CITYTRANS CZ

Brno (vše): Zonové jízdné se cestujícím nezamlouvá. Změna systému z pásmového tarifu na zonový se cestujícím příliš nelíbí. Pokud cestující pojede např. ze Šlapanic do Modřic, musí si koupit jízdenku pro tři zony, dříve mu stačila dvoupásmová jízdenka.

Brno (tram): Do Líšně bez kolejí. Muzejní trať Stránská skála - Muzeum MHD Líšeň asi hned tak obnovena nebude. Dezolátní stav muzejní trati a těžký nezájem všech zúčastněných institucí o celkovou rekonstrukci trati se zřejmě bude jen prohlubovat. Trať již není možno opravit několika výměnami pražců, je zapotřebí upravit celkový svršek, položit nové koleje a pražce a poté celou trať několikrát podbít. Jedna z kolejí, která byla ještě před několika lety manipulačně pojížděna, byla záhy dle rozhodnutí Drážního úřadu zneprůjezdněna, protože stav kolejiště je přímo tragický. Ojeté koleje, shnilé pražce, které snad ještě pamatují parní provoz na této trati a sesunuté těleso trati - to je krátký souhrn současného stavu. Druhá kolej byla zřejmě pojížděna naposledy před několika desítkami let, těleso trati je v těchto místech zarostlé letitou vegetací, místy jsou na kolejích naplaveniny nebo dokonce navážka zeminy či písku. Je to obrovská škoda pro muzeum, protože kdyby byla trať pojízdná až do muzea, mohly by se zde konat jízdy historickými vozidly.

Brno (vše): Lesk a bída brněnského dopravního muzea. Technické muzeum v Brně - Líšni si návštěvníků vůbec neváží. Když pomineme, že se expozice nacházi na periferii města, kam se nelze dostat ani tramvají, ani trolejbusem, ale jen autobusem v nepříliš příznivém intervalu, na případného návštěvníka udělá dost negativní dojem už nádvoří muzea. V letité a polorozpadlé maringotce se prodávají vstupenky do muzea. Návštěvní doba je sice v sezoně deklarována o víkendech a svátcích od 9:00 do 17:00, skutečnost se od napsaného dosti liší. Na vývěsce je napsáno, že prohlídka expozice je každou celou hodinu, ale v podstatě záleží na obsluze pokladny, jak se rozhodne. Hošík v pokladně (tedy pokud tam zrovna je a má chuť prodávat vstupenky) prodá skupince zájemců vstupenky a nehledě na jakékoliv dodržování prohlídkových hodin, zamkne maringotku a řekne: "Tak jdeme"! Po vpuštění návštěvníků do vrátek expozice řekně nahlas všem zúčastněným: "Nikam nechoďtě, na nic nesahejte a nerozbíhejte se. Půjdeme pomalu přímo až dozadu a já půjdu za Vámi. Až dojdeme na konec haly, vrátíme se sousední uličkou zpět". Zájemci jsou tedy jako stádo skotu hnáni přes celou expozici. O nějakých dotazech na průvodce nemůže být ani řeč, většinou nedokáže odpovědět spolehlivě na žádnou otázku, pokud jde o dotaz na zde vystavené tramvaje, v lepším případě vyčte informaci na vozidle. Expozice kolejových vozidel je v současnosti pro veřejnost uzavřena, návštěvníci tudíž neuvidí zajímavosti jako pražský trolejbus Tatra T401 nebo brněnský Ikarus 280. Venkovní kolejiště muzea vypadá velmi zanedbaně a v některých částech dokonce chybí. Celkový dojem nevylepší ani přijatelné vstupné, které činí 20,-/15,- Kč. Škoda, že si město Brno neváží toho, že má na svém území tak krásně zrekonstruované exponáty historických vozidel MHD.

Brno (žel): Do Brna přijel i Kinematovlak. Po ukončení zlínského festivalu zavítal i do Brna Kinematovlak, který se předvedl na brněnském hlavním nádraží po oba víkendové dny 5. a 6. 6. 2004.

Brno (žel): Pendolino v Brně. V rámci brněnských oslav zavítala do města i vysokorychlostní jednotka Pendolino. O víkendu 5. a 6. 6. 2004 si mohli zájemci prohlédnout zázemí vlaku. Brňanům se přijela předvést jednotka ve složení 94 549 682.002-1, 97 545 082.002-7, 97 549 684.002-9, 97 545 084.002-5, 97 549 683.002-0, 97 545 081.002-8, 97 549 681.002-2.

