CITYTRANS CZ

29. 7. 2006 Aktualizace krátkých zpráv. Vyhodnocení ankety 7/2006, zveřejnění ankety 8/2006 (Nejoblíbenější trolejbus).

Praha (tram): Náměstí Republiky bude otevřeno dříve. Tramvaje začnou opět jezdit po Náměstí Republiky 16. 9. 2006, tedy nikoli 20. 9. 2006, jak zněly původní oficiální informace.

Praha metro): Karlovo nám. s omezením. Vzhledem k generální opravě pohyblivých schodů ve stanici metra Karlovo náměstí, bude pro výstup i nástup uzavřen vestibul Karlovo náměstí od 1. 8. do 13. 10. 2006 (podchod bez omezení). Otevřen tak zůstane pouze vestibul Palackého náměstí. Cestujícím pomohou linky č. 176 a 291, pro něž bude zřízena jednosměrná zastávka Palackého náměstí.

29. 7. 2006 Výsledek ankety 7/2006 - Nej autobus

V červenci 2006 jste odpovídali na anketní otázku, týkající se neoblíbenějšího typu autobusu (majoritní typy). Celkem se zúčastnilo 99 hlasujících.

V anketě zvítězila typová řada 730/740 z Karosy Vysoké Mýto s 17 % hlasů (17 osob). Na druhém místě se umístily Ikarusy 280 s 11 %, těsně pronásledovány Karosami typové řady Š11, které získaly od hlasujících 10%. Naproti tomu Ikarus E-91, Mercedes Conecto a MAN 242 nezískaly žádný hlas.

Na srpen 2006 byla spuštěna anketa, týkající se oblíbenosti typů trolejbusů z minulosti i současnosti.

27. 7. 2006 Aktualizace krátkých zpráv. Aktualizace sloupku Kalendář akcí.

Praha (tram): Trať ve Vodičkově zprovozněna po havárii. Ve večerních hodinách dne 25. 7. 2006 byla dle očekávání zprovozněna tramvajová trať ve Vodičkově ulici na Praze 1. Dům v havarijním stavu byl staticky zajištěn, ale provoz tramvají s sebou nese omezení rychlosti na 10 km/h v dotčeném místě a zákaz potkávání.

26. 7. 2006 Aktualizace krátkých zpráv.

Praha (bus): Karosa C 734 netradičně na lince 257. Ve středu 26. 7. 2006 byla spatřena dvoudveřová Karosa C 734 ev. č. 3035 na lince 257 Zličín - Sobín (provizorní obratiště), kde se vyskytují pouze vozy Karosa B 931, 951 a B 732.

Praha (bus): Uher zařadil do provozu nová Citara. Cca od poloviny července 2006 jsou v provozu dva nové autobusy Mercedes Citaro O 530 MÜ. Autobusy obdržely ev. č. 1145 (RZ 5S8 6979) a 1146 (RZ 5S8 6686) a jsou nasazovány na příměstské linky řady 300. Vozy obdržely velmi fešný červený nátěr a bílé nápisy s logem provozovatele - fy. Martin Uher.

Praha (tram): KT8D5.RN2 ev. č. 9062 v provozu. V provozu na l. č. 3 byl spatřen rekonstruovaný vůz KT8D5.RN2 ev. č. 9062.

25. 7. 2006 Aktualizace krátkých zpráv.

Olomouc (bus): Cyklobus v Olomouci. DP Olomouc zřídil od 15. 7. 2006 do 1. 10. 2006 zvláštní linku č. 31 pro přepravu cyklistů v trase Tržnice, plocha - Svatý Kopeček, ZOO.

Zlín (tbus): Škoda 9 Tr na linkách DSZO. Dopravní společnost Zlín - Otrokovice nasadila od 15. 7. 2006 do provozu historický zrekonstruovaný trolejbus Škoda 9Tr. Vůz 9TrHt26 z roku 1979 obdržel ev. č. 1 a cestující se s ním mohou svézt o víkendech během letních prázdnin na historických linkách č. H09 a H13. Jezdí se za běžných tarifních podmínek, vozidlo je vybaveno elektronickým odbavovacím systémem.

