání, v touze poznat dávno zapomenuté hmotné dílo našich předků.

I přes masivní likvidace artefaktů minulosti zbývá ještě mnoho těchto památek. Bývalá tramvajová a trolejbusová vozovna Valentinka, ve které sídlí v ulici Na Valentince 4, je toho živým důkazem. Zatímco vně vozovny je zajímavý, památkáři chráněný komín, tři původní trolejbusové sloupy včetně několik desetiletí starých svítidel a dnes již notně unavené dlažby, tak uvnitř se nacházejí opravdové skvosty.

Bývalá vozovna prošla různými opravami a úpravami. Za posledních 20 let byly zakryty původní koleje, které jsou nyní pod plastbetonovou podlahou, takže nejsou vidět.

Mnohem zajímavější jsou pozůstatky vrchního vedení. K vidění jsou zde izolátory z 30. let 20. století včetně zbytku trolejí. Při průběžných úpravách došlo k výstavbě zděných příček a zazdění existujících trolejí. Při dalších úpravách došlo na několika místech ke snesení troleje, ve zdech však zůstala.

Největší skvosty se nacházejí na samém konci vozovny. Jsou zde souvislé úseky zavěšených historických trolejových vodičů od tramvají, o průřezu pouhých 80 mm² (v dnešní době se používá 100 mm² a vice) , přičemž některé z vodičů slouží jako nosné pro zářivková svítidla, sdělovací nebo silové nízkonapěťové vodiče. Největší bonbonek pro archelogy je existence cca 1,5 m dlouhého trolejbusového vedení včetně izolátorů a příčných drátů! Ukotvení jednoho z příčných drátů dokonce prochází zdí jedné z přístaveb.

Interier vozovny je velmi zajímavý, srdce nejednoho milovníka dopravy zaplesá, a na historické artefakty je vozovna opravdu bohatá. Zájemci o nakouknutí však nemusí hned shánět povolení k návštěvě objektu, některé části fragmentů trakčního vedení lze spatřit i okny z ulic Na Valentince a Svornosti.

A když už jsme u té archeologie, můžeme zmínit i různé pracovní stroje zde umístěné, které take nejsou žádnými novinkami, neboť výrobní štítky se zeměmi původu jako ČSSR, SSSR, PLR a NDR hovoří za vše.

Prameny:

1. P. Fojtík, M. Jílková, F. Prošek: Sto let ve službách města (1997)
2. P. Fojtík: Vozovna Motol (2004)
3. P. Fojtík, S. Linert, F. Prošek: sborníky Pražská městská doprava (vydáno v letech 1983 - 1985)

© M. Babický 2010

28.6.2010 Aktualizace krátkých zpráv. Spuštěna nová verze sloupku Počasí.

Zlín-Otrokovice (vše): Konal se 7. DOD v DSZO. V sobotu 19. června 2010 se den otevřených dveří uskutečnil v DSZO již posedmé. Dospěli i nezletilí návštěvníci se rozhodně nenudili - mohli si prohlédnout zázemí DP, zabavit se na dětských atrakcích, prohlédnout si historické autobusy a trolejbusy nebo se s nimi dokonce svézt. Pro mnoho návštěvníků byla překvapivá návštěva dílny dopravního podniku, skýtal se tam velmi zajímavý kousek, v podobě výstavby repliky kloubového autobusu Škoda 706 RTO-K. Autobus si v zařízení dopravce nechává postavit soukromý sběratel.

Harrachov (bus): MHD v Harrachově zahájena. Od 26.6.2010 do 28.9.2010 funguje v Harrachově a okolí provoz linky č. 670080 v trase Harrachov, hotel FIT FUN - Harrachov,žel.st./ - Kořenov, tedy regulérní MHDs velmi slušnou četností provozu v pracovní dny i o víkendech. Linku provozuje ČSAD Semily, středisko Rokytnice n. Jizerou.

Karlovy Vary (vše): 10 let Egronetu. Bujaré oslavy se uskutečnily v sobotu dne 29. května 2010, kdy se mohli zájemci doslova "vyřádit" jízdami se současnými i historickými vozidly na zvláštních linkách za účelem prohlídky památek a zajímavých míst Karlovarského kraje. Akce proběhla v době od 9:00 do 18:00 hod. na terminálu Dolního nádraží v Karlových Varech, na autobusovém nádraží v Sokolově a Chebu, v železniční stanici Mariánské Lázně. Ze zmíněných míst bezplatně vyjížděly zvláštní vlaky a autobusy k vybraným památkám a zajímavým místům Karlovarského kraje. Každá ze zvláštních linek byla označena velkými písmeny od A do M. Přehled památek: hrad a zámek Bečov nad Teplou, hrady Loket, Seeberg, Hartenberg, Hauenštejn (Horní Hrad), zámky Lázně Kynžvart, Chyše, Klášter Teplá, přírodní rezervace SOOS, průmyslová vyhlídka dolů Družba a Medard, naučná stezka a lovecký zámeček Kladská, statek Bernard. Pro přepravu na pravidelných linkách a vlacích v oblasti EgroNet si mohli cestující dne 29.5.2010 zakoupit jednodenní jízdenku EgroNet, která pro tento den platila dokonce pro 2 dospělé osoby a čtyři děti do věku 14-ti let včetně. Hlavním lákadlem pro cestující veřejnost byla jízda parního vlaku Českých drah, a.s. z Mariánských Lázní do Bečova nad Teplou, dále jízda fotobusu k tomuto parnímu vlaku z Františkových Lázní, Chebu, Mariánských Lázní do Teplé a Bečova nad Teplou. Také jízda historického autobusu Škoda 706 RTO společnosti Autobusy Karlovy Vary, a.s. na trase ze Sokolova přes Loket do Bečova nad Teplou byla neméně zajímavá. Při nástupu do dopravního prostředku obdrželi cestující bezplatně pamětní jízdenku.

