CITYTRANS CZ

Pardubice (tbus): Podrobnosti k pardubickým oslavám. O víkendu 6. - 7. 4. 2002 se uskuteční oslavy 50 let trolejbusů v Pardubicích. Na tratích DP se objeví historická i současná vozidla majitelů DP Pardubice, PSHDŽ, DP Hradec Králové, TM Brno, DP Ostrava, DP Praha, DSZO. Cestující budou mít příležitost se svézt vozidly Škoda 7 Tr, 8 Tr, 9 Tr, 14 Tr + agregát, (14 TrM), 15 Tr, 17 Tr, 21 TrACI, T 11, Škoda-Sanos S 200 a Škoda 706 RTO + Karosa B 40. Již samotný výčet vozidel působí fantastickým dojmem, máme se tedy nač těšit.

Praha (tram): Navržené tramvaje na rekonstrukci. V návrhu rekonstrukce na typ T3P jsou vozy T3 ev. č. 6092, 6545, 6606.

Praha (tram): Nehoda na Petřinách . Ve středu 20. 3. 2002 došlo k železniční nehodě v zastávce OD Petřiny. Vážněji poškozen vůz T3SUCS ev. č. 7082 a blíže neupřesněný vůz z voz. Pankrác. Po dobu odstraňování následků byla zavedena NAD.

Chlumec (bus): Chlumec bus 2002. Akce Chlumec Bus 2002 + Autofest se uskuteční ve dnech 24. - 25. srpna 2002. Již 3. velký sraz historických a moderních autobusů. Jízdy historickými autobusy, výstava vozidel a mnoho dalšího.

Most-Litvínov (tram): Úspěšná Astra v Mostě. Mostecká Astra ev. č. 201, která od konce loňského roku úspěšně najíždí své kilometry na kolejích dopravního podniku, jezdí velmi vytížená. Jediná nízkopodlažní tramvaj je nasazována na linky č. 1 a 4, přičemž skutečné vypravení tramvaje může cestující telefonicky ověřit na dispečinku DP.

Praha (metro): Vyjela NAD X-B. Z důvodu pádu osoby do kolejiště ve stanici Smíchovské nádraží, byl 25. 3. 2002 od 18:15 do 19:15 přerušen provoz na lince B mezi stanicemi Florenc a Nové Butovice. Náhradní dopravu zajišťovaly narychlo vypravené autobusy DP. Spatřeny byly následující autobusy:

1. Karosa B 731 - 7030 (Řepy)
2. Karosa B 732 - 5342 (Dejvice), 7057 (Řepy)
3. Karosa B 931 - 7336 (Klíčov), 7372 (Hostivař), 7439 (Kačerov)
4. Karosa B 931E - 7486 (Vršovice)
5. Karosa B 941 - 6199 (Řepy), 6201 (Řepy), 6251 (Řepy)
6. Karosa B 941E - 6310 (Řepy)

Autobusy NAD X-B jezdily velice přeplněné, ostatně dalo se to předpokládat. Jen je velká škoda, že pro mimořádné údálosti tohoto charakteru, nemá DP Praha resp. organizace Ropid, smlouvy se soukromými dopravci pro zajištění náhradní dopravy. Autobusy linky X-14 v trase Anděl - Radlická by mohly směle jezdit až na Nové Butovice a vypomoci tak ostatním autobusům.

Praha (bus): Deset let od první jízdy NP busu v Praze. V těchto dnech je tomu právě 10 let, kdy se v provozu pražské MHD objevil první nízkopodlažní autobus. Šlo o nizozemský autobus Den Oudsten Excellence R-01 ev. č. 2069, zapůjčený z dopravního podniku NZH Haarlem. Vůz byl vypraven z libeňských garáží na l. č. 135.

Praha (metro): Další souprava M1 vyjela na trať. Do provozu MHD zasáhla další nová souprava M1 ev. č. 4135, 4252, 4253, 4254, 4136.

