CITYTRANS CZ

24. 5. 2004 30 let pražského metra

V neděli 9. května 2004 oslavilo pražské metro 30 let své existence. Při této příležitosti se událo několik akcí, vztahujících se k tomuto jubileu.

Již koncem dubna 2004 se začaly objevovat na reklamních plochách upoutávky na výročí metra. Několik dnů před kulatinami se upoutávky objevily i v denním tisku a internetových stránkách. Také byla vydána pamětní jízdenka.

Zajímavý dárek dostali Pražané, kteří se narodili ve stejný den, kdy zahájilo metro provoz, tedy 9. 5. 1974. Dopravní podnik jim věnoval měsíční jízdenku MHD. Ve spolupráci s Českým rozhlasem - Reginou proběhla od 3. do 28. května také vědomostní soutěž, v níž mohli soutěžící vyhrát rok cestování v městské hromadné dopravě zdarma.

Od středy 5. 5. 2004 až do neděle 6. 6. 2004 mohli návštěvníci shlédnout výstavku 30 let pražského metra v Muzeu hl. m. Prahy. K dispozici bylo mnoho zajímavých materiálů z historie, současnosti i budoucnosti metra.

V sobotu 8. 5. 2004 byla na linku C vypravena historická třívozová souprava typu EČs ev. č. 1083, 1085, 1084. Velmi ostrý kontrast s nyní provozovanými vozy typu M1 a 81.71M. Staré nerekonstruované vozy 81.71 dojezdily na lince C 6. 11. 2003 ve složení 2145, 2240, 2414, 2410, 2128 a vozy EČs 29. 6. 1997 ve složení 1076, 1027, 1054, 1067, 1083.

Souprava EČs s obsluhou v dobových uniformách jezdila cca od 7:30 do 19:30 za nevalného zájmu cestujících a velkého zájmu nadšenců MHD.

V neděli 9. 5. 2004 nastalo opravdové dopravní dopuštění. Na linku C byla opět vypravena historická souprava EČs za podstatně většího zájmu cestujících a obrovského zájmu nadšenců MHD všech věkových skupin. Od 9:00 do 16:00 DP Praha zpřístupnil pro zájemce prostory depa Kačerov.

Návštěvníci se mohli do depa dostat třemi způsoby. Pěším přístupem z hlavní vrátnice metra ve Sliačské ulici, zvláštními soupravami M1 ze stanice metra Kačerov a nakonec po zkušební koleji historickým parním vlakem, vedeným lokomotivou Albatros ev. č. 498.022. V areálu metra dostali zájemců letáček s mapkou a vysvětlivkami, kterak se pohybovat po území depa.

V podzemí administrativní budovy se v kulturním sálu návštěvníci seznámili s videoprojekcí o historii a současnosti pražského metra. V prodeji byly propagační předměty DP. Bezesporu největším trhákem se stala útlá kniha 30 let pražského metra za velmi příjemných 125,- Kč. Kdo chtěl, mohl získat i příležitostné razítko. Zdarma byly informační letáky DP Praha a tištěné zastávkové jízdní řády.

V přízemí administrativní byla otevřena závodní kantýna DP Metro, kde se mohli zájemci občerstvit.

Poblíž hlavní budovy bylo stanoviště soutěže pro děti.

V hale depa bylo k vidění mnoho zajímavého. Část rozebrané soupravy 81.71 ev. č. 2151, 2240, 2414, 2152 určené k rekonstrukci do Škody Plzeň. Vystaveny byly všechny současné typy vozů používané na linkách metra, t. j. 81.71 ev. č. 2351, 2625, 2611, 2639, 2336 (zapůjčeno z depa Hostivař), 81.71M ev. č. 3155, 3227, 3260, 3261, 3156 a M1 ev. č. 4153, 4279, 4280, 4281, 4154. Opodál byla odstavena i nejnovější souprava M1 v kačerovském depu - ev. č. 4173, 4409, 4410, 4411, 4174.

Dále byly k vidění 2 hasičské vozy DP Metro.

Všem k poslechu vyhrávala amatérská kapela Spřáhlo, sestavená z pracovníků DP Metro.

U stolečků stojících opodál byly nabízeny pohlednice, knížky a další materiály s problematikou MHD a železnice. Své skromné zastoupení zde měla Škoda Plzeň, vystavující dva modely metra, a firma Siemens, jejíž stoleček těžko odolával náporu zájemců, neboť se zde rozdávalo občerstvení.

Výstava dále pokračovala směrem k depu pracovních strojů. Zde návštěvníci viděli všechny možné pracovní stroje, které zajišťují údržbu tratí metra např. strojní podbíječku, vůz pro měření kolejí, vůz pro čištění traťových tunelů, lokotraktory a další motorové a přívěsné pracovní vozy metra.