Speciální akce zdarma:
* Parní vlak z M. Lázní do Bečova a zpět
* Fotobus k parnímu vlaku
* Městské okružní linky Mariánské Lázně, Cheb, Karlovy Vary
* Výstava dopravní techniky na terminálu Dolního nádraží v Karlových Varech, na autobusovém nádraží v Sokolově a Chebu

Výlety se zvýhodněným vstupným:
* Hrad a zámek Bečov nad Teplou
* Hrady: Loket, Horní hrad (Hauenštejn), Hartenberg, Seeberg
* Zámky: Chyše, Lázně Kynžvart
* Klášter Teplá

Ostatní výlety:
* Přírodní rezervace SOOS
* Statek Bernard
* Průmyslová vyhlídka
* Naučná stezka Kladská

Projekt byl uskutečněn ve spolupráci s Euregiem Egrensis a hrazen Evropskou unií z Evropského fondu pro regionální rozvoj, programu Cíl 3, a za přispění Karlovarského kraje.

Karlovy Vary (bus): DPKV se prezentoval na výstavě JEDETO2010. U příležitosti oslav ekologicky šetrnějších dopravních prostředků se prezentoval i DP Karlovy Vary se třemi moderními autobusy ze svého vozového parku. Akce se uskutečnila ve dnech 29. a 30. května 2010 u karlovarské Areny.

Harrachov (žel): Po 65 letech obnoven provoz přeshraniční železnice. V pátek 2. 7. 2010 bude slavnostně obnoven železniční provoz na česko-polském pomezí mezi stanicemi Kořenov - Szklarska Poreba Gorna. Stane se tak po 65 letech, které uplynuly od ukončení provozu trati, což se stalo záhy po ukončení 2. světové války. Regulérní provoz začne od soboty 3.7.2010, avšak v dieselové trakci, zatímco kdysi se jezdilo pod trolejí. Nepojížděná trať prošla mezi roky 2009 - 2010 kompletní opravou, takže budeme doufat, že vydrží velmi dlouho, a provoz na trati nebude skomírat, ale naopak narůstat.

Děčín (bus): Uskutečnil se DOD DP Děčín. V sobotu 26.6.2010 se u příležitosti jubilea 60 let DP Děčín uskutečnil Den otevřených dveří v areálu DP a jízdy historických vozidel z České republiky i Německa.

27.6.2010 Aktualizace krátkých zpráv. Aktualizace sloupku Trička Praha Metro + spuštění anglické verze.

Praha (lan): Jízdní kola i do lanovky. DP Praha svolil ke zkušební přepravě cyklistických kol na petřínské lanovce. Ten bude trvat od 1. 7. do 31. 10. 2010, a v případě úspěchu bude novinka doplněna do přepravního řádu. Přeprava bude povolena pouze na plošině, označené piktogramem kola,a sice pro nejvýše dva bicykly.

Plzeň (bus): DOD v Muzeu dopravní techniky ČSAD v Plzni-Doubravce. Bez velké publicity se v sobotu 12.6 . 2010 uskutečnil 1. den otevřených dveří budovaného Muzea dopravní techniky v garážích ČSAD v plzeňské Doubravce. Vystaveny byly nejenom autobusy (Škoda 706RTO CAR, Karosa ŠL11 Turist, Karosa C734.03, CMC Pudong Citybus, Ikarus 280.08), ale i speciál Karosa A 30 RPA, který sloužil jako přenosový vůz pro rozhlasové vysílání, nebo také maďarský nákladní automobil Csepel D 352. Během roku 2010 má být údajně muzeum ještě několikrát otevřeno, pro předem ohlášené skupiny je možné učinit indvidiuální exkurzi.

Mladá Boleslav (bus): Klouzavé jízdenky v Ml. Boleslavi. Dp M. Boleslav zavádí novinku, a sice klouzavé časové jízdenky pro čipové karty. Pro cestující to tedy znamená, že mi mohou sami zvolit začátek platnosti jízdenky. Ceny časových jízdenek se nemění.

24.6.2010 Aktualizace krátkých zpráv, sloupku Kalendář a Užitečné odkazy - Dtest.

Olomouc (bus): Olomoucký 1/2Maraton. V sobotu 26.6.2010 od cca 17:00 se bude v Olomouci konat akce s názvem Olomoucký 1/2Maraton. Opatření se pochopitelně dotkne i provozu MHD, konkrétně provozu autobusových linek č. 11 - 23, 25 -27, 35, 111.

Praha (tram): Výluka Lidická. Přerušení provozu tramvají v Lidické ulici (linky 4, 7, 10, 14, 16, 54) Z důvodu rekonstrukce části kolejové křižovatky Anděl a tramvajové trati v Lidické ulici, je od 24. června 2010 do 1. července 2010 přerušen obousměrně provoz tramvají v (vyloučený úsek cca 100 metrů Lidické ulice před křižovatkou Anděl). Provozní úsek je zajištěn obousměrnými vozy KT8D5 a KT8D5RN2P přes povrchový kolejový přejezd.

