CITYTRANS CZ

31. 12. 2020 Aktualizace krátkých zpráv, aktualizace Fotogalerie (Praha) a zveřejnění článku Pražská rozlučka se Citybusy.

Praha (tbus): Trolejbusy do Středočeského kraje. Rada Středočeského kraje schválila počátkem prosince 2020 záměr elektrifikace autobusových linek 375 a 377 do Brandýsa nad Labem a Kostelce nad Labem. Parciální trolejbusy by se z Prahy do Brandýsa a Kostelce měly rozjet do roku 2025. Ovšem při "vražedném" tempu výstavby jakékoliv dopravní infrastruktury v ČR, je otázkou, zda k tomu i přes příznivé okolnosti někdy dojde.

Plzeň (tram): Rekonstrukce vozovny Slovany. Druhý listopadový týden roku 2020 započala již delší dobu avizovaná rekonstrukce tramvajové vozovny Slovany. Vozovna z roku 1943 jen těžko zvládá nároky na servis moderních tramvají, na ploše areálu dopravce PMDP bude postavena zcela nová s termínem dokončení do konce roku 2022.

Praha (tbus): Pražský trolejbus 24 Tr mimo provoz. Dosud jediný pražský trolejbus - Škoda 24Tr ev. č. 9508, odkoupený v květnu 2020 od PMDP a nazazovaný na linku 58 o sobotách ode dne 15.8.2020, je mimo provoz. Od 12.12. 2020 je z důvodu technické závady neprovozní, čímž je jediná trolejbusová linka jediného vozidla v Praze také mimo provoz.

31. 12. 2020 Pražská rozlučka se Citybusy.

Provozní život pražských Citybusů se začal odehrávat v roce 1995, kdy byl dodán do zkušebního provozu prototyp nazvaný Karosa-Renault Citybus. V říjnu a listopadu 1995 byl umístěn do garáže Kačerov a vypravován s cestujícími zejména na linky v blízkosti areálu dopravce. Spatřit ho bylo možné zejména u stanic metra Roztyly a Budějovická. Nízkopodlažní autobus byl smontován ve Francii, jeho provedení bylo bez výkonného topení, s otevřenou kabinou řidiče, a interieru vozu dominoval velký kulatý otáčkoměr u pravé strany kabiny řidiče. Majitel – Karosa Vysoké Mýto označil vozidlo zkušební registrační značkou X 07-25 a evidenčním číslem 3004, navazujícím na evidenční řadu nízkopodlažních Neoplanu N4014/3 s čísly 3001 – 3003. Autobus vykonal zápůjční „turné“ po městech bývalého Československa – dopravní podniky v Brně, Ústí nad Labem, Plzni, Bratislavě, Košicích. V září 1996 se vrátil do DP Praha a nastálo zařazen do vozového parku garáže Kačerov. Jistou provozní zajímavostí je nasazení zmíněného nízkopodlažního vozu ev. č. 3004 na příměstskou linku PID č. 326 v trase Praha, Opatov – Jesenice dne 16.10.1996, pravděpodobně šlo o první provozní nasazení Citybusu na příměstskou linku. Evidenční číslo vozu zůstalo z předchozího působení, registrační značka byla přidělena nová, a sice trvalá AV 37-38, se kterou vůz dojezdil až do konce svého provozního života v roce 2014. V posledním provozním období pak zejména na služební lince č. 10, tzv. pendlu v trase Garáž Kačerov – Depo Kačerov – Kačerov - Garáž Kačerov. V průběhu doby měl vůz nehodu, při níž bylo poškozeno atypické čelo vozu, a po opravě dostal upravené čelo z novějších vozů.

Dodávky dalších vozů započaly dne 20.11.1996, kdy byl do garáže Kačerov dovezen první seriový Citybus pro DP Praha, a obdržel ev.č. 3005. V následujících dnech byl zařazen do provozu a dne 28.11.1996 se po vzoru vozu ev. č. 3004 také podíval na příměstskou linku PID č. 326 v trase Praha, Opatov – Jesenice. Do konce roku 1996 byly dodány další vozy až do evidenčního čísla 3009. První Citybusy ze serie ev.č. 3004 – 3009 byly vyřazeny mezi roky 2014 – 2017. Celkem bylo do DP Praha mezi lety 1996 – 2004 dodáno 321 vozů evidenčních čísel 3004 – 3027, 3029, 3032 – 3034, 3036 – 3038, 3041 – 3050, 3200 – 3478 (některé z vozů byly záhy přečíslovány z důvodu administrativní kolize s evidenčními čísly vozů C734).