V těsném sousedství zase měli v pohotovosti veškerou dostupnou techniku hasiči DP Metro. Dětem se asi nejvíce líbilo pěnidlo, které dokáže během krátké chvilky vytvořit velkou hromadu pěny.

Požární nádrž upoutala pozornost několika kolemjdoucích osob, které zjistily, že uprostřed nádrže si zcela svobodně plave jakási kaprovitá ryba.

Pro malé děti byla na blízkém trávníku vybudována soutěžní prolézačka.

Milovníci železnice se soustředili v severní části areálu, kam v nepravidelných intervalech přijížděl historický parní vlak tažený lokomotivou Albatros. Vlak odsud po několikaminutové přestávce pokračoval do stanice Praha-Braník, příp. okružní jízdou přes pražská nádraží Radotín, Smíchov a Vršovice.

Celá akce se naprosto fantasticky vydařila, avšak vzhledem k tomu, že se z podobných akcí Dopravního podniku stává pro Pražany masová a navíc silně návyková záležitost, možná by stálo za úvahu, pořádat v budoucnu veškeré Dny otevřených dveří po oba víkendové dny. 

© M. Babický 2004

Praha (metro): Oslava pražského metra se velmi vydařila. Hlavní oslavy probíhaly o víkendu 8. a 9. května 2004. V sobotu 8. 5. jezdila na lince C historická třívozová souprava typu EČs. V neděli též, navíc probíhal Den otevřených dveří v depu Kačerov. Zájemci se do depa dostali dvěma zvláštními soupravami, které sbíraly zájemce na celé lince C. V depu si mohli prohlédnout veškeré zázemí provozovatele. Do depa se dostal i avizovaný zvláštní parní vlak. Vzhledem k tomu, že se z podobných akcí dopravního podniku stává pro Pražany silně návyková droga, možná by stálo za úvahu, rozšířit Den otevřených dveří na dva dny.

Praha (metro): Rekonstrukce stropních podhledů ve stanic Háje. V současnosti probíhá ve stanici metra Háje rozsáhlá rekonstrukce stropních podhledů. Celá akce se nevyhnula ani pracovišti přepravního manipulanta na nástupišti stanice.

Praha (metro): Výtah ve stanici Budějovická. Již v červnu by měl být k dispozici imobilním občanům výtah ve stanici metra Budějovická.

Praha (metro): Ve stanici Zličín i anglicky. S anglickým hlášením vozového rozhlasu se setkají cestující na konečné stanici Zličín na lince B pražského metra. Informuje anglicky hovořící návštěvníky Prahy o konečné stanici metra s nutností vystoupit ze soupravy.

Praha (metro): Pražské metro slaví 30 let. A s ním všichni, kteří se narodili 9. 5. 1974, tedy v den, kdy byl zahájen provoz podzemní dráhy v Praze. Dopravní podnik podaroval osoby, které splnili ono kriterium a zároveň zatelefonovali do DP Praha, malým dárkem, a sice měsíční jízdenkou na MHD v Praze.

Praha (metro): Výstava 30 let pražského metra. Od 5. 5. do 6. 6. 2004 potrvá v Muzeu hl. m. Prahy výstav o jubileu pražského metra. Návštěvníci mohou shlédnout mnoho zajímavého z historie, současnosti i budoucnosti pražského metra.

Praha (vše): Rekonstrukce výrobních prostor Siemensu. Firma Siemens kolejová vozidla se sídlem v Praze se rozhodla pro zásadní rekonstrukci výrobních prostor zličínského areálu. Hotovo by mělo být cca v říjnu t. r.

Praha (metro): O víkendu nebude jezdit metro. Z důvodu napojování nové trasy metra v úseku Nádraží Holešovice - Ládví bude od 14. 5. (18:45 hod) do ukončení provozu 16. 5. 2004 vyloučen provoz metra v úseku Florenc - Nádraží Holešovice. Ve vyloučeném úseku bude zavedena NAD X-C a dále doprava běžnými linkami MHD, prodlouženými ze Severního města.

Praha (metro): V provozu nová souprava metra. Do provozu byla zařazena rekosouprava 81.71M ev. č. 3143, 3242, 3241, 3206, 3161.

Praha (metro): Provoz reko souprav na lince A pokračuje. Pokračují zkoušky nových souprav a zabezpečovacího zařízení (oběh 55) - zkušební provoz bez cestujících. Zkušební provoz s cestujícími zajišťují nové soupravy na obězích 9, 11, 13, 17, 18, 19, tj. maximálně 6 souprav bez provozních záloh.

Praha (metro): Zkouší se nová souprava metra. Na zkušební koleji depa Zličín byla spatřena nová souprava M1 ev. č. 4175, 4412, 4413, 4414, 4176.