Praha (tram): Porsche 9112 spatřena na zkušební jízdě. V pondělí 24. 7. 2006 ve 12:00 byla při zkušební jízdě bez cestujících spatřena u vozovny Motol nízkopodlažní tramvaj Škoda 14T ev. č. 9112.

24. 7. 2006 Aktualizace krátkých zpráv.

Praha (vše): Vedro v pražské MHD = poloprázdná MHD. Tropická vedra, která zasáhla Českou republiku, mají vliv i na množství cestujících MHD. Poloprázdné autobusy a tramvaje zachraňuje pouze podzemní dráha, kde úbytek cestujících není tak znatelný. Ve středu 20. 7. 2006, kdy byl překonán 141 let starý teplotní rekord v pražském Klementinu (35, 3 stupně Celsia), mnoho cestujících v povrchové dopravě opravdu nebylo.

Liberec (tram): Vozy T2 při výluce v Liberci. Od 1. 7. 2006 do 19. 8. 2006 probíhá plánovaná výluka na tramvajové trati mezi Libercem a Jabloncem nad Nisou. V uvedeném úseku je zavedena náhradní autobusová doprava označená X5 a X11. Dopravu zajišťují kloubové autobusy Karosa B 741, zapůjčené z Hradce Králové a Bratislavy. Navíc je zavedena náhradní tramvajová linka s označením P v úseku Liberec, Fügnerova a Liberec, Ústav sociální péče. Tuto linku liberecký dopravní podnik obsadil vozy typu T2 spřaženými zádí k sobě (PX). Na linku jsou vypravovány nově zrekonstruované vozy v soupravě č. 26 + 27, nebo starší vozy č. 22 + 23. Jízdní řád je přizpůsoben technickým možnostem jednokolejné trati. Výluka na trati je způsobena výstavbou přemostění nově vznikající silnice č. I/14 v úseku Ústav sociální péče - Lékárna a rekonstrukcí tramvajové tratě od smyčky Vratislavice do Jablonce nad Nisou. Nasazení letitých vozů T2 do pravidelného provozu je patrně nejzajímavější výlukou současnosti.

21. 7. 2006 Aktualizace krátkých zpráv. Zřízení sloupku Kalendář akcí.

Pardubice (bus): Dorazilo 6 nových Karos do Pardubic. DP Pardubice pořídil šest autobusů Karosa B 951.1713, které byly z Vysokého Mýta přivezeny 12. 7. 2006.

USA - Portland (zahr): Do Portlandu tramvaje od Siemense. Firma Siemens dodá do amerického Portlandu 21 nízkopodlažních tramvají typu S70, které budou vyráběny v kalifornském Sacramentu.

Liberec (vše): Liberecká městská karta. Od 24. 7. 2006 se spouší projekt "Liberecká městská karta", která umožní cestování MHD v Liberci následujícím uživatelům:

1. 30-ti denního předplatného jízdného (typu Standard, Abonent, nebo Abonent Plus)
2. zlevněného 30-ti denního jízdného poživateli starobního důchodu, nebo poživateli invalidního důchodu a jim na roveň postavených důchodců
3. zlevněného 30-ti denního jízdného pro děti a mladistvé do 15 let věku
4. 30-ti denního "Seniorpasu"

20. 7. 2006 Aktualizace krátkých zpráv.

Brno (bus): Poptávka u brněnských autobusů. Po dlouhé době se začal na Citybusech opět využívat poptávkový systém otevírání dveří. Systém se znovu používá cca od počátku července 2006.

Brno (bus): Pokračují testy plynobusů v Brně. V pátek 14. 7. 2006 byl ukončen zkušební provoz plynového autobusu Solaris, který byl poté odeslán do Bratislavy. Nyní pokračují zkoušky autobusů Mercedes Citaro a Karosa Citelis, které budou trvat cca do poloviny srpna. Po ukončení zkoušek bude provoz vyhodnocen a vybrán nejvhodnější kandidát.