Praha (žel): Březnové jízdy "Šlechtičnou". Výtopna Zlíchov a Iron monument club Plzeň pořádají o víkendu 23. a 24. 3. 2002 jízdy parní lokomotivou 475.111 "Šlechtična". Odjezdy jsou po oba dny ze Smíchovského nádraží v 10:00 a 14:00. V sobotu 23. se bude jezdit po trase: Smíchovské nádraží - Dobřichovice - Praha-Radotín - Praha-Krč - Praha-Vršovice - Praha-Vyšehrad - Smíchovské nádraží. V neděli se bude jezdit po trase: Smíchovské nádraží - Praha-Žvahov - Praha-Jinonice - Praha-Zličín - Hostivice a zpět. Ve vlaku bude zařazen občerstvovací vůz.

19. 3. 2002 Národní technické muzeum v Praze

Národní technické muzeum v Praze dokumentuje vývoj techniky v České republice i zahraničí. Návštěvníci se mohou poučit v různých technických oborech. V muzeu jsou vybudovány expozice časoměrné techniky, astronomické, fotografické, kinematografické, akustiky, telekomunikační techniky, dále metalurgie, uhelného a rudného dolu, a také jak jinak, než dopravy.

NTM v Praze bylo založeno roku 1908. Současnou budovu získalo až o několik desetiletí později, a sice v roce 1942, za německé okupace. Ve sklepních prostorách muzea byly tehdy zřízeny protiletecké kryty.

Budova muzea je v Kostelní ulici na Letné. K muzeu se lze dostat po cca 5 min. pěšky od zastávky tramvaje Letenské náměstí, nebo automobilem až k těsné blízkosti budovy. Pěší návštěvníci si však musí dávat pozor kam šlapou, neboť psích exkrementů je ve zdejší oblasti opravdu hojně.

Muzeum má otevřeno denně od 9:00 do 17:00 mimo pondělí. Vstupenka stojí dospělého 70,- Kč, důchodci zaplatí 40,- Kč, studenti, vojáci, děti a mládež pořídí vstupenku nejlevněji, a sice za 30,- Kč. Rodinná vstupenka platná maximálně pro 2 dospělé a 4 děti, stojí 150,- Kč (údaje z roku 2002).

Historie dýchne na návštěvníky hned u pokladny, na stěně totiž visí plán středu města. Jeho stáří odhaduji na konec 70. let minulého století, neboť se na plánku ještě vyskytují zrušené tramvajové tratě na Václavském náměstí (1980) a Příkopech (1985).

V šatně prodávají upomínkové předměty, modely automobilů, autobusů, železničních vagonů, pohledy, knihy, plastikové stavebnice, videokazety a poštovní známky s žánry MHD a železnice.

V předsálí je vystaven monumentální stojatý kompresorový čtyřdobý vznětový motor Dieselova principu, vyrobený roku 1913 v Českomoravské továrně na stroje.

Technická data kompresoru:

1. vrtání 300 mm
2. zdvih 950mm
3. zdvihový objem 31 808cm3
4. stupeň komprese 18
5. otáčky 250/min
6. výkon 30kW
7. hmotnost 6 100kg

V kinosálu, který je opodál, jsou divákům promítány historické filmové dokumenty, opatřené náležitým komentářem.

Pro zájemce o městskou a železniční dopravu je určeno zejména přízemí velké haly.

Ke spatření je tu parní kotel z lokomotivy 331.046, kontroléry Křižík a ČKD, dvojkolí vozu koňky, tramvajové koleje + křížení, spřáhlo tramvaje, plánek rozvoje sítě pražského metra z roku 1989, Křižíkův tramvajový elektromotor. Dále jsou zde fotografie tramvají od roku 1875 do roku 1978, přičemž na jedné z fotografií je zachycena Tatra T5 ev. č. 8102. Dále je zde ke spatření podvozek nosiče tramvajové skříně z bývalé Křižíkovy dráhy do Vysočan z roku 1895.