Dopravní opatření:

* linka 4 ve směru od Čechova náměstí zkrácena do provizorně zřízené zastávky Anděl (cca 100 metrů před křižovatkou Anděl)
* linka 7 ve směru od Ústředních dílen DP ze zastávky Palackého náměstí odkloněna přes zastávky Karlovo náměstí, Národní třída, Újezd a Anděl (v Plzeňské ulici) a vedena do obratiště Kotlářka
* linka 10 ve směru od Sídliště Ďáblice ze zastávky Karlovo náměstí odkloněna přes zastávky Národní třída a Újezd do zastávky Anděl a dále zkrácena do zastávky Vozovna Motol
* linka 14 zrušena,
* linka 16 ve směru od Spojovací ze zastávky Palackého náměstí odkloněna přes zastávky Výtoň a Dvorce do obratiště Nádraží Braník
* linka 54 v úseku Lazarská – Na Knížecí odkloněna přes zastávky Národní třída, Újezd, Anděl (v Plzeňské ulici) a Na Knížecí (v ul. Za Ženskými domovy).

22.6.2010 Aktualizace krátkých zpráv

Praha (bus): Kinobus opět v akci. Od 12. června 2010 až do 29. srpna 2010 se v Praze a blízkém okolí můžeme setkat s kinobusem, který šíří kulturní osvětu v podobě promítání kvalitních českých filmů.

Praha (metro): Oprava obkladů ve stanici Karlovo náměstí. Z důvodu dlouhodobého průsaku povrchových vod se v současnosti opravuje obložení tunelu ve stanici Karlovo náměstí. Dotčena je kolej ve směru na Zličín, opravy probíhají v nočních hodinách, takže na provoz MHD nemají žádný vliv.

Praha (metro): Nový informační systém v metru. Na jaře 2010 byl ve stanici Karlovo náměstí použit nový druh informačních tabulí pro cestující. Ve většině případů byl použita kontrastní černobílý text, u schemat pak s pomocí jednoduché barevné škály. Východy z metra jsou nyní značeny písmenočíselným označením od E1 (z anglického exit) vzestupnou řadou.

Ostrava (tram): Manipulační kolej stále existuje. Bývalá manipulační částečně jednokolejná tramvajová trať, která sloužila k výjezdům a zátahům tramvajových vlaků, stále existuje, avšak její využití do budoucna je velmi sporné. Kolejové propojení vozovna Moravská Ostrava (dříve Křivá) - Porážková ul. - Poděbradova ul. dosud existuje, ale funkčních je pouze cca 250 m pravé traťové koleje od výjezdu z vozovny. Poté trolej končí a kolej je opatřena zarážkou z pražce. Na zbytku trati byla trolej demontována, výložníky však na většině trati zůstaly zachovány. Manipulační kolej se přestala používat v souvislosti s přestavbou vozovny v roce 2001 a její napojení na nově vybudovanou kolejovou harfu se zaústěním do Plynární, resp. Nádražní ulice.

21.6.2010 Aktualizace krátkých zpráv a zveřejnění článku Den otevřených dveří DP Ostrava 2010.

Ostrava (vše): Novinky MHD z Czech Raildays 2010. Spíše železniční veletrh však již od prvopočátků existence výstavy bere na milost i MHD, takže i zájemci MHD se zde mohou setkat se zajímavými novinkami. Jediný tramvajový exemplář zde byl v podobě vozu Vario LF Plus pro Plzeňské městské dopravní podniky vybavený novou asynchronní výzbrojí od Škody Electric, který již byrzy zasáhne do provozu plzeňské MHD. Na celé čáře zde vyhráli zástupci "gumokolní" sekce. Prezentovala se zde firma SOR s trolejbusem TNB12, který má v Ostravě přiděleno evidenční číslo 9997. Dále zde byl vystaven prototyp elektrobusu s označením EBN 10.5 a nasazený do provozu v Ostravě pod ev.č. 5001. Posledním byl autobus Scania Irizar PB s MOD. Jako již tradičně se zde objevil autobus Škoda 706 RTO LUX RZ AX 38-60 společnosti Anvi Trade, která mj. obchoduje s podlahovými krytinami do vozidel MHD.

Ostrava (tram): Nehoda vozu T3SUCS ev.č. 927. Ve vozovně Poruba se nachází tramvajový vůz T3SUCS ev.č. 927, který má nehodě poškozeno přední čelo a čeká na opravu.

Praha (žel): Netradiční kanálová víka. Při rekonstrukci nástupišť železniční stanice Praha - Hlavní nádraží byla použita netradiční víka kanálových vpustí. Je na nich vyobrazeno Hlavní nádraží a doplněný textem" Hlavní nádraží Praha". Velmi vyvedené grafické řešení je tak zřejmě myšleno i jako ochrana před kovosběrači.

Ostrava (tram): Jízdenkové automaty v ostravských tramvajích. Od prosince 2009 je čtveřice vozů - K2G ev.č. 805 a T3SUCS ev.č. 901, 908, 914 vybavena jízdenkovými automaty Mikroelektronika AVJ24F.

Česká republika (ost): Novinky České pošty 2010. V uplynulých měsících zavedla Česká pošta dvě novinky. Tou první bylo zrušení telegramů od 30.3.2010. Zmíněná služba se stala zcela nadbytečnou nejenom z cenových důvodů, ale i z důvodu neschopnosti konkurovat SMS a MMS. Jako určitá náhrada za telegram byla již před časem zřízena služba Online dopis.
Druhou novinkou se stalo zavedení samolepicích známek s písmenným označením A, E, Z od 27.4.2010. První je vnitrostátní s hodnotou 10,- Kč, další pak pro Evropu v hodnotě 17,- Kč., a poslední je pro ostatní kontinenty v nominální hodnotě 18,- Kč. Ve všech případech se jedná o standardní psaní nejnižší hmotnostní kategorie. Nepoužité známky bude možno použít i v budoucnu po eventuálním zvýšení poštovního tarifu. Klasické známky tím ovšem nezmizí a budou emitovány i nadále.

