CITYTRANS CZ

26.4.2016 Aktualizace Fotogalerie (Praha).

28.4.2016 Aktualizace Fotogalerie (Praha).

18.4.2016 Aktualizace krátkých zpráv a sloupku Kalendář akcí.

Praha (vše): Den PID v Milovicích již minulostí. V rámci Dne PID se do Milovic podívaly dvě pantografické jednotky ř. 451 a historická souprava složená z patrových vozů Bpjo a dvou elektrických lokomotiv "Bobina". Autobusovou dopravu do zábavního parku Mirakulum zajistily vozy dopravce OAD Kolín jako posila na lince 432. Nasazen byl vůz Škoda 706RO a také Škoda 706RTO, který pro závadu na motoru jízdy nedokončil, a byl nahrazen záložním vozem Karosa C954 ev.č. 1955. Celý den byl realtivně vydařený, s tím, že počasí bylo rezolutně proti, a jeho mokré NE pocítili asi všichni návštěvníci akce.

Praha (vše): Rozšíření služeb v Muzeu MHD. Od středy 13. 4. 2016 má cestující veřejnost unikátní šanci navštívit Muzeum městské hromadné dopravy v pražských Střešovicích formou komentovaných prohlídek s profesionálním průvodcem. Výborný nápad, jak přinést do Muzea další finanční prostředky.

14.4.2016 Aktualizace krátkých zpráv.

Brno (bus): SA se změnila v Regiojet. Od 4.4.2016 se změnily autobusy společnosti Student Agency na nový název Regiojet, od nynějška tedy se stejným jménem jako vlaky. Nová loga budou na autobusy vylepovány postupně.

Praha (metro): Depo Hostivař – Náměstí Míru = výluka. O víkendu 16. + 17.4.2016 se uskuteční kompletní výluka v úseku Depo Hostivař – Náměstí Míru.

Praha (lan): Petřínská lanovka vyjela. V pátek 8.4.2016 byl slavnostně obnoven provoz petřínské lanovky. Po oficiálním zahájení byl později zahájen provoz i pro běžné cestující. Příznivého počasí využilo množství Pražanů i turistů. Lanová dráha prošla zásadní rekonstrukcí, o čemž se mohou zájemci snadno přesvědčit v horní stanici Petřín, kde je instalována výstavka, zobrazující průběh půlroční rekonstrukce. Cestující nejspíše zaregistrují nový lak vozů a položenou novou protiskluzovou krytinu uvnitř vozu. Co se však příliš nepovedlo, je lajdácká práce pracovníků při opravě, kdy skla či plexiskla obsahují i napsané informace s rozměry napsané lihovým fixem, a stejně tak i přebytečný silikonový tmel okolo oken. Lampy osvětlující těleso dráhy pak dostaly dnes tolik preferované LED segmenty.

6.4.2016 Aktualizace krátkých zpráv.

Praha (lan): Petřínská lanovka se opět rozjede. Po dlouhodobé výluce, která trvala od 7.9.2015, se vozy lanové dráhy opět rozjedou v pátek 8.4.2016. Během půlroční výluky došlo ke kompletní rekonstrukci mostní konstrukce lanové dráhy a stanice Nebozízek. Výluka byla využita také pro provedení pravidelné revize dráhy i vozů, ve kterých došlo k výměně podlah a úpravě vnějšího laku. Zároveň technici provedli kontrolu elektrického zařízení lanové dráhy, výměnu tažného a brzdných lan, kontrolu tratě, ale i opravy objektů stanic lanové dráhy.

4.4.2016 Aktualizace krátkých zpráv.

Liberec (lan): Lanovka na Ještěd ve výluce. Od pondělí 4. 4. do 17. 4. je mimo provoz lanová dráha na Ještěd. V prvním týdnu výluky bude probíhat výměna lana, v druhém klasická jarní revize. V pátek 15.4.2016 se uskuteční cvičení složek HZS LK a HZS SŽDC jehož cílem bude nacvičit evakuaci osob z kabinek LD.