Brno (tram): Bezdomovci obtěžují i Brno. Stejně tak jako i ostatní města v ČR, sužují brněnskou dopravu bezdomovci. Je to ostuda pro celé Brno, když opilý a pokálený bezdomovec odpuzuje svým zjevem celý den cestující na zastávce Mendlovo náměstí a večer se výdá na konečnou tramvaje v Líšni, aby zde v kolejišti blokoval projíždějící tramvaje. Proč tedy byla zastávka Líšeň, Jírova tak nákladně vybavena kamerovým systémem, když se zde bezdomovec může beztrestně motat v kolejišti?

Brno (bus): Počátkem června se uskutečnil Autotec 2004. Dopravní zajímavosti na veletrhu Autotec. Dopravu po areálu zajišťovaly tři Citybusy ev. č. 381, 382, 383, zapůjčené z DP Karlovy Vary. Patrně jeden z největších stánků měla vysokomýtská Karosa, výstavující v rámci koncernu Irisbus. K vidění zde byl Axer 12.8 M, Iliade RTX, Evadys 12.8 M, Ares 15M, Midway 9.7M, Citybus 18M ev. č. 823 DP Zlín-Otrokovice a B951.1713E výr.č. 4M008136 (podle údajů vystavovatele jde o jeden z vozů nové dodávky pro Prahu. Dále zde vystavovala firma SOR Libchavy s velmi zajímavým portfoliem svých výrobků a firma TEDOM (nástupce zaniklé firmy LIAZ) se svým nízkopodlažním plynovým autobusem TEDOM 123G.

Brno (bus): Pražský autobus podnikl výlet do Brna. Firma TBS PLUS - Ivan Monev přivezla na veletrh Autotec 2004 bývalý vůz B 732 DP Praha provozovny Dejvice - ev. č. 5339. Vybrakovaný autobus sloužil jako demonstrační vzorek, vyprošťovací tahač zmíněné firmy jej několikrát povalil na vozovku a opět zvedl. Autobus byl naposledy v provozu u svého původního provozovatele na rozmezí ledna a února 2004, téhož měsíce byl vyřazen a později odprodán firmě TBS PLUS.

Brno (tram): Novinky vozily Brňany. Dopravní lahůdky v ulicích. V rámci Dne otevřených dveří ve vozovně Husovice byly mimořádně vypraveny tramvaje K3R-N ev. č. 1751 a souprava T3R.EV ev. č. 1531 s vlečným vozem VV60LF ev. č. 1301.

Brno (vše): Další ročník brněnských oslav. Uskutečnil se další ročník akce s názvem "Brno - město uprostřed Evropy". V rámci akce "Brno - město uprostřed Evropy" se i letos, ostatně jako každoročně v posledních letech, konaly po městě jízdy historických vozidel MHD. Mimo standardních vozidel, které se na akci každoročně objevují, byl vítaným spestřením krásně zrenovovaný trolejbus Škoda 14Tr ev. č. 3173.

Brno (tbus): Rekonstrukce trolejbusů pokračují. Ve vozovně Husovice probíhají rekonstrukce vozů 14Tr ev. č. 3215 a 3233 na typ 14TrR.

Brno (tbus): Den otevřených dveří vozovny Husovice. V sobotu 5. 6. 2004 se uskutečnil Den otevřených dveří ve vozovně Husovice. Zájemci si mohli prohlédnout zázemí vozovny, absolvovat prohlídkový okruh a obdivovat pěkně zblízka vozidla, které je na linkách MHD vozí. Zajímavým tahákem pro laickou veřejnost i dopravní nadšence byl výprodej vozových orientací a označovacích strojků SAVS.

Brno (tbus): Vůz 21Tr ev. č. 3004 na VP. Brněnské vozy 21Tr z prvních serií jsou pomalu přistavovány na provedení velké prohlídky. V současnosti je na opravě vůz ev. č. 3004, na voze 3003 již byla před nedávnem vykonána.

Ostrov nad Ohří (tbus): Jihlavská 21Tr na zkušební trati. V úterý 1. 6. 2004 byla na zkušební trati Ostrov - Jáchymov spatřena jihlavská 21Tr. Po úspěšných zkouškách byla v areálu Škody Ostrov odstavena a připravena k expedici zákazníkovi.