21.6.2010 Den otevřených dveří DP Ostrava 2010

V sobotu 12.6.2010 se v době mezi 9:00 a 16:00 uskutečnil Den otevřených dveří DP Ostrava. Akce se konala ve vozovně Poruba a Ústředních dílnách Martinov.

Dny otevřených dveří mají v Ostravě dlouhodobou podporu vedení DP i KPMD a jsou patřičně kvalitativně na úrovni, což návštěvníci každopádně ocení. Tentokrát byla vybrána vozovna Poruba, pro své jubileum 50. let od zahájení provozu. Autobusy oslavovaly též, tentokrát 80 let. Druhá část se konala v Ústředních dílnách Martinov a mezi oběma objekty fungovalo spojení v podobě zvláštní autobusové a tramvajové linky, na které byly nasazeny historické autobusy a tramvaje. Hlavní aktér oslav vydal i schematický plánek jednotlivých stanovišť, avšak oproti původnímu plánu zde nebyl vystaven trolejbus Škoda 8Tr ani historický autobus Tatra.

Vozovna Poruba:

Vozovna Poruba přivítala návštěvníky neobvyklým klidem, pouze z dálky doléhalo slabé cinkání tramvajových zvonců.

První vozidlo, se kterým se návštěvník mohl setkat, byla stařičká Praga V3S RZ OVB 50-07, která je využívána jako pohotovostní technický vůz.

V blízké hale se poté mohli seznámit s tably, znázorňujícími pracovní život ve vozovně.

V nedaleké dílně byly vystaveny elektrické a elektronické agregáty a přístroje, důležité pro chod tramvají, namátkou zmiňme třeba trakční motor, zrychlovač či regulátor IGBT tranzistorů. Na stejném místě byl vystaven funkční model informačního a odbavovacího systému, který si mohli ti odvážnejší klidně vyzkoušet, koneckonců i zkušebních jízdenek byl dostatek.

Kdo si chtěl prohlédnout tramvaj zespodu, rozhodně nebyl ochuzen, stačilo jen dodržet jediné pravidlo bezpečnosti práce, a sice zapůjčit si ochrannou přilbu.

V předem určené hodiny probíhalo hydraulické nakolejování vozu T3SUCS ev. č. 908. Mimochodem, tento vůz byl krátce po skončení akce nasazen do provozu na linku 4.

Lidé si mohli prohlédnout i interiery vozů ev. č. 917, 1317, 8201, 8607, 1252, 1601 ( T3SUCS, T34.EVN, T3 školní, sněhový pluh vlastní konstrukce typu RSP-3, Inekon 2001 Trio a Vario LF3 v uvedeném pořadí).

Kdo se chtěl podívat až do myčky, musel absolvovat dlouhou procházku okolo vozů ev. č. 922, 941, 930, 917, 1317, 8201, 8607, 1252, 1601, 1108, 1258, 950, 1004, 999, 1006, 809, 1114, 1133 a 957. Pro účely demonstrování funkce myčky byl použit vůz T3SUCS ev. č. 1012, autorovi není znám jiný vůz, ale spekulovalo se I o využití myčky pro vůz T1.

Autobusová část provozovny zpřístupněna nebyla.

Dílny Martinov:

V dílnách bylo k vidění mnoho zajímavého, kde si každá věková kategorie mohla najít něco podle svého gusta.

Hned u brány mohli návštěvníci obdivovat vzorně zrestaurovaný trolejbus Tatra T400 ev. č. 26 ex DP Praha 9441 ex 441 z roku 1954. Za ním dlel odporový trolejbus Škoda 9Tr ev. č. 82. Ostatní vozy patřily mezi standardní součást soudobého vozového parku DPO - Škoda 26Tr Solaris ev. č. 3716, Sor TN12 ev. č. 3911, Irisbus Citelis 12M ev. č. 7023, Cibus Ena ev. č. 7303, Solaris Urbino 18 ev. č. 7806, Solaris Urbino 12 ev. č. 7723.

Opodál měla stánek Střední škola dopravní Ostrava, kde se mohli zájemci o studium dozvědět potřebné informace. Na pultíku si mohli prohlédnout i některé agregáty v řezu např. turbodmychadlo. Neméně zajímavý byl i funkční vzorek jakéhosi vozítka vlastní konstrukce, kde byly všechny agregáty vozidla vidět tak, aby i člověk neznalý snadno pochopil fungování vozidla v širších souvislostech.

Další zastávkou v pravé řadě se staly vozidla IZS, konkrétně ostravských hasičů, kteří si přivezli Denis Raptor RZ OVC 56-65 a Camivu EPS30 RZ 5T3 3442.

Autoškola DP Ostrava zde měla zastoupení v podobě nákladního vozu Volvo FL240 ev. č. 9199 a autobusu Karosa B952E ev. č. 9200.

Předposlední zastávkou byla pomocná technická vozidla, konkrétně starší Avia ev. č. 9254 pro vysávání nečistot z kolejových žlábků a výhybek, a pracovní vůz RSP-3 ev. č. 8608.

