CITYTRANS CZ

Praha (žel): Zvláštní jízda po Praze a okolí. Dům dětí a mládeže v Praze 5 pořádá 1. 5. 2002 jízdu historickým motoráčkem po Praze a okolí. Nejprve se koná dopolední jízda po trase: Praha-Braník - Praha-Řeporyje - Rudná - Hostivice - Praha-Zličín - Praha-Smíchov - Praha-Braník. Odpolední jízda v trase: Praha-Braník - Praha-Hostivař - Praha-Libeň - Praha-hl. n. - Praha-Smíchov. Jízdné činí 50,- Kč a 20,- Kč.

Roztoky u Prahy (žel): Modernizace I. koridoru. V žel. st. Roztoky u Prahy probíhají dokončovací práce na modernizaci I. traťového koridoru. Stavební práce budou nyní probíhat směrem ke stanici Libčice nad Vltavou, kde je již deponována těžká traťová technika.

Liberec (lan): Lanová dráha na Ještěd je dražší. Od 20. dubna 2002 bylo zvýšeno jednosměrné jízdné ze 40,- na 50,- Kč a obousměrné ze 60,- na 80,- Kč.

Praha (tram): Likvidace části zrušené trati. Kvůli přeložkám inženýrských sítí probíhá likvidace části kolejového zrušence v ulici Na Florenci. Jde o úsek cca 50m dlouhý.

Praha (tram): Likvidace prototypů ČKD. Firma Siemens - kolejová vozidla nemilosrdně likviduje vše, co nese značku ČKD. Ve dnech 15. a 16. 4. 2002 byly na nádraží Praha-Zličín spatřeny KT4D (ex Erfurt 438) Twistram, T3SU (ex Praha 7005) a RT6N (ex Liberec 84 ex Praha 9051 ex ČKD 0028). Podle dostupných informací byly odvezeny a zlikvidovány v Kovošrotu Kralupy nad Vltavou.

Praha (tram): Přejezd na Malostranském nám. už není. Kolejový přejezd na Malostranském naměsti minulostí. K fyzické likvidaci došlo během posledních týdnů při probíhající výluce v úseku Malostranské náměstí - Újezd.

Teplice (tbus): Podrobnosti k telickým oslavám. Oslavy 50 let teplických trolejbusů se uskuteční 28. a 29.9.2002. Zářijový termín je zvolen záměrně, protože od 12.5. do 1.9.2002 probíhá v Teplicích velká výluka, která pro trolejbusy zcela odřízne Šanov I a Prosetice.

Praha (tram): Přerušen zkuš. provoz vozů RT6N . Nízkopodlažní vůz RT6N opět nejezdí. Zkušební provoz bez cestujících musel být z technických důvodů přerušen.

17. 4. 2002 Včera a dnes 03-1992/2002

Včera a dnes aneb Bláznova kronika, trochu netradičně nazvaná rubrika, ale jak jinak nazvat konfrontaci minulého stavu se současným.

Pro někoho možná suchý výčet čísel, pro jiného nevyčerpatelná studnice poznání, jakým způsobem se dynamicky vyvíjí městská hromadná doprava v Praze, byť jde o pouhých 10 let.

V přehledu jsou zohledněny zejména netradiční nasazení vozů na linky, linky jako takové, typy vozů, evidenční čísla a jiné atributy.

Včera a dnes 03-1992/2002

© M. Babický 1992 - 2006

Praha (metro): DDalší nová souprava M1. o provozu MHD byla zařazena souprava M1 ev. č. 4137, 4255, 4256, 4257, 4138.

Praha (bus): GO vozů B 732. V současnosti probíhají mj. GO na vozech Karosa B 732 ev. č. 5823, 5910, 5925.

Praha (tram): T3 ev. č. 6554 nově s Europulse. Tramvajový vůz T3 ev. č. 6554 má nově zastavěnu asynchronní výzbroj Alstom Europulse. Evidenční číslo vozů zůstává nadále původní.

Praha (tram): Nový nátěr vozu ev. č. 9038. V ÚDDP je na opravě vůz KT8D5 ev. č. 9038. Vůz získal nový nátěr po vzoru tramvají T6.

