CITYTRANS CZ

Praha (metro): Bomba ve stanici Budějovická. V pátek 28. 2. 2003 došlo v ranních hodinách k uzavření stanice metra Budějovická z důvodu anonymního oznámení o uložení bomby ve stanici. Stanice byla uzavřena od 8:00 minimálně do 11:30 (tedy nikoliv do 10:00, jak uváděla některá média). Soupravy metra stanicí pouze projížděly. Žádná výbušnina nalezena nebyla.

Praha (metro): Budou znovuotevřeny další stanice metra. Od soboty 1. 3. 2003 by měly být uvedeny do provozu stanice metra Národní třída a Náměstí Republiky na lince B pražského metra.

Praha (tram): Praha (tram): DP Brno má nový přírůstek ve vozovém parku. V úterý 18. 2. 2003 dorazila do Brna první nízkopodlažní Astra ze série dodávek pro Brno. Astra dostala evidenční číslo 1805.. DP Brno má nový přírůstek ve vozovém parku. V úterý 18. 2. 2003 dorazila do Brna první nízkopodlažní Astra ze série dodávek pro Brno. Astra dostala evidenční číslo 1805.

Brno (tram): KT8D5N ev. č. 1737 v provozu. V průběhu února byl zařazen do provozu MHD vůz KT8D5N ev. č. 1737 (ex KT8D5 ev. č. 519 DP Košice) s dosazeným středním nízkopodlažním článkem.

Praha (metro): Rekonstrukce stanoviště na Roztylech. Po dobu února a března t. r. dochází k rekonstrukci stanoviště přepravního manipulanta ve vestibulu stanice Roztyly.

Praha (tram): Zkrat na kabelovém vedení. Vlivem technické závady na měnírně Karlín, došlo k ke zkratu a následnému požáru úsekového děliče v Havlíčkově ulici. Došlo k zastavení tramvajové dopravy v úseku Senovážné nám. - Vltavská a Senovážné nám. - Nábř. kpt. Jaroše. V dotčených oblastech byla zřízena náhradní autobusová doprava.

Praha (bus): DOD v učilišti DP Praha. V sobotu 22. 2. 2003 se konal Den otevřených dveří v areálu SOU DP Praha v Košířích (bývalý areál těžké údržby trolejbusů). Zájemci si mohli prohlédnout zázemí objektu.

Praha (bus): Karosa B 732 ev. č. 7032 v Košířích. V areálu SOU DP Praha v Košířích (bývalý areál těžké údržby trolejbusů) je odstaven vyřazený autobus Karosa B 732 ev. č. 7032/II ex 5238. Vůz je využit jako učební pomůcka pro žáky SOU.

Praha (bus): Vyřazené autobusy DP Praha. V uplynulých dnech byly odprodány autobusy Karosa B 732 ev. č. 5934, 7056, 7097, 7098, 7100, 7101, 7105, 7107, 7109, 7110 zájemci z Bohumína. Na garážích se dále nacházejí odstavené vozy B 732 ev. č. 5415, 5624, 5668, 5837 (vše Hostivař), 5881 (Řepy), 5948 (Klíčov).

Praha (tram): Další dodaný vůz do Prahy. V provozu se objevil nově dodaný vůz T3P ev. č. 8357.

Praha (bus): Ikarusy E-91 míří do Prahy. Nízkopodlažní Ikarusy E-91 se pomalu chystají do Prahy. Příští týden by měli pracovnící DP Praha odjet na týdenní školení do výrobního závodu v Maďarsku. Vozy budou dodány v průběhu března. Autobusy budou v barvách DP Praha, tj. červenobílé a podle posledních informací budou přiděleny provozovně Kačerov, kde budou ve stavu pod ev. č. 3901 - 3903. Ikarusy budou nasazeny na nově vzniklou linku 291, která bude obsluhovat zdravotnická zařízení v oblasti Karlova náměstí v Praze 2.