Přehled vystavených lokomotiv a vozů
Výrobce	Evidenční číslo	R.v.	Specifikace
Lokomotivka G. Sígl, Vídeňské Nové město, Rakousko	252.008 + 412.008	1891	parní lokomotiva + tendr
F. Ringhoffer, Praha, Čechy	AZA 45	1900	salonní dvounápravový vůz
F. Ringhoffer, Praha, Čechy	AZA 1-0083	1891	salonní vůz
Strojírna vídeňsko-raabské dráhy, J.Haswel, Vídeň, Rakousko	BEB I.103(Kladno)	1855	parní polotendrová loko
lokomotiva: Lokomotivka R. Hartmann, Saská Kamenice, Německo tendr: F. Ringhoffer, Praha, Čechy	322.302  209.147	1869  1885	parní lokomotiva tendr lomotivy
Českomoravská továrna na stroje, Praha - Libeň	310.0118	1903	parní tendrová lokomotiva
F. Ringhoffer, Praha, Čechy (vozová část) F. X. Komarek, Vídeň, Rakousko (kotel a parní stroj)	M 124.001	1903	parní vůz
Krauss & CIE, Linz, Rakousko	SETG NO.6 (Gartenau)	1887	parní tramvajová loko
Českomoravská továrna na stroje, Praha - Libeň	375.007 + 821.039	1911	parní rychlíková loko+tendr
Krauss & CIE, Mnichov, Německo	XIVe č.14	1884	nejst. úzkorozch. loko v ČR
Komunální podnik města Trhové Sviny, Čechy	-----------------	1840 (1968-9)	os. vůz koněspřežné dráhy (replika)
Vozovka Ringhoffer, Praha, Čechy	-----------------	1900	železniční drezína
?, Brno	-----------------	1860	drezína s rumpál. pohonem

Za zmínku stojí zejména nejstarší dochovaná úzkorozchodná průmyslová parní tendrovka z roku 1884, dále nejstarší dochovaná parní lokomotiva na území ČR (r. v. 1855) a gigantická 375.007, s průměrem hnacích dvojkolí 2100 mm.

Co se týče automobilismu, může si návštěvník v hlavní hale prohlédnout první vyrobený automobil v českých zemích - NW Präsident z 1898, vyrobený v Kopřivnici. Z novějších strojů zde máme např. závodní speciál Škoda 130 RS z roku 1978.

Polovina 1. ochozu v hlavní hale je věnována lokomotivám. Jsou zde vystaveny modely lokomotiv, fotografie a drobné exponáty.

Další zajímavosti můžeme spatřit v oddělení akustiky, kde se nachází exponát, v podobě řezu tramvajovým kolem a schema vypružení tramvajového kola. Ve vitríně jsou i zajímavé fotografie. Na jedné můžeme spatřit tramvajový prototyp KT4Dt ev. č. 0014 z roku 1983 a na druhé je k vidění druhý prototyp KT8D5 ev. č. 0019 z roku 1984 (později provozován v Ostravě pod ev. č. 1500).

Mezi 1. a 2. patrem visí na stěně Křižíkův životopis. Opodál jsou umístěny některé elektrické přístroje, které symbolizují obor, ve kterém se František Křižík pohyboval, a sice elektrotechniku.

Poslední zajímavosti pro fanoušky kolejové dopravy můžeme nalézt v uhelném a rudném dolu.

Labyrint chodeb, který byl vybudován z bývalého protileteckého krytu, návštěvníkům hodnověrně ukazuje problematiku hlubinných dolů a s tím související těžby nerostů.

Na 1000 m chodeb je položeno cca 500 m kolejí různých rozchodů, které jsou určeny pro soupravy důlních mechanismů. V podzemí můžeme spatřit mnoho ručních nástrojů i techniky k dobývání nerostného bohatství. Kombajny, pneumatické vrtačky, důlní lokomotivy a vozíky, to je pouze hrubý výčet nejzajímavějších věcí.

Při výstupu z dolu můžeme v přilehlém sále spatřit funkční model razícího kombajnu ze SSSR ze 60. let 20. století, se kterým byly raženy tunely i v pražském metru.

Dále zde můžeme spatřit technologický postup výroby ocelové kolejnice, včetně nezbytných exponátů.

Rozvoj muzejních sbírek bude probíhat i nadále, výsledek však závisí na dostatku finančních prostředků. Plány do budoucna jsou velkolepé, měla by být zřízeno Železniční muzeum v části areálu Masarykova nádraží. Uvidíme tedy, kdy se dočkáme realizace. 

Kontaktní adresa muzea:

Národní technické muzeum
Kostelní 42
170 78 Praha 7
e-mail: med@ntm.anet.cz
web: http://www.ntm.cz

© M. Babický 2000  

Praha (lan): Revize lanovky na Petřín. Od 11. 3. 2002 do 29. 3. 2002 probíhá pravidelná revize zařízení lanové dráhy na Petříně. Po tuto dobu je lanová dráha mimo provoz.