Ostrov nad Ohří (tbus): Tovární prototypy zmizí také. Osudy posledních prototypů ve Škodě Ostrov končí většinou neslavně. Podle posledních dostupných informací bude prototyp 14TrSF zlikvidován, prototyp 22Tr s výzbrojí AEG pravděpodobně také, 21TrACG - s GTO tyristory bude odprodán, 22TrACI - zatím není známo,nedokončený prototyp 21Tr (výr. č. 13076) s částečně plastovou karoserií bude nabídnut k prodeji, v případě, že se prodej neuskuteční, bude následovat likvidace.

Ostrov nad Ohří (tbus): Trolejová věž bude zachráněna. Unikátní trolejová věž na podvozku Praga S5T, kterou má v majetku Škoda Ostrov, bude zachráněna. Zájem o dochovaný unikát projevilo Technické muzeum Brno.

Ostrov nad Ohří (tbus): Vozy 22Tr míří do Brna. V pondělí 31. 5. 2004 byly ze Škody Ostrov vyexpedovány první dva z poslední serie vozů Škoda 22Tr. Trolejbusy ev. č. 3605, 3606 (výr. č. 13136, 13137) byly brněnským dopravním podnikem převzaty o několik dnů později.

Ostrov nad Ohří (tbus): Tovární trať bude zlikvidována. Zkušební tovární trolejbusová trať Ostrov (Horní Žďár) - Jáchymov, Lázně - Jáchymov, Radnice bude záhy po ukončení výroby ve Škodě Ostrov nemilosrdně zlikvidována. Čest její památce.

Ostrov nad Ohří (tbus): Okřídlený šíp ze Škody Ostrov už asi daleko nedoletí. Již jen na hodiny se počítá nevyhnutelný osud výrobce československých a českých trolejbusů - Škody Ostrov. Posledními vyrobenými trolejbusy se staly (stanou) 4 kloubové trolejbusy 22Tr ev. č. 3605, 3606, 3607, 3608 (výr. č. 13136, 13137, 13138, 13139), 1 vůz 21Tr pro Jihlavu (výr. č. 13140), 1 vůz 21Tr s dieselagregátem pro Plzeň (výr. č. 13141) a 2 vozy 15TrMM pro České Budějovice (výr. č. 13124, 13125). Vzhledem k tomu, že provoz Škody Ostrov končí definitivně 30. 6. 2004, mají být trolejbusy, které se do tohoto data nestihnout vybavit a vyexpedovat, zkompletovány firmou JPR v horním závodu Škody Ostrov. Speciální přípravky pro výrobu typové řady 21/22Tr budou zatím zakonzervovány pro budoucí možné využití. Přípravky pro výrobu skeletu 14Tr mají být zachovány. V květnu 2004 probíhala montáž tří skeletů 14Tr pro DP Plzeň. Pro slovenskou Bratislavu mají být vyrobeny v průběhu t. r. ještě tři skelety 14Tr.

Praha (tram): Vozy se skříněmi VarCB3 v provozu. Po nesmělých začátcích provozu prvního tramvajového vozu T3R.PV ev. č. 8151 se v provozu objevily také vozy ev. č. 8152, 8153.

Praha (tram): Nové vozy v provozu. V provozu s cestujícími byly spatřeny vozy T3P ev. č. 8409 a 8410.

Praha (metro): Postřehy z výstavy 30 let pražského metra. Návštěvníci, kteří navštívili v Muzeu hl. m. Prahy výstavu 30 let pražského metra, byli uspořádáním výstavky asi vcelku zklamáni, na nevelkém prostoru se nesměle ukazovalo několik historických artefaktů, pamatujících první nesmělé i smělejší plány na výstavbu metra v Praze. Nejzajímavější byl cca tříhodinový videoprogram o výstavbě a zprovozňování prvních úseků pražského metra.

Praha (tram): Velká část Prahy 5 bez tramvají. Při výluce tramvajové trati Anděl - Sídliště Barrandov se ocitla velká část Prahy 5 bez tramvají. Současně je neprovozní také tramvajová spojka v ulici Za Ženskými domovy a zejména v dlouhodobé výluce nefunkční TT v Radlické ulici (od 2. 10. 2001). Při rekonstrukčních pracích bylo odtraněno kolejové křížení s vlečkou u Lihovaru a v dohledné době má být odstraněna i spojka na tzv. předávací kolej ČKD Tatra v ulici Za Ženskými domovy.