Praha (tram): Probíhají práce na vozech ev. č. 8322 - 8. V areálu ÚDDP probíhají rekonstrukce na vozech T3P ev. č. 8322 - 8328. Vozy jsou v různých stadiích rozpracování.

Praha (tram): T3 ev. č. 6092, 6785 na reko. V areálu ÚDDP jsou přistaveny na rekonstrukci mj. vozy T3 ev. č. 6092, 6785.

Pardubice (tbus): Opravy trolejbusů z HK. Trolejbusy 14 Tr ev. č. 308 (ex 22 DP H. Králové) a 311 (ex 29 DP H. Králové) jsou v současné době opravovány v areálu DP Pardubice. Další zakoupený vůz, ev. č. 307 (ex 21 DP H. Králové) je odstaven pod širým nebem. Zmíněné vozy mají být uvedeny do provozu se zahájením trolejbusového provozu na sídliště Dubina.

Pardubice (bus): RTO po laku. V rámci celkové opravy získal nový lak budoucí historický autobus DP - Škoda 706 RTO.

Pardubice (bus): Karosa ŠM 11 i v Pardubicích. V areálu vozovny je odstaven autobus Karosa ŠM 11 ev. č. 8. Vůz po vyřazení z osobní dopravy naposledy sloužil coby pojízdné občerstvení. Autobus je nyní v dezolátním stavu, ale nový majitel - spolek PSHDŽ by jej chtěl co nejdříve uvést do původního stavu.

Pardubice (tbus): Do budoucna pouze Elektroline. Elektromagnetické výhybkové systémy od fy. FABA již nebudou dále nakupovány, DP Pardubice bude nadále nakupovat pouze tahové výhybky od fy. Elektroline.

Pardubice (tbus): Zařazeny vozy ev. č. 388, 389. DP Pardubice zařadil do stavu 2 vozy Škoda 21 Tr ev. č. 388 a 389. V průběhu t. r. budou dodány další 2 vozy.

Pardubice (tbus): Plánované novostavby TT. V dohledné době mohou být realizovány v trolejbusové síti novostavby dvou tratí. První je tzv. Dukelská spojka, neboli spojnice dukelské a jesničanské trati. Druhou by se pak mohla stát trať na sídliště Dubina. Zde však vyvstal politický problém mezi představiteli města a vedením DP Pardubice, jelikož občanské komise na sídl. Dubina trolejbusy nechtějí. Doufejme, že zvítězí zdravý rozum (a zdravý vzduch) a zatrolejování Dubiny dostane zelenou.

Praha (tram): Chaos při výluce. Chaos doprovázel víkendovou tramvajovou výluku do Modřan. Byla zřízena NAD X-3 v úseku Výtoň - Levského a X-16 Výtoň - Nádraží Braník. Problémy se vyskytly v zásadě dva. Výlukové značení na zastávkách nebylo příliš zřetelně provedeno, a jak známo, pražský cestující nezřetelné nápisy a cedule prostě nesleduje.

8. 4. 2002 Oslavy 50 let trolejbusů v Pardubicích

Oslavy 50 let trolejbusové dopravy v Pardubicích se uskutečnily o víkendu 6.-7. 4. 2002.

Sobotní program byl určen zejména pro širokou veřejnost. DP umožnil zájemcům vstup do vozovny Dukla a rovněž tak probíhaly jízdy historických i současných vozidel po městě.

V neděli pak projel slavnostní konvoj vozidel středem města. Následně se měli možnost všichni zájemci svézt některým z dopravních prostředků po Pardubicích, čehož využil i ředitel DP Pardubice Dalibor Haken. Po poledni všechna zúčastněná vozidla zatáhla do vozovny, kde probíhal Den otevřených dveří pro odbornou veřejnost.