19. 7. 2006 Aktualizace krátkých zpráv.

Praha (lan): Pokračuje výluka lanovky na Petřín. Až do září 2006 pokračuje výluka lanové dráhy na Petřín. Opravovány jsou opěrné zdi a přechodové můstky u horní i dolní stanice. Aby nedošlo k povrchovému poškození tažných lan, byly obaleny plastikovou folií.

Praha (bus): Nová CVR Avion. Mercedes Conecto ev. č. 1069 RZ 3A1 4381 obdržel líbivou červenobílou celovozovou reklamu fy. Avion, stejně tak jako ev. č. 1078 s RZ 3A1 4380.

18. 7. 2006 Aktualizace krátkých zpráv.

Česká republika (žel): Pojmenována jednotka ř. 471. České dráhy vybraly jméno pro elektrické příměstské jednotky ř. 471 - CityElefant. Zmíněnými jednotkami je průběžne modernizován vozový park ČD v kategorii elektrických příměstských jednotek.

Slovensko - Prešov (zahr): Čtyři trolejbusy do Prešova. V nejbližších dnech budou ze Škody Plzeň odeslány 4 objednané trelejbusy o slovenského Prešova. Tři vozy budou typu Škoda 24 Tr/Irisbus Citelis, jeden v kloubové verzi s označením Škoda 24 Tr/Irisbus Citelis. Další dodávky budu následovat.

Plzeň (tram): Lochneska na Slovanské v Plzni. Slovanská ulice v Plzni by si zasloužila též brzkou rekontrukci tramvajové tratě, jako ta ve Slovanské aleji. Propadlé koleje rozhodně nepomáhájí podvozkům tramvají. Snad se město po rekonstrukci Sadů Pětařicátníků a Slovanské aleje zaměří i na rekonstrukce dalších úseků tramvajových tratí, plzeňské tramvaje si rozhodně nezaslouží být odstrkovány jako nějaká popelka.

17. 7. 2006 Aktualizace krátkých zpráv.

Praha (tram): Mimořádná událost ve Vodičkově ulici. Z důvodu pádu části boční stěny domu ve Vodičkově ulici v Praze 1, je od 16. 7. 2006 16:00 až do odvolání přerušen tramvajový provoz v úseku Lazarská - Senovážné nám. Dopravní opatření se týká linek č. 3, 6, 14, 22, 23, 30, 39 a 5, 19, 26, X-58, pro něž byly zřízeny zastávky Lazarská, resp. Dlážděná, a které jsou tedy vedeny po odklonových trasách. Náhradní autobusová doprava, jak je zvykem v centru Prahy, nebyla zavedena, Jindřišská a zejména Vodičkova připomínají v těchto dnech tréninkovou trasu Pražského mezinárodního maratonu. Opět se potvrzuje nutnost výstavby dalších tramvajových tratí v centru Prahy, které pomůžou při výlukách nebo mimořádných událostech.

Praha (tram): Náměstí Republiky již s kolejemi. V pátek 14. 7. 2006 byly na Náměstí Republiky spatřeny nově instalované koleje v rekonstruovaném a překládaném úseku. Nebudou zde již použity blokové kolejnice s BKV panely, nýbrž klasické žlábkové.

Praha (tram): Noční tramvaje s průvodčími? Asi se začíná blýskat na lepší časy, jelikož někdo z DP Praha a Magistrátu Praha asi uznal, že současná noční tramvajová doprava je ostudná a nedělá dobré renomé hlavnímu městu. Bezdomovci, agresivní opilci a cestující bez platných jízdenek, to je dnešní obrázek. Ten by se mohl počátkem příštího roku změnit. Do nočních spojů by byli nasazeni průvodčí, kteří by dohlíželi na dodržování přepravního řádu. Kvůli zvýšeným nákladům by měla jednotlivá jízdenka stát 40,- Kč, pro majitele předplatních jízdenek by se nic nezměnilo.