Praha (tram): Oprava KT4D pro německou Geru. V autobusové části areálu ÚDDP Hostivař pokračuje rekonstrukce vozu KT4D ev. č. 362 pro německou Geru.

Praha (tram): Další vozy v novém laku. Pražské ulice brázdí již několik vozů KT8D5, lakovaných podle vzorů tramvají T6A5. Jde o vozy 9001, 9008, 9013 ( s poptávkovým otevíráním dveří), 9028, 9038 a 9047. Nově budou tyto nátěry zhotoveny na vozech ev. č. 9011 a 9025.

Praha (tram): Vznikají další T3RP. V areálu ÚDDP Hostivař probíhají i nadále rekonstrukce vozů T3RP. Momentálně probíhají práce na vozech 8359, 836x, 837x.

Praha (bus): 706 RO jen pozvolna. V areálu ÚDDP Hostivař pozvolna probíhá renovace vozu Škoda 706 RO. Stále probíhají karosářské práce.

Praha (žel): NVD za metro B jezdí dál. Náhradní kyvadlová doprava za metro B jezdí dál. Zprvu se objevily zprávy, že náhradní vlaková doprava by se zprovozněním metra B 17. 2. 2003 měla přestat existovat. To se nakonec nestalo, ale stane se tak zřejmě se zprovozněním všech stanic metra na lince B. Je však obrovská škoda, že provoz nebude zachován i nadále, rozhodně nejde o zanedbatelné procento cestujících, kteří zmíněné vlaky využívají a přispívají tak k ekologickému cestování ve městě. České dráhy, Ropid a další instituce by si měly uvědomit, jaký význam má železnice na území města. Zde se nabízí jedinečná možnost, jak této výhody využít, stávající systém zkvalitnit a možnosti cestování rozšířit.

Praha (metro): Na Florenci s omezením. V souvislosti s pondělním znovuotevřením metra B v celé trase, jezdí vlaky metra v úseku Zličín - Florenc bez omezení. V úseku Florenc - Černý Most jezdí vlaky metra z důvodu montáže zabezpečovacího zařízení v intervalu 8 - 10 minut. Ve stanici Florenc však od pondělí nebyl zprovozněn přímý přestup z linky C na linku B, cestující musí použít vestibul u Sokolovské ulice. Na zprovoznění přímého přestupu se intenzivně pracuje.

Praha (vše): Zprovoznění celého úseku tratě B. V pondělí 17. 2. 2003 se cestující poprvé od loňských povodní svezou metrem na lince B v celé trase. Stále však budou nedostupné stanice Invalidovna, Křižíkova, Náměstí Republiky, Národní třída. V souvislosti s obnovením provozu na lince B bude zrušena NTD X-B.

Praha (metro): Na lince B jinak. Od pátku 14. 2. 2003 je na provoz na lince metra B provozován v pozměněném rozsahu. Byly zrušeny kyvadlové vlaky mezi stanicemi Smíchovské nádraží - Karlovo náměstí, Černý Most - Kolbenova, Kolbenova - Palmovka. Provoz metra je zajišťován i nadále v úseku Zličín - Karlovo náměstí, s tím, že vlaky manipulačně pokračují na obrat do stanice Florenc, odkud se vrací zpět na Karlovo nám. Obdobná situace je na východní větvi linky B, kde je provoz zajišťován v úseku Černý Most - Palmovka, odkud vozy pokračují, tak jako v předešlém případě, manipulačně do stanice Florenc, kde následuje obrat a návrat do stanice Palmovka. Vzhledem k tomu, že se jedná o přechodné opatření platné pouze do ukončení provozu v neděli 16. 2. 2003, nejsou vlaky většinou řádně označeny linkovou orientací. Informace cestujícím jsou podávány vozovým nebo staničním rozhlasem.

Praha (tram): T3RP ev. č. 8356. V provozu byla zjištěna další nová souprava typu T3RP, a sice ev. č. 8356 (ex T3 6742).