První kloubový Citybus byl dodán pražskému DP až na sklonku roku 2001, sice s evidenčním číslem 6500. Celkem jich bylo do roku 2004 dodáno 53.

Po masivních dodávkách desítek vozů SOR NB12 od ev.č. 3960 i SOR NB18 od ev.č. 5051 v první polovině roku 2020, se stalo vypravování zbývajících provozních Citybusů od jara 2020 stále vzácnějším úkazem. V březnu 2020, kdy byl zahájen provoz autobusové „pidilinky“ č. 249 v trase Zličín – Nový Zličín a zpět (cca 700 m délka trasy jedním směrem) se zde jeden Citybus též objevil.

V běžném provozu se standardní i kloubové Citybusy objevovaly naposledy v červnu 2020. Přes letní prázdniny se jejich provoz pro nadbytečnost již neuvažoval.

Dopravní podnik hl. m. Prahy se rozhodl uspořádat s těmito vozy velkolepé důstojné rozloučení na sobotu 29. 8. 2020.

Již v předstihu umožnil DP Praha na svých fandovských stránkách registraci zájemců o poslední svezení s vozy City Bus 12M ev. čísla 3408 z garáží DPP Klíčov a kloubový City Bus 18M ev. Čísla 6530 a sice po trase Vozovna Střešovice – Patočkova – Střešovická – Na Petřinách – U Hvězdy – Libocká – Ruzyňská – Stochovská – Drnovská – Karlovarská – Bělohorská – Tomanova – Skokanská – Atletická – Stadion Strahov.

Již od rána vypravil DP několik zbývajících provozních Citybusů na běžné linky. Z garáží Kačerov to byly vozy evidenčních čísel 3454 a 3456, z garáží Klíčov autobusy 3437 a 3468 (původně měl vyjet vůz ev.č. 3438). Dopravceje od rána nasadil na linku č. 149 jako 21., 22., 23. a 24. pořadí. Kloubovým autobus City Bus 18M evidenčního čísla 6529, jehož domovskou garáží byl Klíčov, DP nasadil na linku č. 180 na 27. pořadí. Vozy byly nasazeny do provozu cca do 17. hodiny, aby stihly další dějství oslav na Strahově.

Ve středobodu oslav - ve vozovně Střešovice se konaly proslovy zaměstnanců DP, kteří měli co do činění s uspořádáním tohoto výjimečného dne. Pro novináře byl určen muzejní Citybus ev.č. 3251. Po 17. hodině se vydaly některé vozy v konvoji ze Střešovic přes Vítězné náměstí zpět do Střešovic přes Petřiny ke Strahovskému stadionu. Konvoj se bohužel zdržel z důvodu závady brzdového systému na kloubovém vozu ev.č. 6530. Z důvodu již velké časové ztráty se po dlouhých minutách čekání na Petřinách pokračovalo dále na Strahov. Zajímavou vsuvkou byla návštěva akce bývalého táborského Citybusu 18M původem ze společnosti Comett plus, nyní v majetku soukromé osoby.

V obratišti Stadion Strahov byly autobusy uspořádány tak, jak to rozměry obratiště dovolily, a tak aby byla skupina autobusů co nejfotogeničtější pro desítky přitomných fotografů. Autobusy byly vyrovnány vedle sebe počínaje muzejním Citybusem ev.č. 3251 a pokračujíc vozy 3468, 3456, 3437, 3454, 3408 a 6529. Nejlepší záběr mezi početnými davy fotografů měli zaměstnanci DP, kteří na místo akce přijeli s muzejní trolejovou věží Škoda 706 RT Schörling (ev. č. 6 ­ 0220).

Po odjezdu shromážděných Citybusů strahovskými serpentinami do města na místo akce dojel i závadou postižený kloubový vůz City Bus 18M ev. čísla 6530. Pozdě, ale přece. Řidič autobusu byl velmi zklamán, že nedojel včas do cíle a nezúčastnil se tak hromadného fotografování. Ale i přes toto zklamání získal s autobusem jedno prvenství, stal se posledním běžným Citybusem, který odjel z oslav u Stadionu Strahov.