Ústí nad Labem (lan): Jarní výluka lanovka na Větruši. Ve dnech 29. 3. – 15. 4. 2016 je z důvodu pravidelné jarní údržby přerušen provoz lanové dráhy na ústecký vrch Větruše.

Pec pod Sněžkou (lan): Částečná výluka na Sněžku. Z důvodu běžné údržby je Lanová dráha Pec p. Sněžkou. - Sněžka od 4.4. do 29.4.2016 je celý úsek ve výluce. Provoz je zachován pouze každou So a Ne.

3.4.2016 Aktualizace krátkých zpráv.

Ústí nad Labem (loď): Nová integrovaná lodní linka 901. Doprava Ústeckého kraje ma další turistickou linku, tentokrát jde o lodní linku s označením 901. Rozsah provozu je stanoven na jeden pár spojů o víkendech a svátcích od 25.3.2016 do 30.10.2016. V rozmezí 24.6.2016 - 30.8.2016 je provoz posílen o páteční spoje. Jízdné podle tarifu dopravce nebo je možné využít integrované jízdenky DÚK.

Ústí nad Labem (žel): Nové turistické linky Ústeckého kraje. Regionální integrátor veřejné dopravy s názvem Doprava Ústeckého kraje zřídil pro sezonu 2016 několik turistických železničních linek, jejichž cílem je zpopularizovat veřejnou dopravu na pravidelně neprovozovaných železničních tratích, a zároveň dostat početné skupiny turistů do Ústeckého kraje. Vlaky budou provozovány za tarif dopravce nebo DÚK o víkendech a státních svátcích

1. Linka T1 Česká Kamenice - Kamenický Šenov
2. Linka T3 Ústí n.L Střekov - Zubrnice
3. Linka T4 Lovosice - Most
4. Linka T5 Roudnice n.L. - Libochovice
5. Linka T6 Kadaň-Prunéřov - Podbořany

Situace se zatím netýká tzv. Kozí dráhy (Děčín – Oldřichov u Duchcova), která je důvodu sesuvu svahu na trať u Jílového od podzimu 2015 mimo provoz, který bude obnoven až na konci roku 2016.

Praha (žel): CDP Praha-Libeň v provozu. Od 1.2.2016 je ve zkušebním provozu Centrální dispečerské pracoviště v Praze. Od března 2016 je zapojen traťový úsek Beroun (mimo) – Rokycany (včetně). V roce 2016 budou zapojeny dále tyto úseky: Česká Třebová až Kolín 31. července 2016 (mimo žst. Česká Třebová, Brandýs nad Orlicí a Pardubice hl. n.); Olbramovice až Praha-Uhříněves 31. srpna 2016; Kolín až Kralupy nad Vltavou 30. září 2016 (mimo žst. Praha-Bubny a Kralupy nad Vltavou).

2.4.2016 2x Aktualizace krátkých zpráv. Zveřejnění článku Novinky v Českých Budějovicích v lednu 2016.

Praha (loď): Startuje sezona pražských přívozů. Od 25.3.2016 do 30.10.2016 jsou v provozu sezonní přívozy: P3 Lihovar – Veslařský ostrov (interval 20 minut); P5 Císařská louka – Výtoň – Náplavka Smíchov (interval 30 minut, v sobotu dopoledne 15 minut); P6 Lahovičky – Nádraží Modřany (jízdy na požádání dle potřeby); P7 Pražská tržnice – Ostrov Štvanice – Rohanský ostrov (interval 30-20 minut)

Na třech sezónních přívozech (P5, P6, P7) je nově stanoveno proměnné ukončení provozu podle doby slunečního svitu!

Praha (žel): Cyklohráček opět na scéně. Od 25.3.2016 započala další sezona Cyklohráčku. Souprava je bohatší o jeden vagon, protože stávající kapacita už přestala vyhovovat nárokům na kulturní cestování a omezovala dětské cestující v aktivitách. Od letoška je významná změna v prodloužení trasy odpoledního Cyklohráčku až do muzea ve Zlonicích, a sice 23.IV., 28.V., 25.VI., 30.VII., 27.VIII., 24.IX., 29.X.