15. 3. 2002 Včera a dnes 02-1992/2002

Včera a dnes aneb Bláznova kronika, trochu netradičně nazvaná rubrika, ale jak jinak nazvat konfrontaci minulého stavu se současným.

Pro někoho možná suchý výčet čísel, pro jiného nevyčerpatelná studnice poznání, jakým způsobem se dynamicky vyvíjí městská hromadná doprava v Praze, byť jde o pouhých 10 let.

V přehledu jsou zohledněny zejména netradiční nasazení vozů na linky, linky jako takové, typy vozů, evidenční čísla a jiné atributy.

Včera a dnes 02-1992/2002

© M. Babický 1992 - 2006

Praha (bus): Likvidace dílenského vozu Karosa B 731. Počátkem března 2002 byl vyřazen dílenský vůz Karosa B 731.20 ev. č. 2512 ex 9570 ex 5278. Autobus bude v brzké době sešrotován.

Praha (bus): Výřady v Řepích. V likvidační ohradě řepských garáží se nacházejí následující vyřazené (odstavené) vozy: 5651, 5657, 7121>bude první vyřazený vůz řady 7000 z řepských garáží (Karosa B 732) a 6054 (Karosa B 741).

Praha (bus): Oprava vozovky ve Vršovicích. Od poloviny února 2002 probíhá generální oprava vozovky na odstavné ploše v západní části areálu garáží Vršovice.

Brno (tbus): Vůz ev. č. 3247 po rekonstrukci. Během února 2002 vyjel po rekonstrukci na typ 14 TrM (dříve 14 Tr) vůz ev. č. 3247.

Mariánské Lázně (vše): Oslavy 100 let MHD v M. Lázních. Od 8. do 12. května 2002 budou probíhat oslavy 100 let MHD. V plánu jsou zejména jízdy vozidly 9TrHt a 21TrACI po síti a dále velice důležitá konference o problematice trolebusového provozu. Vzhledem k situaci MHD, resp. trolejbusů v M. Lázních, musíme doufat, že se nejedná o poslední výročí elektrické trakce v tomto městě.

Ostrava (tbus): O víkendu 4. a 5. května 2002 se uskuteční oslavy 50 let trolejbusové dopravy v Ostravě. Předpokládán je Den otevřených dveří ve vozovně trolejbusů DP a jízdy historických trolejbusů.

Pardubice (tbus): Oslavy 50 let trolejbusů v Pardubicích. O víkendu 6. a 7. dubna 2002 se uskuteční oslavy 50 let trolejbusové dopravy v Pardubicích. Předpokládán je Den otevřených dveří DP a jízdy historických trolejbusů.

Praha (bus): Kladívka již nebudou chybět. Vyprošťovací kladívka z autobusů již nebudou odcizována. Dopravní podnik konečně přišel na efektivní řešení daného problému. Stačilo málo, pouze provrtat plastovou rukojeť kladívka a nanýtovat ocelové lanko - velmi účelné. Chybějící kladívka jsou postupně doplňovány i do starších vozidel.

Praha (tram): Nově dodaná souprava jde do provozu. Na svoji pouť po tramvajových kolejích se vydala další dodaná souprava T3P - ev. č. 8318, 8317.

Praha (vše): Graficky zdařilé letáky. DP Praha používá od počátku t. r. nové výlukové letáky. Jde o velmi zdařilé grafické dílo, neboť na letáku je přehledné barevné schema linkového vedení, včetně mapy s vyobrazením názvů ulic.

Praha (tram): Vůz T3 ev. č. 6554 dostane ev. č. 8300. Vůz T3 ev. č. 6554, který má zkušebně zastavěnu EV Alstom Progress, bude po plánované celkové rekonstrukci přeznačen na ev. č. 8300, ikdyž původně měl obdržet ev. č. 8210.

Praha (tram): Zlikvidován pamětník na zrušenou trať. Zmizel další němý pamětník zrušené tramvajové tratě. V uplynulých dnech při rekonstrukci trakčního vedení na křižovatce ulic Havlíčkova x Hybernská pracovníci vrchního vedení odstranili svorku trolejového vodiče, která na příčném drátu setrvávala v nečinnosti dlouhých 17 let.