Praha (bus): Pražské autobusy s číselnými identifikátory. Není tomu tak dávno, kdy vymizely z vnějších zadních částí autobusů garážové nálepky, a už se nám to vrací zpět, ikdyž v jiné podobě. Od počátku července 2006 jsou vylepovány na zadní partie autobusů číselné identifikátory, které značí příslušnost k domovské garáži. Nejprve byly pozorovány na řepských Karosách, později i kačerovských. Na Citybusech zatím byly pozorovány minimálně.

13. 7. 2006 Doplnění zbytku tabulek v rubrice Včera a dnes 1992/2002 - doplnění na původní stav z počátku roku 2006.

12. 7. 2006 Aktualizace krátkých zpráv.

Praha (metro): Z pražského metra smetiště. Smutný pohled je v poslední době na nástupiště pražského metra, stačí se jen trochu projít a člověk neví jestli je v metru nebo na smetišti. Pomačkaný denní tisk, mikrotenové sáčky, letáky, zmačkané jízdenky, PET lahve, hliníkové plechovky od nápojů, obaly od žvýkaček, krabice od vína a džusů, to jen jen stručný výčet předmětů, které nepořádní cestující odložili v podzemce. Úklidové čety by asi mohly dlouze vyprávět...

Česká republika (žel): Další Regionovy v provozu. České dráhy zařadily do provozu další dvě jedotky Regionova. Obě byly zařazeny v Karlovarském kraji a budou sloužit na tratích Mariánské Lázně – Karlovy Vary a Karlovy Vary – Potůčky. Celkem by mělo být koncem letošního roku v provozu celkem 20 jednotek řady 814/914 Regionova.

Praha (tram): T3M do muzea? Podle dostupných informací se hovoří o posílení sbírky Muzea MHD v Praze vozem typu T3M. Bližší informace nejsou k dispozici.

10. 7. 2006 Aktualizace krátkých zpráv.

Praha (tram): Nové T3R.PV půjdou do provozu. V ÚDDP Hostivař jsou připraveny na expedici nové vozy T3R.PV ev. č. 8176, 8177, které budou po nezbytných zkouškách zařazeny do provozu.

Hostivice (bus): "Demolition man" ČSAD Kladno opět v akci. V sobotu 8. 7. 2006 ráno se řidič vozu Karosa C 934 E ev. č. 1379 na lince č. 306 zase "vyznamenal". Jak již byle dříve uvedeno, rád otáčí autobus v zastávce Hostivice, Na Pískách, ale vzhledem k tomu, že šíře silnice neumožňuje otočení vozu naráz, dochází k nebezpečným situacím při couvání. V předchozím článku bylo popsáno mj, jak málem při couvání zlikvidoval okoloprojíždějícího cyklistu, nyní se mu povedlo zadní částí autobusu nacouvat až do zastávkového přístřešku, a to tak, že doslova. Přístřešek se celý zachvěl v základech, leč přežil. Při couvání s autobusem Karosa C 934 E, který má maximální převis zadní části 3,39 m, tak řidič bez dalšího pomocníka při couvání nemá a nemůže mít přehled o dění za autobusem. Jde o velmi nebezpečné jednání, hraničící až s obecným ohrožením, nemluvě o poškozování veřejně prospěšné věci (zastávkový přístřešek, jehož investorem bylo město Hostivice).

9. 7. 2006 Doplnění rubriky Včera a dnes.

7. 7. 2006 Aktualizace krátkých zpráv.

Praha (tram): V provozu T3RP ev. č. 8488, 8489. Do provozu byly zařazeny nově dodané tramvaje T3RP ev. č. 8488, 8489 (vozovna Kobylisy).