Praha (metro): Výluka z Palmovky do Hloubětína. V zájmu urychlení likvidací následků povodní, byl od 12. února 20:00 do 14. února 0:30 vyloučen provoz metra B v úseku Palmovka - Hloubětín. Provoz ve vyloučeném úseku zajistila tramvajová linka X-B a pravidelné linky tramvají. Provoz metra v úseku Hloubětín - Černý Most byl zajištěn kyvadlově soupravami metra v intervalu 9 - 10 minut.

Praha (bus): Řidiči DP Praha s pochvalou. Pražští řidiči autobusů MHD si zaslouží pochvalu. Zákon o provozu vozidel na silničních komunikacích, který vstoupil v platnost počátkem roku 2001, dodržují řidiči autobusů bezezbytku. Jde zejména o přednost chodců na přechodech silničních komunikací. Pokud hodlá chodec přejít přechod na frekventovaném místě, kde jezdí autobusy DP Praha, bude to nejspíš řidič autobusu, který první zastaví a nechá chodce přejít.

Praha (žel): Práce na koridoru pokračují. Od 27. 1. 2003 probíhají stavební práce na železničním koridoru v úseku Praha-Masarykovo n. - Kralupy nad Vltavou. Jsou zpožděny některé spoje a jiné jsou zrušeny bez náhrady.

Praha (tram): Stávka pražských tramvajáků ochromila Prahu. V důsledku neúspěšných jednání Federace řidičů tramvají (FŘT) se zástupci města a dopravního podniku, vyhlásila FŘT celodenní stávku řidičů tramvají. Stávka byla zahájena ve 4:00 dne 3. 2. 2003. Krátce po začátku stávky byl zablokován výjezd z vozovny Strašnice soupravou T3SUCS ev. č. 7074, 7075 s transparentem "Stávka". Do stávky se zapojila strašnická, motolská, kobyliská, hloubětínská a žižkovská vozovna, leč tramvajáci nebyli jednotni, stávkokazů bylo velké množství. Dopravní podnik podnik povolil po dobu stávky bezplatnou přepravu cestujících v prostředcích MHD. Na základě dohody s Českými dráhami bylo zvýšeno vypravení vlaků na území Prahy (jízdné podle tarifu ČD nebo PID). Vedení DP následně zřídilo zvláštní autobusové linky v následujících trasách:

1. X-B Palmovka - Sídl. Řepy
2. X-1 Petřiny - Špejchar
3. X-7 Čechovo nám. - Karlovo nám.
4. X-12 Anděl - Malostranská
5. X-21 Levského - Národní divadlo - Sídl. Modřany
6. X-23 Kubánské nám. - Karlovo nám. - Kubánské nám.
7. X-24 Ke Stírce -Palmovka
8. X-25 Špejchar - Strossmayerovo nám.
9. X-26 Želivského - Masarykovo nám.
10. 207 prodloužena z Ohrady do zastávky Spojovací