Úplně na konci byl vyřazený trolejbus Škoda 14Tr ev. č. 3244 spolu s ( částečně rozřezaným) osobním automobilem, které byly použity ke cvičení IZS a měly simulovat dopravní nehodu.

Nyní se vraťme zpět ke vstupní bráně a projděme si levou stranu prohlídkového okruhu.

Na počátku měly stanoviště závodní terénní speciály firmy Libros - upravené Tatry 813 8x8 se 198kW motorem, které původně vznikly již v letech 1979 - 1980 a nyní se používají pro truck trialové závody. Při jejich odjezdu v cca 14 hodin se lidem naskytl opravdu nevšední zážitek. Nejprve burácení ohromného dvanáctiválce , které by se rozsahem decibelů dalo srovnat s celým "stádem" motocyklů Harley Davidson. Monstrózní efekt odjezdu Tatry byl umocněn mohutným zášlehem plamenů z výfukové soustavy. Vypůjčím si tedy slova jednoho ze starších návštěvníků: "Teda, už jsem viděl leccos, ale tohle teda fakt ne", která hovoří za vše.

O kus dále byly umístěny stánky s občerstvením a upomínkovými předměty DPO.

O dobrou zábavu k poslechu se postaralo Rádio Čas, které je na Ostravsku poměrně oblíbené.

Následovala zkušební a předváděcí vozidla výrobců. První v řadě byl krátký nízkopodlažní Solaris Urbino 8.6 ev. č. A077 s RZ WU 68583 zapůjčený z polské Varšavy. Další v řadě byl polský předváděcí Solaris Urbino 12 Hybrid s RZ PZ 5060T. Třetím vozem Solarisu zde byl opět polský Solaris Interurbino12. Firma Iveco zde byla zastoupena typem Crossway LE EEF. Firma Sor zde vystavovala prototyp trolejbusu TNB, který obdržel zkušební číslo DPO 9997. Poslední v řadě byl klasický Mercedes Conecto s registrační značkou 1AR 9985.

Expozice firmy OZO Ostrava se skládala z celkem tří zeleně zbarvených vozidel Renault, využívaných k úklidu a odvozu komunálního odpadu, a také upoutávkou na brzký termín konání DOD v OZO.

Opodál bylo umístěno stanoviště Městské policie Ostrava s ukázkou vozového parku, výzbroje, výstroje, služebních psů a koní.

V těsném sousedství stanoviště MP se nacházely atrakce pro děti - skákací hrad, kolotoče, létající labutě, to vše k plné spokojenosti malých i větších dětí.

Posledním, důležitým, avšak nepříliš navštěvovaným místem bylo stanoviště s ukázkou pracovních technologických vozidel, např. vozidly pro opravu vrchního vedením svařovacími vozy apod. Na ukázku zde byl také reálný model kolejového svršku včetně makadamového zásypu.

V přilehlé budově - dilnách kolejových konstrukcí mohli návštěvníci obdivovat mohutné stroje, sloužící k výrobě kolejí, výhybek a souvisejících zařízení.Na prostranství před dílnou se nacházela vystavená provozní tramvaj T3 ev.č. 752, se kterou se předběžně počítá jako nejnovějším přírůstkem do vozového parku historických vozidel. Rovněž zde byla odstavena žlutá posunovací tramvaj T3 ev.č. 760, přezdívaná "Máňa".

U dílny kolejových konstrukcí byla výstavka, skládající se z různých typů zastávkových označníků.

Uprostřed areálu mohli zájemci obdivovat zázemí velké haly. Ta slouží pro běžné opravy, generální opravy, rekonstrukce, a také k výrobě nových tramvají zejména modelové řady Vario, která se skládá z velkého množství možných modifikací. Byly zde zastoupeny snad všechny typy, které v Ostravě jezdí, konkrétně T3R.EVN ev.č. 1338 +1339, rekonstruovaná KT8D5RN1 ev.č. 1514, Vario LF3/2 ev.č. 1652, Inekon 2001 Trio ev.č. 1253, Vario LF2Plus ev.č. 1411, včetně nepříliš rozšířených vlečných vozů (souprava T3R.EV + VV60LF ev.č. 1301 + 301). Pro neznalé byl docela zajímavý pohled na rozpojenou tříčlánkovou tramvaj KT8D5RN1 ev.č. 1506. Zajímavá byla i výroba tramvají T3R.EVN ev.č. 1340 - 1342 pro severomoravskou metropoli. Na přesuvně se mohli návštěvníci seznámit s různými elektrickými agregáty, včetně jejich popisu.

V těsné blízkosti výrobní haly byly vystaveny historické tramvaje, které nebyly nasazeny na linku. Ony totiž ani být nemohly, jelikož se jednalo o historické pracovní vozy č. 106, 8602 + 8002, 24.

Na navazujím prostranství byl umístěn prodejní stánek s dopravní literaturou, modely a dalšími užitečnými materiály.

Tak to bychom měli vše, ba ne, ještě to není všechno. Na samém konci areálu, tak aby ji nikdo moc neviděl, byla odstavena žlutá pracovní T2 e. č. 685, nutno podotknout, že v provozním, ale notně zbědovaném stavu.

Škoda, že nebyly vystaveny také pracovní vozy DP, které jsou určeny zejména pro opravu jednokolejné trati do Kyjovic, a sice lokomotiva s evidenčním označením 8101 (ČD 700 536-6) a výsypné vozy na štěrk s ev.č. 8001 - 8004.

Veřejnosti nebyly přístupné ani odstavené vraky starých dvounápravových tramvají, které by do budoucna měly být snad opraveny.