Praha (vše): Více jízdních kol do MHD. Od 25.3.2016 se mění přepravní podmínky jízdních kol v rámci Pražské integrované dopravy. Významně se rozšířila kapacita pro přepravu kol v metru, u tramvají je několik nových úseků, kde lze vzít kolo do tramvaje.

Metro: výrazné rozšíření počtu plošin s povolenou přepravou jízdních kol – nově na devíti plošinách soupravy (původně jen na pěti). Nově se s jízdním kolem může na každou první a poslední plošinu jednotlivých vozů soupravy, výjimkou je první plošina soupravy ve směru jízdy (vždy maximálně 2 kola na plošinu). Jednotlivé dveře vozů metra budou výrazně označeny, aby již nedocházelo ke sporům mezi cyklisty a ostatními cestujícími, kam se s kolem smí a kam ne.

Tramvaje: nové úseky s povolením přepravy jízdních kol (v navazujících úsecích v závorkách přeprava povolena již nyní):

Hradčanská – Vítězné náměstí – Nádraží Podbaba; Hradčanská – Vítězné náměstí – Dejvická (– Divoká Šárka); Palmovka – Nádraží Vysočany – Lehovec; Palmovka – Nádraží Libeň – Lehovec; Želivského – Vozovna Strašnice – Ústřední dílny DP; Želivského – Strašnická – Na Hroudě – Nádraží Hostivař; Náměstí Bratří Synků – Spořilov; Nádraží Braník – Nádraží Modřany (– Sídliště Modřany).

I nadále je povolena přeprava pouze v uvedeném směru a mimo období 14:00–19:00 pracovních dnů !

Praha (bus): Posílení příměstských autobusů PID. V turistické sezoně 2016 dojde k víkendovému posílení vybraných autobusových linek z důvodu zvýšeného zájmu o cestování především do turisticky zajímavých lokalit, jako jsou Mníšecko, Štěchovicko, Černokostelecko nebo Posázaví. Od 25. 3. 2016 až do konce října dochází k navýšení víkendové kapacity autobusových linek PID č. 317, 321, 338, 361, 382, 383, 387, 390 a 404, a to buď nasazením kloubového autobusu namísto standardního (ve většině případů), standardního namísto midibusu ( pražská linka 173) nebo zdvojením některých víkendových spojů (linka 361).

Jindřichův Hradec (bus): Nevhodné řešení MHD v Jindřichově Hradci. Když se 1.1.2016 událo dopravní zemětřesení MHD v Jindřichově Hradci, cestující tajně doufali, že dojde k celkovému zlepšení. Částečně měli pravdu, kompletní obnova vozového parku za nové nízkopodlažní vozy, a zavedení MHD do okolních obcí, kam dosud autobus MHD nedojel - to nesporné klady. Zásadní zápor je však ve způsobu linkového vedení, číslování linek, intervalech a jízdních dobách. Celý systém jeví znaky toho, že někdo vzal dosavadní údaje z provozu MHD do počítače, nastavil optimalizaci linkového vedení a počítač cosi vyplivl. Jak jinak si totiž vysvětlit, že spoje některých linek jedou celou trasu, jiné spoje končí dříve než na konečné, jiné zase nezačínají na začátku, ale na některé z nácestných linek. Autobus jedné linky se během jízdy pěkně po coperfieldovsku změní na autobus jiné linky atd. Cestující nevědí, kam autobusy jedou a čím se dostanou ke svému cíli. Jízdní řády jsou zmatečné, třeba 9 poznámek v jízdních řádech je naprosto matoucích. Rovněž přejezdy z jedné linky na další nesvědčí ani personálu ať z hlediska nedodržování základních tělesných potřeb nebo bezpečnosti provozu v případě permanentně zpožděných spojů, z důvodu pochybné konstrukce jízdních řádů. Doufejme tedy, že se nad tím konečně někdo zamyslí, udělá anketu jak mezi cestujícími, tak mezi personálem a začne se to zgruntu řešit, MHD v Jindřichově Hradci si to zaslouží.