Sobota:

Jízdy historických vozidel patří po právu k nejvyhledávanějším událostem oslav kteréhokoliv dopravního podniku. V Pardubicích jízdy vozidel probíhaly od 7:20 do 17:00. Již pouhý výčet vozidel působil fantasticky: Škoda 7Tr, 8Tr, 9Tr, T11, 14Tr, 15Tr, 17Tr, 21TrACI, Škoda-Sanos, Škoda 706 RTO + Karosa B40. Po síti jezdily dokonce dva vozy 9Tr a měly jezdit i dva vozy Škoda-Sanos, jenomže jezdil pouze zlínský vůz, neboť vůz z TMB neobdržel průkaz technické způsobilosti.

Zřejmě nejzajímavější jízda se uskutečnila krátce po poledni, kdy vyjela na popud ředitele DP Ing. Hakena souprava ve složení 8Tr + B40 do lázní Bohdaneč.

Již od 8:00 hod otevřel DP Pardubice brány svého areálu návštěvníkům. Zájemci byli do areálu vpouštěni po skupinkách v intervalu 15 min. Zpočátku byli seznámeni s obecnými informacemi o podniku, a o několik minut později již mohli spatřit kýžené zázemí.

V odstaveném voze 14Tr na nádvoří vozovny probíhal prodej upomínkových předmětů.

Návštěvníci si mohli prohlédnout některá odborná pracoviště DP. Svá dvířka otevřela i trolejbusová měnírna MR7, která je přímo v areálu podniku.

Co se týče kulturního vyžití, ve 13:00 zahrála všem přítomným folková kapela Poupata.

Za celou sobotu navštívilo zázemí DP 1200 zájemců.

Neděle:

Přesně v 9:30 se rozjel průvod, složený z historických i současných vozidel, po třídě Míru. Čelo průvodu tvořily dětské mažoretky se svým působivým vystoupením. Po projetí třídy Míru mohli zájemci nastoupit do přistavených vozidel, které je odvezly na jednostopé obratiště Kamenec.

Přehled vozidel účinkujících při oslavách
Typ	Evidenční číslo	Rok výroby	Majitel	Poznámka
Škoda 7Tr	31	1954	TM Brno
Škoda 8Tr	494	1959	DP Praha
Škoda 9Tr	353	1979	PSHDŽ
Škoda 9Tr	358	1980	DP Pardubice
Škoda 14Tr + NZ 600	28 + 60	1989 + 1993	DP H. Králové
Škoda 15Tr	76	1990	DP H. Králové
Škoda 17Tr	3901	1989	DP Ostrava
Škoda 21TrACI	50	1998	DP H. Králové
Škoda T11	248	1967	TM Brno
Škoda-Sanos	301	1982	TM Brno	pouze statický exponát
Škoda-Sanos	329	1986	DP Zlín
Škoda 706 RTO + Karosa B40	202 + 48	1967 + 1959	TM Brno

  Zmíněné obratiště si zaslouží více pozornosti, neboť jde o původní nerekonstruovaný úsek z počátku 60. let 20. století, který byl postaven z již použitých armatur. Železobetonové stožáry s prastarými výložníky, staré izolátory - to vše je pečlivě udržováno v provozuschopném stavu až do dnešní doby.

Z Kamence vozy dojely zpět na třídu Míru, kde byl cca 30 min čas na prohlídku vozidel.

Poté se vozidla kolony rozjela podle zvláštních jízdních řádů po městě. Jízdy však byly ukončeny již ve 13:00 zátahem do vozovny. Následovala prohlídka areálu DP.

Ve výpravně DP si mohli zájemci zakoupit upomínkové předměty, či obdržet upomínkovou jízdenku.V tu dobu již byly ve vozovně vystaveny všechny historické trolejbusy, takže fotoaparáty a videokamery dopravních příznivců si přišly na své.

U administrativní budovy měli stánek pracovních vrchního vedení. Na jejich stanovišti byly vystaveny různé trolejové armatury, používané v minulosti i současnosti. Dále zde byl funkční model tahové výhybky a odpojovače o firmy Elektroline Praha.