Nepřístupné byly i vyřazené vozy T3 číselné řady 700 neodvratně čekající na svůj osud, ani vyřazená tramvaj K2 ev.č. 804 s vlnitými plechy na bočnicích, kterou údajně v ostravských podmínkách nelze zachránit. Poslední dostupné informaci o voze K2 jsou takové, že o ni projevil zájem DP Moskva jakožto historické vozidlo.

Jízdy historických vozidel:

Mezi vozovnou Poruba a ústředními dílnami byly v provozu dvě historické linky. První, tramvajová, spojovala dílny s východní bránou vozovny. Druhá, polookružní autobusová, rovněž, avšak s bonusovým průjezdem přes sídliště Poruba. Jízdné bylo stanoveno na 20,- Kč, pro děti od 6 do 15 let polovic. Drobnou vadou na kráse bylo používání jízdenek, které byly předtištěny pro jiné historické vozidlo. Pokud pomineme některé prohřešky, resp. odchylky stavu historických vozidel od původního stavu, bylo zajímavé sledovat radost návštěvníků, když spatřili některé z vozidel, k němuž mají citovou vazbu zejména z dětství.

O jízdy historickými vozy byl tradičně vysoký zájem, který v odpoledních hodinách pozvolna polevoval. Vozy pedlovaly ostošest, pouze Ikarus 280 ev.č. 4070 potkala technická závada, která mu znemožnila zdárné pokračování.

Posledním autobusovým historickým vozem, který v 15:58 vyjel se stala Karosa B731 ev.č. 6160. Ta se zároveň stala i jakýmsi sběrným vozem, neboť posádka vozu odstraňovala po trase linky již nepotřebné jízdní řády. Poslední tramvaj , která krátce po 16. hodině vyjela na poslední jízdu s cestujícími, byla T1 ev.č. 528.

Závěr:

Celá akce se odbyla za nádherného slunečného počasí, perfektně organizačně připravena a za úsměvů, pochopení a pohodové nálady všech zúčastněných osob z Dopravního podniku Ostrava i Kroužku přátel městské dopravy, za což jim patří obrovský dík.

Seznam provozovaných historických vozů na zvláštních linkách:

1. 21 E.M.V.
2. 25 + 69 E.M.V + V.V.
3. 94 + 269 E.M.V + V.V.
4. 528 ČKD T1
5. 681 ČKD T2
6. 247 + 141 Škoda 706 RTO + Karosa B40
7. 4070 Ikarus 280.10
8. 5842 Karosa ŠM11
9. 6160 Karosa B731

© M. Babický 2010

19.6.2010 Aktualizace fotogalerie

10.6.2010 Aktualizace fotogalerie

9.6.2010 2x Aktualizace krátkých zpráv.

Plzeň (vše): PMDP s novým webem. Plzeňské městské dopravní podniky zprovoznily zbrusu nový web společnosti, který je konečně kvalitativně akceptovatelný v 21. století a důstojně reprezentující dopravce.

Praha (metro): Nový výtah na Chodově. Ve čtvrtek 27.5. 2010 byl uveden do provozu s cestujícími nový výtah z nástupiště do vestibulu, který nahradil dosavadní a nevyhovující plošinu.

Praha (tram): Tramvaj ev.č. 9201 stále na scéně. Zbrusu nová nízkopodlažní tramvaj Škoda 15T ev.č. 9201, která najíždí poslední kilometry zkušebního provozu bez cestujících, je vidět na pražských kolejích denně, spatřena byla např. 8.6.2010 v 13:35 na Vysočanské. V brzké době můžeme očekávat její nasazení do provozu s cestujícími.

Praha (vše): Opencard a novinky. Během letošního roku se uskuteční následující události v souvislosti s rozšiřováním Opencard.:

1. 13. 6. 2010 - konec klasických předplatních kuponů pro děti a juniory
2. 1.7.2010 - první den, kdy bude možno Opencard s ročním kuponem tzv. "zamrazit" neboli až 2x přerušit platnost na minimálně 14 a maximálně 60 dnů v době platnosti kuponu
3. 31.7.2010 - zavedení jízdenek na školní rok a pololetí
4. 31.7.2010 - cestování zdarma v pražských železničních linkách pro seniory nad 70 let.
5. 12.11.2010 - zrušení papírových kuponů pro dospělé a přechod na plně elektronický systém

Praha (vše): Nehoda tramvaje a autobusu. Ve večerních hodinách dne 8.6.2010 došlo na křižovatce ulic Nuselská x Na Jezerce ke střetu autobusu Karosa B732 ev.č. 5867 a tramvaje T3SUCS vedené vozem ev.č. 7076. Autobus byl nasazen na lince 188, a vzhledem k tomu, že mu tramvajová souprava na lince "odpárala" část zadního čela včetně sedaček, okamžité vyřazení jej nemine. Zraněny byly 4 osoby.

Praha (bus): Rekonstrukce Michelské na obzoru. Od 19. června 2010 vypukne léta tolik odkládaná a potřebná rekonstrukce dolního úseku Michelské ulice v Praze 4. V této etapě bude vyloučen provoz v úseku Vyskočilova - Prostřední (resp. Ohradní). Rekonstrukce má být ukončena cca v pol. října 2010. Provoz MHD v lokalitě bude zjednosměrněn, v relaci Na Rolích - Michelská bude veden ulicemi v Zápolí, Pekárenská, Psárská a Ohradní. Ve směru opačném pak Ohradní, Telčskou, Želetavskou a Vyskočilovou. Opatření se dotýká linek č. 106, 124, 139, 150, 182.