Praha (tram): Budou tramvajové změny od 1.9.2016? Když Ropid počátkem letošního roku spustil anketu cestujících k problematice změn v tramvajové dopravě, asi nečekal takový zájem, když se sešlo 1897 podnětů. Každopádně si cestující pochvalovali, že se mohou k návrhu vyjádřit dříve, než bude realizován. Z toho vyplývá, že Pražanům není tramvajová doprava lhostejná, a tak se k ní rádi vyjádřili. Ze souboru anketních otázek došlo k vyhodnocení, a z těchto, leckdy protichůdných návrh vypracovali projektanti Ropidu celkem 3 návrhy, o kterých nyní bude Ropid diskutovat s jednotlivými městskými částmi a magistrátem. Nyní jsou tedy ve hře již zmíněné 3 návrhy, ale není vyloučeno, že přepracováním některého z návrhů nedojde ke vzniku návrhu čtvrtého. Aby toho nebylo málo, pokud by nedošlo ke konsenzu, nebudou se realizovat žádné změny.

Mělník (vše): Pokračuje integrace PID na Mělnicku. Úspěšně rozjetá integrace do PID na Mělnicku bude mít v brzké době pokračování. Cca od září 2016 bude provoz rozšířen od Mělníka směrem na Kralupy. Od stejného data by mohla být rozšířena PID v okolí Milovic a Lysé nad Labem. V pokročilejší fázi plánování jsou i projekty na integraci v relaci Lysá nad Labem - Benátky nad Jizerou, a stejně tak i zaintegrování oblasti v okolí Městce Králové. Severní a severovýchodní část Středočeského kraje má nyní k realizaci integrace nejblíže, zatímco ostatní důležité oblasti (typicky Benešovsko, Vlašimsko, Sedlčansko) jsou bohužel zatím zcela mimo jakýkoliv konkrétní termín realizace. Pomoci by měl až společný koordinátor PID, za účasti zástupců Prahy i Středočeského kraje. Bohužel čas běží, v roce 2019 budou probíhat nová výběrová řízení na provozovatele linek PID, čímž se vše opět zkomplikuje.

Kladno (bus): Integrace PID na Kladensku se odkládá. Zprvu odvážné datum 1.7.2016 pro komplexní začátek integrace Kladenska do PID se odsouvá. Zatímco doposud byly uvažovány max. 3 integrované linky Kladno - Praha,Veleslavín a Kladno - Praha, Zličín, situace se nakonec vyvinula úplně jiným směrem. Po potížích s nastavením optimálního způsobu financování, tak aby vyhovoval všem zúčastněným stranám, se posunul problém se spuštěním trochu jinam. Termín 1.7.2016 nelze z technických důvodů stihnout, nereálné je i další datum 1.9.2016. Aktuální situace je taková, že město Kladno požaduje, aby došlov první fázi i k zaintegrování linek MHD Kladno, což se jeví jako logický a velmi důležitý krok, takže se vyplatí počkat, než bude připravena veškerá technická infrastruktura. Léto 2017 je podle dosavadních informací reálnější termín, tak uvidíme.

Litvínov (ost): Poslední hnědouhelný hlubinný důl minulostí. V pátek 1.4.2016 byl s oficialitami uzavřen poslední hnědouhelný hlubinný důl. Stalo se tak na dole Centrum, který fungoval od roku 1889. Cca do října 2016 má být důl zcela zasypán.

2. 4. 2016 Novinky v Českých Budějovicích v lednu 2016


Dopravní podnik města České Budějovice vlastní a provozuje několik historických vozidel. Již několik let je to nádherně zrenovovaný trolejbus Škoda 9TrHT28 ev.č. 12 ex PMDP ev.č. 339. K němu do soupravy byl pořízen přívěs Jelcz P01E, který obdržel evidenční číslo 13. Vrak přívěsu, ze kterého se braly některé díly pro opravu historického vleku, se nachází v areálu DPMČB situovaném na pozemku v Horní ulici.