Zpočátku panoval těžký chaos v označování tramvajových vozů linkovými orientacemi u vozů, které vyjely na trať. Některé vozy nebyly označeny vůbec, jiné měly linkové orientace narychlo vytisknuté na počítači nebo psané rukou. Lidová tvořivost neznala mezí. Přesto se na tratích objevilo velké množství vozů s nočními linkovými orientacemi. Tramvaje byly operativně zařazeny na linky, kde jich bylo nejvíce potřeba. Tudíž nebyl problém vidět konkrétní tramvaj na více linkách. Na lince č. 9, kterou za normálního stavu obsluhuje zejména motolská a žižkovská vozovna s vozy T3SUCS a T6A5, byly k vidění také pankrácké vozy T3P, kobyliské vozy T3 a vokovické vozy T3SUCS (některé pouze solo). Z kolébky stávkujících - ze strašnické vozovny, vyjely pouze 4 soupravy a 1 solo (T3SUCS ev. č. 7012.), poté byl výjezd zablokován výše zmíněnou tramvají. Celkem 7 souprav strašnických tramvají bylo v provozu po stažení z nočních linek. Krátce před osmou hodinou ranní bylo vypraveno do tramvajové sítě DP celkem 241 tramvajových vozů z 391 denně vypravovaných, což představuje cca 62% běžného stavu. Z celkového počtu sedmi vozoven čtyři vozovny vypravily 100% svého každodenního plánovaného stavu. Současně ranním výjezdem vyjelo do provozu navíc 200 posilových autobusů (přednostně s digitálními orientacemi). Po počátečním nasazení velkého množství autobusů byly některé z nich staženy z linek, v souvislosti se stoupajícím vypravením tramvají. Na výpomoc byli dosazeni brigádníci a techničtí pracovníci vozoven, kteří mají oprávnění řídit tramvaj. V ranních hodinách došlo na vozovnách k několika incidentům mezi stávkujícími a nestávkujícími řidiči, dále mezi stávkujícími a bezpečnostní agenturou, a také mezi stávkujícími a policií. Od 9:30 hod. se provoz na tramvajových linkách opět více přiblížil normálnímu stavu. Oslabeny byly pouze linky č.2, 4, 5 a 6. K 10:30 hod. bylo v provozu již 88% tramvajových vozů z běžného stavu. Zbývající tramvaje nahradilo 30 autobusů na linkách X-23 (Kubánské náměstí – Karlovo náměstí), X-25 (Špejchar – Strossmayerovo náměstí) a X-26 (Želivského – Masarykovo nádraží). Ve večerních hodinách zbyla v provozu linka NAD X-23 a X-26. Okolo 20:00 hodiny se situace začala stabilizovat a o půlnoci byla stávka definitivně ukončena. Neúplně označené tramvaje linkovými orientacemi šlo však spatřit ještě o den později - 4. 2. 2003. Vzhledem k tomu, že se DP Praha podařilo za použití násilí postupně vypravit cca 90% tramvajových vozů, lze stávků tramvajáků považovat za nepříliš povedenou. Jelikož stávkující tramvajáci nedosáhli svého tj. dorovnání platů řidičů tram na úroveň řidičů bus a odvolání gen. řed. DP Praha, lze předpokládat, že by se stávka mohla v brzké době opakovat.V provozu NAD byly zjištěny mj. následující autobusy: 4035 - X-23/16, 5013 - X-21/5 + X-23/8, 5354 - X-23/9, 5583 - X-26/11, 5585 - X-26/8, 5609 - X-23/11, 5715 - X-26/18, 5750 - X-21/6 + X-23/9, 5760 - X-21/7, 5763 - X-21/8 + X-23/14, 5798 - X-21/9, 5832 - X-23/18, 5835 - X-23/5, 5868 - X-7/2, 5876 - X-21/11, 5894 - X-21/12, 5895 - X-21/13, 5903 - X-23/17, 6005 - X-21/1, 6083 - X-23/14, 7074 - X-23/2, 7175 - X-23/13, 7365 - X-23/20, 7430 - X-21/5, 7431 - X-26/4, 7449 - X-23/7, 7483 - X-21/4. V provozu na lince X-B se údajně objevila nejstarší kloubová Karosa B 741 ev. č. 6001.

Praha (bus): Uher s vozy ev. č. 1133 a 1135. Firma Martin Uher zařadila do svého vozového parku minimálně dva nové vozy. Jde o vozy Karosa C 954 ev. č. 1133 a 1135 v bílém laku s červeným pruhem na čele vozu. Registrační značky obdržely následující: 2S2 2340 a 2S6 2162 v uvedeném pořadí.

Písek (bus): Citaro v Písku. Zdejší provozovatel MHD - ČSAD Č. Budějovice prov. Písek zařadil koncem roku 2002 do stavu autobus Mercedes Citaro.