Praha (bus): Doprava na 14. Všesokolském sletu. Všesokolský slet 2006 je minulostí. V provozu byly zvláštní autobusové linky, konkrétně l. č. 766: Špejchar - Hradčanská - Voz. Střešovice - Malovanka - Stadion Strahov-sever ; l. č. 767: Na Knížecí - Anděl - Klamovka - Stadion Strahov-jih. Interval linek byl cca 5 minut, avšak s nadřazeným operativním dispečerským řízením. Jižní větev, tedy l. č. 767 byla o něco lépe organizována, než její severní kolegyně. Cestující mohli využít i běžných tramvajových linek a autobusů č. 176 a 217. V provozu byly, na rozdíl od předchozích sletů, kloubové vozy, zejména typ Karosa B 941, ale i B 741, B 941E a B 961 z různých garáží. U stanoviště Stadion Strahov-jih byla odstavena mobilní dispečerská ústředna DP Praha, poslední Karosa B 731atm. ve službách DP Praha. Perfektně fungovali příslušníci státní i městské policie, za což jim patří upřímný dík, kéž by to tak fungovalo běžně a nikoliv jen při mimořádných akcích. Počasí cvičencům i návštěvníkům přálo, snad budou mít za šest let, kdy se uskuteční další slet, opět štěstí.

Praha (tram): Prázdninové tramvajové výluky v Praze. O letních prázdninách se v pražské kolejové síti uskuteční jako každoročně větší množství výluk.

1. Ládví - Sídl. Ďáblice * 1. 9. 2004 - 2. 9. 2006
2. Náměstí Republiky a Revoluční ulice * 13. 5. - 20. 9. 2006
3. Nákladové nádraží Žižkov - Spojovací * 3. 7. - 26. 8. 2006
4. Ohrada - Palmovka * 3. 7. - 26. 8. 2006
5. Náměstí bratří Synků - Vozovna Pankrác * 8. 7. - 29. 7. 2006
6. Malostranská - Strossmayerovo nám. * 29. 7. - 5. 8. 2006
7. Staroměstská - Čechův most * 29. 7. - 5. 8. 2006
8. Výstaviště - Nádraží Holešovice * 5. 8. - 12. 8. 2006
9. Nákladové nádraží Žižkov - Želivského * 12. 8. - 2. 9. 2006

Opravu by si zasloužily též tramvajové tratě Vypich - Bílá hora, Motol - Sídl. Řepy a Olšanské nám. - Nákladové nádraží Žižkov, ale chybí finanční prostředky, tak snad se dočkáme v příštích letech.

Česká republika (žel): Grand Pendolino trochu matoucí. České dráhy, které distribuují cestujícím jednotek Pendolino buletin s názvem Grand Pendolino, trochu matou cestující. V číslu č. 4, prvého ročníku, na straně 6 a 7 je zmiňována výhoda autobusové linky AE, kterou provozují České dráhy a ČSA. Linka, na niž jsou vypravovány pouze a jen nízkopodlažní standardní autobusy DP Praha a která je je inzerována jako stoprocentně nízkopodlažní možná v očích některých cestujících klesla na kreditu, jako ilustrační autobus u zastávky je použita vysokopodlažní kloubová Karosa B 961 ev. č. 6366.

5. 7. 2006 Aktualizace krátkých zpráv. Zveřejněn článek Autobusem RTO na pravidelné lince.

Olomouc (tram): Nové tramvaje pro Olomouc. V průběhu července 2006 dostane DP Olomouc 3 vozy Inekon Trio, které vzsešly z výběrového řízení. Doposud DP provozuje vozy T3, T3SUCS, T3RP a Astry. Nové nízkopodlažní vozy tak obohatí vozový park a zpřístupní cestování i obtížně se pohybujícím osobám.