Ve stejnojmenné provozovně se nachází i historický kloubový trolejbus Škoda 15Tr ev.č. 01, který spoluzahajoval třetí éru trolejbusové dopravy v Českých Budějovicích. Trolejbus je postupně renovován do původní podoby po dodání, v polovině ledna byl přichystán pro nanesení vnějšího nátěru. Záměrem provozovatele je dokončit opravu do května 2016, aby se vůz při příležitosti oslav 25 let trolejbusů opět ukázal v celé své kráse.

Dopravní podnik v lednu 2015 pořídil vrak vozu Karosa ŠM 11 ex ev.č. 5317 DP Praha, Do budoucna plánuje zprovoznění tohoto autobusu, zatím je vůz v depozitu.

Škoda 15TrM ev.č. 57 je do budoucna, coby poslední vyrobený trolejbus v zaniklém závodě Škoda Ostrov, uvažován jako historické vozidlo. Vozidla Škoda 21Tr byla v Českých Budějovicích krajně neoblíbena, tak ani nebyl zařazen zástupce tohoto typu do sbírky historických vozidel.

V současnosti (2016) je o pronájem všech historických vozidel ze strany externích subjektů takový zájem, že je Dopravní podnik nucen tyto pronájmy selektovat, a sice aby nedocházelo k velkému provoznímu opotřebení veteránů.


Nynější vozový park dopravce DPMČB se skládá ze široké škály vysokopodlažních i nízkopodlažních vozidel. Z nejstarších autobusů jsou to rozhodně typy Karosa B731, B732, B741, B931, B941, pro zájezdovou dopravu LC936XE, dále Renault Citybus 12M, Irisbusy řad Citelis 12M, Citelis 18M, Crossway LE 12.8M, pro zájezdovou dopravu Arway 12.8M, dále pak Solaris Urbino 12, Urbino 15 a Urbino 18.

Z vozového parku trolejbusů je stále ještě ve stavu 25 vysokopodlažních trolejbusů Škoda 15Tr z let 1990 – 2004, tedy ještě stále několik z nich pamatuje znovuzahájení trolejbusového provozu roce 1991. V letech 2005 – 2012 proběhla částečná generační obměna vozového parku za nízkopodlažní typ Škoda 25Tr Citelis. V roce 2013 došlo k nákupu dvou vozů Škoda 27Tr s karosérií Solaris.

V lednu 2016 byla rozpracována poslední generální oprava trolejbusu Škoda 15Tr (konkrétně ev.č. 52), na zbývajích vozech již nebudou realizovány.

Jistou provozní zajímavostí jsou záložní vozy trolejbusové vozovny, aktuálně to jsou Citybus ev.č. 202 a Solaris Urbino 15 ev.č. 153.

V areálu garáže Novohradská jsou odstaveny rozebírané B941 ev.č. 146, 147.

Trolejbus Škoda 15tr ev.č. 27 má obnoven nátěr Teherán. Trolejbus Škoda 15tr ev.č. 02 obdržel retro nátěr ze stavu po dodání.

Solaris Urbino 18 – celkem 3 nové vozy dodány na počátku prosince 2015. Vozy jsou vybaveny vícebarevnými digitálními orientacemi. Momentální snahou dopravce je používáním barevných orientací pro rozlišování mezi linkami nejenom číselně, ale i barevně. Totéž je plánováno na zastávkových jízdních řádech, aby se cestující mohli orientovat i podle barev.

V posledních letech se u dopravce objevuje zajímavý fenomén, jsou mu přidělovány tak hezké registrační značky autobusů, až by se dalo říci protekční. Ostatně, posuďte sami.