Praha (bus): Vozy ev. č. 6001 a 6360 opět spolu. V neděli 2. 2. 2003 se na lince B1 opět objevily dva zajímavé autobusy, a sice Karosa B 741 ev. č. 6001 a Karosa B 961 ev. č. 6360 (nejvyšší a nejnižší obsazené číslo kloubových Karos).

Slovensko (zahr): Stávka slovenských železničářů. Stávka slovenských železničářů na protest proti rušení 25 regionálních tratí trvala od 23:00 hod dne 31. ledna a byla ukončena o půlnoci dne 3. 2. 2003 na příkaz Okresního soudu v Bratislavě.

Praha (vše): Bezdomovci zdarma v MHD. Bezdomovci mohou jezdit v prostředcích MHD zcela zdarma. Velké množství špinavých a páchnoucích "houmlesáků" jezdí v posledních týdnech v MHD v Praze a obtěžují svým zjevem ostatní cestující. Samozřejmě, že jezdí zcela zdarma, nebo jste již někdy viděli, aby si bezdomovec označil jízdenku? Jak je vidět, DP Praha, Městská policie a Policie ČR nemají vůbec žádnou vůli se současným stavem cokoliv udělat. Nebo zase někdo zjistí, že na výše uvedený stav nelze aplikovat žádný zákon? To snad ne!

Praha (tram): Rekonstrukce Harfy. V souvislosti s výstavbou nové sportovní haly ve Vysočanech byla započata kompletní rekonstrukce tramvajové smyčky Harfa.

Praha (metro): Znovuotevřena stanice Českomoravská. V pátek 31. 1. 2003 byla znovuotevřena stanice Českomoravská na lince B.

Praha (bus): Výřady kačerovské garáže. Kačerovská garáž v nejbližších dnech vyřadí vozy Karosa B 732 ev. č. 5492, 5500, 7097, 7098, 7100, 7101, 7105, 7107, 7109. Většina vozů bude odprodána v nejbližších týdnech.

Praha (bus): Třetí generace Ikarusů nastupuje. Po výběrovém řízení, které opět vyhrála vysokomýtská Karosa (jak také jinak že?), dodá Karosa pražskému dopravnímu podniku 3 nízkopodlažní nízkokapacitní autobusy. Jelikož Karosa nemá ve svém výrobním programu požadovaný typ vozu, ale patří do nadnárodní skupiny Irisbusu, padla tentokrát volba na maďarské midibusy Ikarus E-91. Tři vozy mají být dodány do konce března 2003, deponovány budou v kačerovských garážích a obsluhovat budou nově zřízenou linku, spojující I. P. Pavlova a Karlovo náměstí přes území, kde se nachází velké množství nemocnic a odloučených nemocničních pracovišť. Evidenční čísla vozů dosud nejsou známa. Bude volba třetí generace Ikarusů štastná? To se teprve uvidí (první generace Ikarus 620: 1963 - 1968, druhá generace Ikarus 280: 1977 - 1999, třetí generace Ikarus E-91: 2003 - ...).

Brno (tram): Velká nehoda v Brně. V úterý 28. 1. 2003 odpoledne došlo na Kníničské ulici k nehodě dvou tramvají. Souprava T3SUCS ev. č. 1635, 1636 na lince 1 z dosud nezjištěných příčin najela do vozu KT8D5 ev. č. 1708, který stál před ní. Vůz KT8D5 byl toho času bez cestujících - manipulační jízda. Zraněno bylo celkem 13 osob.

Praha (metro): Druhý vestibul stanice Želivského. V souvislosti s plánovanou výstavbou nové sportovní haly na Hagiboru by měla stanice Želivského získat druhý vestibul. Otevření 2. vestibulu se plánuje na duben 2004.

Praha (ost): Půl roku bez signálu. Ještě půl roku bude trvat, než se signál GSM vrátí v plné síle do zatopených stanic metra.