Praha (metro): Pražské metro jezdí již 30 let. V souvislosti s oslavami 30 let provozu pražského metra, bude ve dnech 8. a 9. 5. 2004 v provozu na lince historická třívozová souprava typu EČs. V neděli 9. 5. 2004 bude od 9:00 do 16:00 probíhat Den otevřených dveří v depu Kačerov. Téhož dne by měl jezdit do depa zvláštní parní vlak, vypravený ze stanice Praha-Braník. Do depa budou také směřovat zvláštní soupravy metra, které budou sloužit k návozu a odvozu návštěvníků. Kulturní program v areálu depa je zajištěn.

Ostrov (tbus): Legendární výrobce trolejbusů končí. Dlouholetý výrobce trolejbusů Škoda Ostrov ukončí výrobu trolejbusů k 30. 6. 2004 a propustí drtivou většinu zaměstnanců. Zůstane jen 42 zaměstnanců, kteří zajistí nejnutnější provoz. V propadlišti dějin tak zmizí výroba trolejbusů Škoda 14TrM, 15TrM, 21Tr a 22Tr, včetně většiny speciálních strojních zařízeních, nutných pro výrobu. Podle dostupných informací bude zatím zachována výroba náhradních dílů a karosérií pro vozy 14TrM. Tímto krokem bude odzvoněno levným a dobrým českým trolejbusům. Provozovatelům trolejbusů v ČR tak zbyde několik málo možností, jak pořídit nová vozidla. Buď se pokusí hledat levnou náhradu v zahraničí, nebo zakoupit unifikovaný výrobek Škoda/Irisbus 24Tr, či některou modifikaci trolejbusu Solaris Trollino. V současnosti jsou v Ostrově ve výrobě 2 vozy 15TrM pro DP Č. Budějovice, 1 vůz 21TrACI pro DP Plzeň, 1 vůz 21Tr pro DP Jihlava a 4 vozy 22Tr pro DP Brno. Dále jsou ve výrobě 3 karoserie 14TrM pro DP Plzeň. Zájem o dodávku trolejbusů projevila slovenská Bratislava, jenže nikdo neví, jestli by se dodávka stačila do konce června zrealizovat. Co se stane se zkušební tovární tratí Ostrov - Jáchymov, je ve hvězdách, neví to nikdo. Celou Škodu Ostrov zachvátil chaos a obavy z nadcházejích týdnů. Proč vše dospělo k tak neslavnému konci? Na vině je zcela jednoznačně management podniku Škoda, který se nedokázal postarat o získání nových zakázek pro výrobní závod.

Praha (tram): Vůz 8408 prvně v provozu. Vůz T3RP ev. č. 8408 svezl své první cestující na l. č. 21, pořadí 1, v pátek 30. 4. 2004.

Praha (žel): Likvidace odstavných kolejí na nádraží Praha-Dejvice. V současnosti probíhá demontáž odstavných kolejí v jižní části nádraží Praha-Dejvice.

Praha (bus): Garáže Dejvice končí. Tento rok bude naposledy v provozu dejvická garáž. První změny se uskuteční ještě do letních prázdnin a poslední vozy by měly garáž opustit v závěru t. r. Přepravní zátěž převezmou zbylé garáže, zejména Řepy a Klíčov.

Praha (bus): Masivní vyřazování autobusů je přede dveřmi. DP-Autobusy bude snižovat stavy autobusů. Na přelomu dubna a května 2004 je navrženo na výřad cca 16 - 20 kloubových Karos typu B 741 a 36 - 45 standardních Karos typů B 731 a 732. Opatření se týká autobusů z let 1995 a starších. Důvodů pro rozsáhlé vyřazování je hned několik. Zahájení provozu tramvajové trati na Sídl. Barrandov, prodloužení linky C pražského metra na Ládví, likvidace garáží Dejvice a dodávky nových vozů.

Praha (žel): Nastoupila další etapa likvidace vlečkových kolejí ČKD. V dubnu 2004 byla zahájena další etapa likvidace bývalých vlečkových kolejí ČKD Tatra na Smíchově. Výhledově mají být zrušeny veškeré pozůstatky vlečkových kolejí ČKD včetně kolejových křížení s tramvajovými kolejemi. Stejný osud potká zanedlouho také tzv. předávací kolej v ulici Za Ženskými domovy, tj. přímé kolejové propojení železniční vlečky ČKD a tramvajové sítě DP Praha. Trolejové vedení bylo sneseno v předstihu na přelomu let 2003/2004.

Praha (bus): Přemístěn autobusový terminál Českomoravská. V souvislosti s konáním MS v ledním hokeji, došlo k dočasnému přeložení autobusového terminálu Českomoravská do ulice K Moravině. Původní obratiště bylo vyhrazeno pro pohyb návštěvníků sportovních utkání a také jako parkoviště automobilů pořádkových jednotek.