1. Irisbus Arway 12.8M ev.č. 292 s RZ 6C4 2222 (zájezdová doprava)
2. Irisbus Citelis 12M ev.č. 234 s RZ 6C1 3333
3. Irisbus Citelis 12M ev.č. 237 s RZ 6C1 4444
4. Irisbus Citelis 12M ev.č. 239 s RZ 6C4 1111
5. Irisbus Citelis 12M ev.č. 241 s RZ 6C8 0000
6. Irisbus Crossway LE 12.8M ev.č. 233 s RZ 5C3 1111
7. Irisbus Citelis 18M ev.č. 168 s RZ 5C7 3333
8. Renault Citybus 12M ev.č. 210 s RZ 5C4 0000
9. Solaris Urbino 18 ev.č. 175 s RZ 7C4 7777
10. Solaris Urbino 18 ev.č. 176 s RZ 7C4 8888

Dopravce disponuje mj. autobusy typu Crossway, který se do města moc nehodí, je nasazován na méně frekventované městské linky, případně příměstské.


Historický autobus Karosa B732 ev.č. 267 z roku 1990 se nachází v autobusové garáži a je nalakován do původní červenobílé kombinace.

Poslední Karosa B741 ev.č. 127 z roku 1995 stále jezdí, byť už na méně důležitých výkonech. Vzhledem k jejímu relativně dobrému technickému stavu má být provozována i nadále. Podle dostupných informací je to v současnosti poslední provozní Karosa B741 v celé České republice běžně nasazovaná do provozu.

DPMČB má dosud ve vozovém parku i další zástupce autobusů Karosa řady 700. Bílý vůz B732 ev.č. 269 z roku 1990 a ev.č. 273 z roku 1991. S jedním ze zmíněných autobusů je do budoucna uvažováno jako s pártybusem, zda se to povede, ukáže čas.


Kulaté terče s čísly linek na označnících zastávek – čočky, se v síti linkového vedení stále vyskytují, ať již původní smaltované nebo novější plastové. Je snaha tento zastaralý prvek odstranit, ale omezený finanční rozpočet to dovoluje jen velmi zvolna. S kulatými terči na zastávkách se lze setkat na periferiích Českých Budějovic, případně v obcích ležících mimo katastr ČB, kam zajíždějí autobusy MHD. Ještě stále se na některých označnících zastávek vyskytující emblémy s autobusy ŠM11, případně trolejbusy T11. Jinak samozřejmě existuje celá řada nových typů označníků (zejména s použitím hliníkových profilů) a jejich podvariant, které se v síti MHD vyskytují.


Jak již bylo řečeno, v květnu 2016 se budou konat oslavy 25 let od třetího zahájení trolejbusového provozu v Českých Budějovicích.

V současnosti je vyhlášeno výběrové řízení na dodávku 2ks trolejbusů s pomocným akumulátorovým pohonem.

V dohledné době bude vyhlášeno výběrové řízení na dodávku nových autobusů. Mají být pořízeny 3 autobusy v provedení LowEntry pro nepravidelnou dopravu + jako záložní pro linky MHD. Další soutěž bude na plánovaných 8 ks autobusů (5x solo, 3x kloub) zřejmě v provedení CNG, na jejichž pořízení by DP České Budějovice mohl získat dotaci ve výši až 85 % pořizovacích nákladů na vozidla. S tím by souvisela nutnost výstavby plnící stanice zemního plynu, která by mohla stát v areálu autobusových garáží na místě jedné ze stávajících budov.

Také je reálně zvažován nákup midibusů a s tím související zřízení dvou linek přes historické jádro města. Midibusy by měly být v provedení elektrobus, s průběžným nabíjením z troleje. Uvažovaný rozsah provozu je celotýdenní, interval 10 minut v pracovní dny celodenně, o víkendech 20 minut.