Praha (bus): Ve Starém Zličíně opět vše při "starém". V blíže nezjištěném termínu (počátek června 2010) byla po totální rekonstrukci opět zprovozněna křižovatka Na Radosti x Hrozenkovská pro autobusové linky č.164, 257, 306, 380, 602, 607, I3. Křižovatka byla celkově rozšířena o jeden odbočovací pruh z Hrozenkovské, takže od nynějška je zkrácena pobytová doba v křižovatce na minimum. Celkem úsměvné je zřízení vyhrazeného jízdního pruhu pro cyklisty, který končí cca po 25 metrech, stejně tak jako délka rekonstruovaného úseku v relaci Hrozenkovská x Na Radosti.

Praha (bus): Novinky na trase linek č. 118 a 121. Dvě stavební úpravy mají vliv na současný provoz autobusových linek č. 118 a 121. Tou první je etapovitá změna krytu vozovky z dlážděného na živičný u přemostění železniční tratě č. 210 (mezi stanicemi Praha-Vršovice a Praha-Krč). Druhou pak rekonstrukce křižovatky Vyskočilova x Bítovská a instalace tolik potřebného SSZ.

7.6.2010 Aktualizace krátkých zpráv a galerie inzercí.

Praha (bus): ČSAD Kladno s novým vozem ev.č. 1383. Kladenský dopravce nasadil na linky PID další nízkopodlažní autobus. Jde o starší Irisbus Citelis RZ 6S2 4997, který obdržel evidenční číslo 1383, tedy stejné jako měl prototyp Karosy B931E RZ 2S3 0581 (ex Probotrans Beroun ev.č. 1218, ex ČSAD Praha západ 1170). Zmíněná Karosa se objevovala na linkách PID minimálně do konce května 2010, prokazatelné je nasazení vozu na linku 336 dne 25.5.2010.

Ostrava (vše): Ostravská Muzejní noc 2010. V sobotu 15.5.2010 se v Ostravě uskutečnila akce Muzejní noc 2010. Přístupna byla dvacítka památek či akcí. Svou troškou do mlýna přispěl i DP Ostrava, který v době od 16:00 do 23:00 hodin zpřístupnil své Ústřední dílny. Spojení všech zúčastněných subjektů zajistil DP Ostrav čtveřicí linek, označených A, B, C a D. Centrální přestupní bod byl v zastávce Výstaviště.

6.6.2010 Aktualizace krátkých zpráv.

Praha (bus): Pražská muzejní noc 2010. Mezi Pražany velmi oblíbená noc muzeí je po roce opět zde. Uskuteční se v sobotu 12. 6. 2010 od 19:00 do 1:15 hod. následujícího dne. Bude opět z čeho vybírat, škála institucí je velmi pestrá. Nabídka je následující: Česká pošta, s.p., Poštovní muzeum; České centrum Praha; Galerie AMU; Galerie hlavního města Prahy; Langhans Galerie Praha; Městská knihovna v Praze; Muzeum a archiv populární hudby - POPMUSEUM; Muzeum hlavního města Prahy; Muzeum městské hromadné dopravy v Praze; Muzeum Montanelli; Muzeum Policie České republiky; Národní galerie v Praze; Národní kulturní památka Vyšehrad; Národní muzeum; Národní zemědělské muzeum Praha; Pedagogické muzeum J. A. Komenského v Praze; Pražská informační služba; Pražský hrad; Přírodovědecká fakulta UK; Rumunský kulturní institut; Technické a dokumentační muzeum pražské energetiky; The Chemistry Gallery; Trmalova vila; Uměleckoprůmyslové museum v Praze; Vojenský historický ústav Praha; Vysoká škola uměleckoprůmyslová v Praze; Zpěvácký spolek Hlahol v Praze; Židovské muzeum v Praze. V provozu bude celkem 9 autobusových linek interně označených jako 771 - 779, na digitálních transparentech bude autobus zobrazovat pouze poslední číslici.

1. 771 - Staroměstská – Florenc – Vítkov a zpět
2. 772 - Staroměstská – Veletržní – Nádraží Holešovice – Trója ZOO a zpět
3. 773 - Staroměstská – Staroměstská – Muzeum – Vyšehrad – Výtoň - Staroměstská
4. 774 - Staroměstská – Staroměstská – Hradčanská – Vozovna Střešovice – Hradčanské náměstí – Pražský hrad – Malostranská - Staroměstská
5. 775 - Staroměstská – Švandovo divadlo – Malostranské náměstí – Malostranská - Staroměstská
6. 776 - Staroměstská – Letňany – Letecké muzeum Kbely a zpět. Vybrané spoje zajíždějí až na Zámek Ctěnice
7. 777 - Staroměstská – Veletržní – Kostelní – Hradčanská – Vozovna Střešovice – Kaštan a zpět
8. 778 - Staroměstská – Jiřího z Poděbrad – pod Rapidem – Vítkov a po trase linky 1 zpět Staroměstská
9. 779 - Černý Most – Zámek Chvaly a zpět

Praha (vše): Ropid a elektronické zasílání jízdních řádů. Společnost Ropid zavedla velmi užitečnou službu - Elektronické zasílání jízdních řádů ve formátu PDF přímo do emailu žadatele. Maximální využití zmíněné služby je zejména v období pravidelné změny jízdních řádů nebo výlukových stavů.