Praha (metro): Večerní cestování - příliš silná káva. Sobota 1. 7. 2006 po 22 hodině, první den letních prázdnin, leč provoz tomu nenasvědčuje, na nástupišti stanice metra B Smíchovské nádraží čeká ještě dost cestujících na svůj spoj. Někteří sedí, jiní stojí. Dvojice mladých sedících přiopilých osob spokojeně vykuřuje svoji cigaretu. Oznamuji tuto skutečnost dozorčímu stanice Smíchovské nádraží-jih. Jeho velmi vlažný zájem (až nezájem) se slovy: "Já tam nevidím, nemám tam kameru" mne úplně odzbrojuje. Čekám na soupravu metra, která po chvíli přijíždí, a sice velmi obsazená. V prvním voze se u dveří motá postarší opilec. Zřejmě chtěl vystoupit, leč jeho stav mu to nedovolil, takže mu dveře sovětského vagonu přiskříply prsty na ruce. Chvíli se zkouší vysvobodit ze spárů "sovětského svěráku", leč neúspěšně, za vydatných pošklebků ostatních spolucestujících. V dalším voze, do kterého přestupuji, je také jeden "vtipný" nestřízlivec, sedí, hlavu má v klíně a brýle nikoliv na nose, ale pod nosem až téměř v ústech. Další tři vozy soupravy vezou zejména opilé zahraniční dělníky a hlučné Sokoly, přičemž Sokolové mají obrovskou početní převahu. Na Zličíně vystupuji a všímám si jakéhosi zanedbaného člověka, který asi dostal nutkání čistoty, přičemž si plije do dlaní a dlaněmi si češe vlasy. Tak nám ta morálka v MHD velmi citelně upadá, nemyslíte?

Olomouc (tram): Čtvero křížení v Olomouci. V Olomouci existují čtyři místa, kde se kříží tramvajové koleje s železničními. První se nachází mezi zastávkami Pavlovičky a Bělidla, další mezi zastávkami Bělidla a Husův sbor. Třetí místo je mezi zastávkami Wolkerova a Výstaviště Flora a čtvrté se nachází kousek od zastávky Nádraží Město.

5. 7. 2006 Autobusem 706 RTO na pravidelné lince.

Je neděle ráno, šestnáctého dubna dvoutisícíhošestého roku. Všední víkendový den, ale přesto výjimečný. Po letech se na pravidelnou linku opět vrací autobus Škoda 706 RTO. Je právě 16. 4. 2006 8:44 hodin, do areálu ÚAN Florenc vjíždí za udiveného pohledu cestujících historický autobus 706 RTO z roku 1971, aby odvezl cestující z Prahy do Harrachova. Řidič a majitel firmy v jedné osobě Jan Kukla odstavuje vůz u stání č. 23 a jde do kanceláře ÚAN Florenc převzít list s místenkovými rezervacemi AMS.

Zde je zapotřebí zmínit několik slov o dopravci.

Firma Kukabus - Jan Kukla byla založena v lednu 1996. Zpočátku byly provoz zajišťován vozy Karosa ŠD 11, které v té době působily již velmi historicky. Později se vozový park rozrostl na velmi různorodý vozový park autobusů Karosa C 735, LC 735, 736, Setra S 215 HD, Karosa ŠD 11 Tourist a Škoda 706 RTO LUX. Firma provozuje linkovou a smluvní vnitrozemskou dopravu a zájezdovou a smluvní dopravu v zahraničí. Oblíbené jsou též jízdy historickým vozem RTO, které jsou mj. prezentovány i při celostátních srazech autobusů RTO v Lešanech. Firma zajišťuje i dopravu vodáků, lyžařů a cyklistů s veškerým vybavením. Od 6. 1. 2006 byla zahájen provoz nové dálkové linky 167 109 Praha - Harrachov. Specialitou je možnost rezervace místenky krátkou textovou zprávou (SMS) přes mobilní telefon.

Nyní zpět ke zmiňované jízdě vozu RTO.

Po převzetí náležitostí z AMS se řidič vrací zpět k vozidlu a zpřístupňuje cestujícím zavazadlové prostory. Následně míří do vozu a věnuje se kontrole a prodeji jízdenek. Jízdenky tiskne na jehličkové tiskárně na papír s logem dnes již neexistujícího ČSAD Blansko. Po ukončení prodeje jízdenek řidič cestující krátce přivítá a rozdá každému z nich okopírovaný kapesní jízdní řád linky 167 109 Praha - Harrachov.

Někteří cestující jsou ze skutečnosti jízdy historickým vozidlem notně překvapeni, jiní to velmi vítají jako únik z šedé reality běžného víkendu.

V 9:15 hod za údivu kolemstojících osob vyjíždíme z areálu ÚAN Florenc.