A tak se uzavřela jedna velmi dlouhá, avšak významná etapa pražské městské dopravy. Dopravnímu podniku hl. m. Prahy za toto uspořádání patří obrovský dík!

Ale pokud budou chtít zájemci spatřit Citybus i v budoucnosti, mohou navštívit Muzeum MHD v Praze. A komu by to nestačilo, může se s Citybusem retrobusem naživo setkat třeba na lince č. 213 s vozem ev. č. 3468.

Prameny:

1. vlastní informace autora
2. S. Linert; Autobusy a trolejbusy pražské městské hromadné dopravy; 2002
3. DP-kontakt - časopis DP Praha

© M. Babický 2020

30. 12. 2020 Aktualizace krátkých zpráv.

Praha (tram): Polohy tramvají DPP konečně online. V samém závěru roku 2020 zprovoznil DP Praha poskytování polohy tramvají dalším subjektům. Cestující tak mohou po dlouhých letech marného volání konečně využívat tuto, dalo by se říci, běžnou věc v digitálním světě 21. století.

Praha (lan): Lanovka mezi Podbabou, Trojou a Bohnicemi. Zastupitelstvo hl. m. Prahy v létě 2020 schválilo projekt lanové dráhy Podbaba - Troja - Bohnice. V Podbabě bude lanová dráha navazovat na přestup autobusů, tramvají a vlaků PID. V Troji bude obsluhovat zejména přístup k ZOO. V Bohnicích pak bude obsluhovat jižní okraj sídliště a navzovat na autobusové linky a plánovanou tramvajovou trať.

Praha (tram): Příprava TT Kobylisy - Bohnice. Rada hl. m. Prahy dne 21. 12. 2020 schválila pod číslem 2961 usnesení o přípravě výstavby tramvajové trati Kobylisy - Bohnice. DP Praha má za úkol do 31. 12. 2023 připravit projektovou dokumentaci, územní rozhodnutí a stavební povolení. Nejpozději do roku 2025 má být hotovo i stavebně. Nová tramvajová trať se napojí na stávající kolejovou síť u stanice metra Kobylisy a bude vedena ulicemi Čimická a k Pazderkám a ukončena úvratí na počátku ulice Lodžská, kde bude umožněn přestup na plánovanou lanovou dráhu Bohnice - Podbaba. Další zasíťování bohnického sídliště tramvajovými tratěmi je v plánu, avšak není součástí této první etapy.

26. 12. 2020 Aktualizace krátkých zpráv.

Praha (žel): Nová zastávka ve Vršovicích. OD 13.12.2020 byla na železniční trati č. 220 (221) zřízena nová zastávka Praha-Eden. V průběhu roku 2021 bude vybudována také železniční zastávka Praha-Zahradní město.

Praha (žel): Zrušení zastávky ve Strašnicích. V rámci modernizace tratě č. 220 (221) a související přeložky tratě, byla ke dni 12. 12. 2020 22:59 zrušena zastávka Praha- Strašnice, zastávka. Zároveň s tímto úkonem se přestaly používat staniční koleje, které nejblíže přiléhají staniční budově Praha-Vršovice. Jistou provozní zajímavostí je datace již před časem vybudovaného podchodu do Bartoškovy ulice, kde se skví ještě neexistující letopočet 2021.

3. 12. 2020 2x Aktualizace krátkých zpráv.

Praha (bus): Veletrh Czechbus až v roce 2021. Tradiční veletrh Czechbus, který se měl konat v listopadu 2020, byl z důvodu koronavirových opatření přesunut na rok 2021, konkrétně 23.–25. 11. 2021 v Letňanech.

Praha (tbus): Škoda 14 TrE do Bratislavy a do Strašic. Českoamerický trolejbus Škoda 14 TrE ev.č. 9803 z amerického Daytonu, který byl soukromou osobou dovezen v polovině června 2020 a od 24. 6. 2020 ve vozovně Střešovice oficiálně vystavován, se přestěhoval. Jeho dočasné působiště je Bratislava, kde bude sloužit jako předloha pro fotografování a následné vytvoření 3D modelu. Posléze bude přesunut do muzejní expozice ve Strašicích na Rokycansku.