5.6.2010 Zřízení rubriky Trička Metro Praha aneb "šotoušův sen"

1.6.2010 Aktualizace krátkých zpráv a sloupku Kalendář akcí.

Brno (loď): Speciální plavba na Brněnské přehradě. Ve středu 2. 6. 2010 od 21:00 do 23:30 pořádá DPMB, a. s., večerní plavbu po Brněnské přehradě spojenou se sledováním ohňostroje. Cena výletu je 120 Kč pro dospělou osobu a 60 Kč pro dítě od 3 do 15 let. Loď bude přistavena na technickém můstku. Bližší informace u dopravce.

Brno (vše): Jízdy historických vozidel v Brně. U příležitosti konání festivalu zábavy Brno - město uprostřed Evropy se o víkendu 5. a 6. června 2010 budou konat jízdy historických vozidel animální, parní, elektrické i dieselové trakce. Zároveň se v sobotu 5. 6. 2010 od 11:00 do 17:30 uskuteční Den otevřených dveří v tramvajové a autobusové vozovně Medlánky a ústředních dílnách.

1.6.2010 Postřehy z prvního dne výluky v Řepích.

Rekonstrukce šestikilometrového úseku dvoukolejné trati zahrnuje mj. modernizaci tramvajového obratiště Sídliště Řepy a také vjezdů/výjezdů z/do tramvajové smyčky Kotlářka a vozovny Motol. Využity budou nové tra'tové prvky mj.za použití otevřeného svršku a kolejnic S49. Zastávky budou uzpůsobeny pro provoz nízkopodlažní vozů, a v zastávce Kavalírka bude usnadněn přestup z tramvaje na autobus a obráceně. Stavební práce budou realizovány v rámci tří etap v následujících termínech a úsecích:

Úsek tramvajové trati :

1. I. etapa Motol – Sídliště Řepy (od 1. do 24. 6. 2010 resp. 1.7.2010)
2. II. etapa Anděl – Sídliště Řepy
3. III. etapa Vozovna Motol (Kotlářka) – Sídliště Řepy

Celá výluka má trvat od 1. 6. 2010 do 30.9.2010. Ta se týká zejména linek č. 4, 6, 7, 9, 10, 16, 58 a 59, avšak má vliv i na další. V provozu jsou pak výlukové linky NAD X-9 v trase Motol - Sídliště Řep, dále noční X-58 v trase Kavalírka – Sídliště Řepy a NVD S65, která je v provozu jen v pracovní dny (Praha-Smíchov, Na Knížecí – Praha, Zličín).

Během prvního dne výluky dělníci začali intenzivně pracovat na rekonstrukci tramvajové trati. Celý úsek Sídl. Řepy - Motol byl rozdělen na několik úseků, kde se pracovníci zejména firmy Eurovia ex SSŽ (Stavby silnic a železnic) velmi činili, avšak pro nezaujatého pozorovatele byl zvláštní fakt, že zatímco některé úseky již byly zbaveny kolejnic nebo jsou těsně před vyjmutím, jiné jsou dosud ve stavu původním. V souvislosti s komplexní rekonstrukcí tak zaniknou v obratišti Sídl. Řepy další dvě čepové výhybky s elektromagnetickým přestavníkem, které jsou v Praze již velmi řídký úkaz.

Vyloučený úsek končí v těsné blízkosti přemostění Plzeňské ulice, kde je nainstalována povrchový výhybka typu Kalifornien pro obracení vozů KT8D5 a KT8D5RN2P na lince 9.

NVD linkou S65 se ukázala jako velmi dobrý a rychlý způsob dopravy osob z řepského sídliště na metro, vždyť cestování trvá cca pouhých 23 minut. Na linku jsou nasazovány Regionovy, se kterými je cestování velmi pohodlné. Někdo může ocenit i čersvé spuštění tzv. plné integrace na trati 122, tedy jízdu na jednotlivé jízdenky. Cestující si během cesty mohou prohlédnout i různé přírodní scenérie. Jediná vada na kráse je "území nikoho", těsně před dočasně zřízenou zastávkou Praha-Na Knížecí. Zarostlé koleje, haldy zeminy, všudypřítomné haldy odpadků - to jistě není pohled, se kterým by se kdokoliv rád pochlubil.
NAD X-9 zajišťuje garáž Řepy a funguje vcelku dobře, autobusy trápí jen nepravidelnosti, způsobené nerovnoměrným přesunem cestujících a hustotou individuální dopravy. Na linku jsou nasazovány kloubové autobusy, některé i nízkopodlažní. Pro zajímavost, v první den provozu se zde objevily různá vozidla např. Karosa B741 ev.č. 6107, Karosa B941 ev.č. 6200, kloubový Citybus ev.č. 6548 nebo SOR NB18 ev.č. 6632.

Informovanost cestujících je na výborné úrovni, byly zřízeny zvláštní mobilní stanoviště s letáky na konečné Sídliště Řepy a u tramvajové zastávky Anděl. Samozřejmostí jsou bezchybné výlepy jízdních řádů, výlukových letáku a instalace informačních cedulí.

Organizačně je vše dobře připraveno, avšak hustota tramvajových vlaků v zastávce Anděl se díky nízké propustnosti křižovatek stala de facto líhní tramvajových konvojů. Vzhledem k tomu, že je zde velmi vysoký pohyb cestujících, kteří zde různé kličkují, zejména ve snaze přestoupit na autobus, stává se zmíněná oblast pro všechny účastníky silničního provozu velmi nebezpečnou.

Prameny:

1. www.dpp.cz
2. www.ropid.cz
3. www.cdrail.cz
4. www.eurovia.cz
5. osobní poznámky

© M. Babický 2010