Na hale těžké údržby trolejbusů byla k vidění také zajímavá vozidla. Především zde byl odstaven kloubový Škoda-Sanos ev. č. 301 z TMB, který nedostal technické oprávnění pro provoz s cestujícími. Ke spatření byl také nově dodaný nízkopodlažní trolejbus Škoda 21Tr ev. č. 388, zatím nezařazený do provozu MHD. Hala ve svých útrobách skrývala ještě další zajímavosti, a sice opravované trolejbusy 14Tr zakoupené z Hradce Králové, které budou zapotřebí pro obsluhu nově budované trati do Sídliště Dubina. Vozy obdržely ev. č. 308 (ex 22 DP HK) a 311 (ex 29 DP HK). Celková oprava probíhá též na muzejním voze Škoda 8Tr ev. č. 302 (ex 9493 Praha).

Dále byl v areálu ke spatření nově dodaný vůz 21Tr ev. č. 389 a dále odstavený vůz 14Tr ev. č. 307 (ex 21 DP HK).

Na opravně v lakovně se nachází historický vůz Škoda 706 RTO, který bude po dokončení zařazen do vozového parku historických vozidel DP Pardubice.

Uvnitř areálu byl ke shlédnutí další zajímavý vůz, a sice Karosa ŠM 11 ev. č. 8. Autobus není majetkem DP, nýbrž PSHŽD a jelikož po vyřazení z osobní dopravy sloužil jako pojízdné občerstvení, je v dezolátním stavu. Doufejme, že se skupince dopravních nadšenců podaří "šimla" opravit, a ten bude důstojně reprezentovat jednu zaniklou éru vozidel.

Pardubické oslavy se velmi vydařily. Rozhodně to nebyl lehký úkol, uspořádat oslavy v takovéto šíři a s takovým množstvím vozidel. Všem zainteresovaným za to patří obrovský dík. Vytknout lze snad jediné, a sice velmi brzké ukončení jízd vozidel po městě.

Dopravní podnik rozhodně nespí na vavřínech, neustále se rozvíjí. Letošním nákupem 4 nízkopodlažních trolejbusů nic nekončí, v plánu jsou stavby nových tratí. Z důvodu plánované rekonstrukce ulice Teplého bude vozovna odříznuta od zbytku trolejové sítě. Dopravní podnik tím chce čelit stavbou nové spojovací trati v ulicích kpt. Nálepky a Demokratické mládeže.

Ve fázi výstavby se nachází trolejbusová trať na Sídliště Dubina. Měnírna funguje a napájecí kabely jsou položeny, chybí jen politická vůle současných představitelů města dát svolení k zatrolejování dotčených komunikací. Musíme tedy doufat, že zvítězí zdravý rozum (a zejména zdravý vzduch) a trolejbusy dostanou zelenou. Pardubice si to určitě zaslouží.

Prameny:

1. vlastní poznámky
2. 50 let jezdíte s námi - DP Pardubice 2002
3. 50 let trolejbusové dopravy v Pardubicích - DP Pardubice 2002

  © J. Veselý, M. Babický 2002

Praha (tram): Další rekovůz v provozu. Do provozu MHD byl zařazen vůz T3RP ev. č. 8320.

Brno (bus): GO vozu B 732 ev. č. 7376. V uplynulé době byla dokončena GO oprava na voze Karosa B 732 ev. č. 7376. Navíc byl autobus vybaven klimatizací kabiny řidiče.

Praha (lan): Lanovkou opět na Petřín. Lanová dráha se po jarní výluce opět rozjela na Petřín. Novinkou je prodloužený provoz, který nekončí ve 21:00, nýbrž až ve 23:30. Vzhledem k tomu, že ze strany cestujících bude o rozšířený rozsah provozu jistě zájem, jde o velmi prozíravé řešení.

Praha (vše): Další sezona Muzea MHD. Muzeum MHD ve Střešovicích opět otevřelo své brány. Jako každoročně spatří návštěvník muzea v depozitáři opět nějakou novinku. Letos byla do muzejních sbírek zařazena posunovací lokomotiva z metra ev. č. T4 (označení ČD 703 614-8 dříve T 212.1614). Další novinkou je montážní trolejová věž Škoda 706 RT - Schörling ev. č. 6-0220 z roku 1969. I v budoucnu můžeme očekávat přírůstky: trolejová věž na podvozku Mercedes, trolejbus Tatra T400, autobus Škoda 706 RO a další zajímavé kousky.