Praha (vše): Pražská muzejní noc. Od 5. 6. 19:00 do 6. 6. 2004 01:00 hod. se v Praze uskutečnila Pražská muzejní noc. Jak název akce napovídá, šlo v tomto případě o prohlídku několika pražských muzeí a jiných kulturních stánků ve velmi neobvyklém časovém rozpětí. Vzhledem k tomu, že DP Praha byl jedním z organizátorů, nabídl zájemcům prohlídku Muzea MHD a navíc ještě zřídil pro dopravní spojení se všemi zainteresovanými objekty dopravu nízkopodlažními Citybusy v intervalu 30 minut. Celkem byly zřízeny čtyři zvláštní autobusové linky, které návštěvníky dopravily na příslušné místo. Otevřeno bylo Národní muzeum, Náprstkovo muzeum, České muzeum hudby, Lapidárium Národního muzea, Lobkovický palác, Muzeum Bedřicha Smetany, Muzeum Antonína Dvořáka, Národní památník na Vítkově, Muzeum MHD, Dům u Kamenného zvonu, Muzeum hl. m. Prahy, Podskalská celnice na Výtoni, Muzeum Policie ČR, Národní památní Vyšehrad, Národní technické muzeum, Národní zemědělské muzeum, Staroměstská mostecká věž, Uměleckoprůmyslové muzeum, Galerie Josefa Sudka, Vojenský historický ústav Praha a Slovenský institut.

Praha (žel): Z Prahy vyjel Kinematovlak. Ve čtvrtek 20. 5. 2004 vyjela z nádraží Praha-Dejvice zvláštní souprava s názvem Kinematovlak. Vozy ev. č. 80 54 89-00 338-6 a 50-54 82-40 090-8 coby pojízdné kino se vydaly na 44. ročník zlínského Mezinárodního festivalu filmů pro děti a mládež. Před a po skončení festivalu se vlak vydal na toulky po rozličných zákoutích severní a jižní Moravy.

Praha (vše): Upoutávky na Muzeum MHD. Velmi vtipně podané reklamní texty inzerující pražské Muzeum MHD se objevily v eskalátorových tunelech metra. Koho by nezaujalo, když si přečte větu: "Víte, jak se štípalo v roce 1882?" či "Víte, jak se krtek dostal do Prahy?" nebo "Chcete vidět největší čabajku v Praze?". No, nejsou to nádherné upoutávky?

Praha (tram): Poslední vozy ČKD opustily areál SKV. V úterý 11. 5. 2004 opustily areál SKV Zličín poslední dvě vyrobené tramvaje v ČKD-DS. Jde o prototypové vozy T6A5 ev. č. 0030 (výzbroj TV14, v. č. 180160) a 0032 (výzbroj TV30, v. č. 180161). Vozy byly dlouhodobě odstaveny na železničním nádraží v areálu SKV, kde jim v posledních měsících dělal společnost pražský vůz 81.717 ev. č. 2148. Odvoz měl být realizován v dopoledních hodinách 11. 5. 2004, leč nakládku tramvají na klanicové vozy se zpozdila, takže z bran závodu vyjel transport až v brzkých odpoledních hodinách. V čele transportu stanula velmi zajímavá lokomotiva, a sice ev. č. 709.601-9 se střídavým přenosem výkonu, která byla vystavena na 40. MSV v Brně v září 1998. Lokomotiva je zajímavá ještě jednou relikvií z dob původního majitele, a sice velkými písmeny ČKD na karoserii vozidla. To je ze strany firmy SKV docela zajímavé, protože dosavadní praxe byla taková, že vše, co neslo značku ČKD, muselo pryč. Ale zpět k tramvajím. Podle dostupných informací vozy koupila firma PARS Šumperk a dokonce se šeptá o tom, že by měly být upraveny dle klasických seriových vozů a prodány do Prahy. Tak se necháme překvapit.

Praha (metro): Další nová souprava na lince A. Od úterý 4. 5. 2004 se v tunelech na lince A pražského metra vyskytuje souprava 81.71M ev. č. 3143, 3242, 3241, 3206, 3161. Oběh 55 je doménou pro nově příchozí rekonstruované vozy, na oběhy 9, 11, 13, 17, 18 a 19 jsou vypravovány vlaky 81.71M s cestujícími. V současnosti se na lince jezdí bez záloh.