Praha (tram): Začíná výstavba nové vozovny Hloubětín. Na počátku listopadu 2020 zahájil DP Praha v rámci 1. etapy výstavbu nového energocentra a měnírny. Stavba potrvá cca 10 měsíců a DP Praha plánuje jejich zprovoznění na přelomu srpna a září 2021. Později bude následovat deponovací hala vozovny Hloubětín, která má být hotova na konci roku 2022.

Praha (bus): Nové autobusy u DP Praha v roce 2020. DP Praha během kalendářního roku zařadil do stavu vozy SOR NB 12 ev. č. 3960 - 4080 a SOR NB 18 ev. č. 5051 - 5098. Od konce listopadu 2020 pak dopravce zařadil do vozového parku autobusy Solaris Urbino 10.5 IV ev. č. 2301 - 2315 přidělené garáži Vršovice. Velkorysé dodávky tak umožnily vyřadit z běžného provozu zbývající vysokopodlažní Karosy B951, B961, ale i Citybusy jak standardní, tak článkové verze.

2. 12. 2020 Aktualizace krátkých zpráv.

Praha (bus): Praha se rozloučí s Karosami. V pátek 4. 12. 2020 se budou moci pražští cestující naposledy svést vysokopodlažní Karosou na běžné lince. DP Praha vypraví do provozu většinu provozuschopných autobusů Karosa B951. Na svou poslední službu v pravidelném provozu v pražské MHD jich DP Praha nasadí 14 ( z celkem 16 zbývajících), cestující a fanoušci autobusů se nimi v průběhu ranní a odpolední špičky budou moci svézt na vybraných spojích linek číslo 103, 123, 162, 165, 169, 175, 182, 185, 191 a 225. V provozu by se měly objevit ev. č. 4082, 4089, 4106, 4108, 4109, 4115, 4116, 4117, 4118, 4119, 4126, 4127, 4137 a 4138. Od 5. 12. 2020 však DP Praha spustí pravidelný provoz tzv. retrolinek č. 180 a 213, kde se budou objevovat dvě Karosy B 951 ev. č. 4998 a 4999, dvě kloubové B 961 ev. č. 6379 a 6380, jeden Irisbus City Bus 12M ev. č. 3468 a alternativně dva vozy Irisbus Citelis ev. č. 3510 a 3512.

Praha (tram): TT Pražského Povstání - Pankrác zprovozněna. Ke dni 30.11.2020 bylo dle plánu zprovozněno cca 250m kolejového prodloužení ke stanici metra Pankrác. Nejpozději ke dni 30.11.2020 bylo zprovoznění též viditelné na mapovém portálu www.mapy.cz Co se týče tramvají na novém úseku, zatím se zde s cestujícími jezdit nebude, předpokládá se po ukončení 2. etapy rekonstrukce Táborské a dalších přilehlých ulic, a sice počátkem června 2021 linkou 19. První tramvaje, které se v novém úseku zkušebně objevily v poslední listopadový týden, byly měřící vůz T3 ev.č. 5521, dále vozy KT8D5R.N2P ev.č. 9067, 9075, 9084 , 9086 a 15T ev. č. 9419. Zajímavou raritkou se stalo projetí nové trati dvounápravovým historickým vozem ev. č. 351 z roku 1915 dne 27.11.2020.

Praha (bus): Kladenské Tedomy minulostí. Na základě masivní obnovy vozového parku dopravce ČSAD Kladno vozy Scania Citywide LF 12M CNG a Iveco Crossway LE CITY 12M NP v průběhu léta 2020, byly též v létě 2020 vyřazeny všechny čtyři vozy TEDOM L12 G ev. č. 8836 - 8839 z roku 2011.

Praha (bus): V provozu poslední Karosa u ČSAD Kladno. Po výřadu většiny zbývajících autobusů Karosa B952, C954, C956 v létě 2020 se v závěru roku 2020 nachází v evidenci pojízdných vozidel dopravce, poslední vůz Karosa. Jde o autobus Karosa B952E.1718, z roku 2004, RZ 3S5 1958, ev.č. 8765. Lze se s ním setkat nejčastěji na některé z linek, směřovaných na Autobusové nádraží na Kladně.