3. 3. 2002 Vozový park tramvají DP Praha k 1. 2. 2002

Hloubětín (provozovna 1) * ve stavu celkem 118 vozů

1. T3M - 8006, 8007, 8009, 8013, 8015, 8027, 8030-8033, 8036-8039, 8043, 8046-8049, 8051-8091, 8093, 8096, 8097, 8099-8106
2. KT8D5 - 9001-9005, 9007-9048

Kobylisy (provozovna 2) * ve stavu celkem 155 vozů

1. T3 - 6257, 6289, 6561, 6710-6721, 6723-6732, 6734-6754, 6762, 6763, 6765, 6772, 6773, 6775-6782, 6785, 6790, 6795-6798, 6805, 6807, 6808, 6811-6816, 6821-6828, 6831, 6834, 6836-6842, 6845, 6851, 6852, 6854, 6856, 6858-6871, 6873, 6875, 6876, 6878-6884, 6886-6894, 6898-6903, 6905-6907, 6909-6912, 6915, 6916, 6918, 6919, 6921, 6922, 6929, 6931, 6934
2. T3M - 8092, 8094, 8095, 8098

Motol (provozovna 3) * ve stavu celkem 136 vozů

1. T3 - 6557, 6562, 6568, 6609-6611
2. T6A5 - 8601-8730

Pankrác (provozovna 4) * ve stavu celkem 172 vozů

1. 6092, 6383, 6457, 6509-6511, 6513, 6514, 6525, 6532, 6537, 6542, 6544, 6545, 6552, 6564, 6569, 6576, 6579, 6580, 6584, 6594, 6598, 6602, 6606, 6932, 6935, 6938, 6940, 6943-6945, 6948, 6949, 6951-6955, 6957-6959, 6962-6965, 6967, 6969, 6973, 6976, 6977, 6990, 6991
   
   (vozy následujících ev. č. byly odeslány na rekonstrukci do Ústředních dílen: 6142, 6230, 6365, 6439, 6468, 6512, 6517, 6571, 6589, 6613, 6626, 6629, 6662, 6674, 6733, 6755)
2. T3M - 8005, 8008, 8010-8012, 8014, 8016-8025, 8028, 8029, 8040-8042, 8044, 8045, 8050
3. T3R.P - 6554, 8211-8245, 8301-8316
4. T3SUCS - 7074, 7075, 7078, 7079, 7083, 7086, 7087, 7091, 7093, 7097, 7101, 7103, 7105, 7109, 7113, 7115, 7121, 7125, 7129, 7204-7207
5. RT6N1 - 9101-9104 (dlouhodobě neprovozní)

Strašnice (provozovna 5) * ve stavu celkem 128 vozů

1. T3 - 6529, 6605, 6615, 6634, 6635, 6637, 6639, 6640, 6644-6647, 6649-6655, 6657, 6658, 6661, 6664, 6665, 6668-6671, 6673, 6675, 6680, 6685-6693, 6696-6698, 6701-6709
2. T3M - 8034, 8035, 8200
3. T3R - 8205
4. T3SU, T3SUCS - 7001-7003, 7006, 7008-7073, 7268, 7269

Vokovice (provozovna 7) * ve stavu celkem 117 vozů

1. T3 - 6432, 6492, 6496, 6503
2. T3SUCS - 7076, 7077, 7080-7082, 7084, 7085, 7088-7090, 7092, 7094-7096, 7098-7100, 7102, 7104, 7106-7108, 7110-7112, 7114, 7116-7120, 7122-7124, 7126-7128, 7130-7203, 7238, 7239

Žižkov (provozovna 8) * ve stavu celkem 115 vozů

1. T3 - 6124, 6228, 6608, 6616, 6619, 6622-6625, 6628, 6630-6632
2. T3SUCS - 7208-7237, 7240-7267, 7270-7292
3. T6A5 - 8600, 8731-8750

Přehled provozovaných typů tramvají
Typ	Počet
T3	295
T3M	102
T3SU, T3SUCS	289
T3R	1
T3R.P	52
T6A5	151
KT8D5	47
RT6N1	4
Celkový počet vozů	941

Prameny: oficiální přehled DP Praha
  © M. Babický 2002