Rozvoj trolejbusových tratí rozhodně není uzavřen, nicméně tempo výstavby už rozhodně nebude tak závratné jako v 90. letech 20. století. V novém století došlo k otevření nových tratí ulicemi Nádražní a Pekárenská (2004), kolem Globusu do Českého Vrbného (2007) a nejnověji ulicemi Evžena Rošického na sídlišti Máj (2012). Po prozatím nepravděpodobných snahách o expanzi trolejbusů do Vráta a Rudolfova (z trati je hotov pouze nepodstatný fragment v podobě trolejové křižovatky Rudolfovská x Dobrovodská z roku 1996), je v současnosti snaha zatrolejovat silniční komunikace Na Dlouhé louce a Mánesova, čímž by byla k dispozici alternativní trolejbusová trasa k velmi zatíženým komunikacím přes centrum města. V souvislosti s probíhající realizací dálnice D3 a nutnosti stavby silničního přivaděče v podobě komunikace Generála Píky, se nabízí velká příležitost v podobě možného zatrolejování komunikací Generála Píky a Pekárenská, čímž by se zkrátily nájezdové trasy manipulačních trolejbusů a zároveň by jediná trolejbusová vozovna nebyla odkázána na frekventovanou výpadovku v podobě Pražské třídy.


Pro dopravního nadšence skýtá provoz MHD v Českých Budějovicích celou řadu atraktivních zajímavostí.

Týká se jak pestrého vozového parku včetně mohykánů B731, B732, B741, 15Tr v retronátěru, 15Tr v nátěru Teherán,poslední vyrobenou 15Tr na světě, nových Solarisů s vícebarevnými digitálními orientacemi. Dalšími zajímavostmi jsou trvale záložní autobusy trolejbusové garáže.

Zajímavá je např. trolejbusová linka č. 2 na Borek, kde je trolejové vedení zavěšeno na předimenzovaných trolejových bránách, které známe z železnice. Zajímavá je např. autobusová linka č. 7 (Máj,A. Barcala - Vrábče), která během své trasy 6x překříží železniční koleje. Příjemná je výletní autobusová linka č. 4 (Nádraží – Hluboká nad Vltavou, Nádr. ČD), kdy vám celé České Budějovice leží u nohou.

Důležitá je i podpora cestujících a příznivců MHD. Marketing DPMČB vzal popularizaci veřejné dopravy pevně do svých rukou, a je to skutečně velmi výrazně vidět. Zmiňme třeba oblíbený Mikulášský autobus, 1000 růží pro něžné pohlaví v rámci MDŽ, nejlepší přání v rámci Valentýna, předváděcí jízdy nových vozidel, dny otevřených dveří, dopravní oslavy s jízdami autobusů a trolejbusů, osvětové akce na podporu různých bohulibých činností, kulturní akce a spoustu jiných. Samostatnou kapitolou jsou různé videoklipy DPMČB, které jsou velice povedené, a jednozačně jim vévodí nadčasový klip stvořený u příležitosti výročí 105 let DPMČB s názvem Jsme Dopravní podnik města České Budějovice! Klip měl obrovský úspěch, na Youtube je vyvěšen dodnes s cca 222 000 shlédnutími (únor 2016).

Prameny:

1. osobní poznámky
2. oficiální informace DPMČB
3. http://www.dpmcb.cz

© M. Babický 2016

1.4.2016 Aktualizace krátkých zpráv.

Praha (vše): Ropid pokračuje v regionálních oslavách. Úspěšné dopravně-kulturní akce, které Ropid již několikátým rokem realizuje, se budou konat i v roce 2016. Již 16.4.2016 se mohou zájemci zúčastnit oslav v Milovicích. Z Prahy pojedou historické patrové vozy v čele s lokomotivou ř. 141, a také dosluhující pantografy ř. 451/452. Na milovickém nádraží bude přípoj v podobě historických autobusů, které návštěvníky zavezou k zábavnímu parku Mirakulum.

Další dopravní akce jsou rozpracovány, předběžně bychom se v červnu mohli dočkat oslav 20 let PID Mníšecka, v září oslav v oblasti Mělnicka, v říjnu oslavy žel. trati Praha - Čerčany - Benešov u Prahy. Možné jsou i jiné události zde neuvedené.