Cestou míjíme Citybus DP Praha ev. č. 3324, opravdu zajímavé srovnání vozidel, jedoucích vedle sebe. Míříme dál na východ Prahy, na Lehovci se autobus RTO potkává s nízkopodlažním tramvajovým vozem Škoda 14T ev. č. 9111 na lince 3. Projíždíme okolo metra Černý Most a jedeme do Jablonce nad Nisou, kde jsme přesně podle jízdního řádu v 10:50. Autobus jede dál do Harrachova, kde je za cca hodinu.

Zpět autobus jede až v 16:40. I cestující, kteří se vracejí do Prahy jsou velmi překvapeni nasazením vozidla 706 RTO na linku.

Cesta ubíhá velmi rychle, stařičká škodovka vše stíhá dle platného jízdního řádu, jako její novější sestřičky, krajina se mění před očima jako mávnutím kouzelného proutku - přímo idylické.

Jsme několik málo kilometrů od hranice matičky Prahy, když se z motoru autobusu začne ozývat zlověstné bouchání, které rozhodně nevěstí nic dobrého. Řidič ještě chvíli drží výkon motoru na plný výkon, po chvilce však ubírá plyn a jede velmi nízkou rychlostí. Situace se ale nelepší, takže téměř na dohled od Prahy, cca 3 km od hranice, probíhá nouzové zastavení u krajnice.

Řidič zjišťuje příčinu závady a telefonicky zjišťuje od okoloprojíždějících spojů konkurenčních dopravců, zda by mu někdo odvezl pasažéry z porouchaného autobusu. Není úspěšný, což ho mrzí, tak se rozhodne, že zkusí dojet do Prahy, byť sníženou rychlostí.

Motor autobusu sice vydává zvuky jako lehký kulomet, nicméně řidiči se daří cca v 19:15, s 20 minutovým zpožděním, dojet k terminálu Černý Most, kde je konečná zastávka.

Cestující odměňují řidiče spontánním potleskem, který známe většinou jen ze zájezdových autobusů nebo z letadel. Řidič si potlesk opravdu zaslouží, podal úctyhodný výkon. Omlouvá se cestujícím za zpoždění a způsobené nepříjemnosti.

Cestující měli možná štěstí, neboť kdyby jeli v nějakém modernějším autobuse, kde vše řídí "chytrá" elektronika, která po závažnější závadě okamžitě zastaví chod vozidla, bylo by zpoždění spoje ještě větší.

Po dojezdu odstavuje řidič vůz na parkovišti u stanice metra a shání odtahové vozidlo, což se nedaří. Po delší době tak zkusí dojet nízkou rychlostí z Prahy 9 do Prahy 4, kde má firma sídlo a zejména parkovací plochu. Dílo se daří, takže po dlouhých několika desítkách minut se daří dojet do areálu, kde má vozidlo parkovací plochu. Řidič zamyká vůz a jde domů.

P. S. Za několik dní je při opravě zjištěna závada na rozvodovém systému motoru, která je bleskurychle opravena. Nasazení autobusu RTO na pravidelnou linku je velmi zajímavý počin, škoda, že byl zkalen závadou na motoru, nicméně řidič a majitel v jedné osobě přislíbil, že se zde do budoucna RTO ještě objeví.

© M. Babický 2006

3. 7. 2006 Aktualizace krátkých zpráv.

Olomouc (žel): SC 503 Pendolino - rychlejší než pták. Elektrická jednotka ř. 680 Pendolino vyhrála souboj s dravcem, který s ní chtěl soupeřit mezi Pardubicemi a Olomoucí. Po příjezdu jednotky na olomoucké hlavní nádraží musel být zaklíněný dravec ze stěrače neprodleně odstraněn staničním personálem.

Praha (bus): Garáže Dejvice - 18 měsíců poté. Vypravování autobusů dejvických garáží bylo ukončeno z 3. na 4. 12. 2004, administrativně byl provoz garáží ukončen k 31. 12. 2004. Co se děje nyní? V samotných garážích prozatím zhola nic, odstavná plocha v Suchdole však již několik měsíců slouží jako deponie zeminy.