CITYTRANS CZ

Praha (metro): Soupravy M1 svezou své cestující. Soupravy M1 by se měly v nejbližší době opět předvést veřejnosti. Nyní totiž nastává doba, kdy začnou jezdit ve zkušebním provozu s cestujícími. Pokud vše dobře dopadne, získá typ M1 technické osvědčení od Drážního úřadu, a od ledna příštího roku se usadí v pražském podzemí natrvalo.

Praha (tram): KT8D5 na lince č. 26. V souvislosti s výlukovou tramvajové trati Palmovka - Ohrada, jsou od soboty 25. listopadu 2000 vypravovány na l. č. 26 kloubové vozy KT8D5 z hloubětínské vozovny, v celkovém počtu 5 - 6 pořadí. Pro nezasvěcené je třeba uvést, že tramvaje KT8D5 se na této lince za normálních okolností neobjevují.

Zlín (tbus): Staví se nová trolejbusová trať ve Zlíně. V současné době dochází ke stavbě prodloužení trolejbusové trasy na Jižních Svazích z konečné Česká na točnu Kocanda. Také poblíž zastávky "Ciganov" došlo k výstavbě jednosměrného oblouku, umožňujícího projet trolejbusu od Nemocnice směrem na Vršavu, opačným směrem vsak nikoli.

Zlín (tbus): Zlínské trolejbusy Škoda-Sanos minulostí. 6 ks trolejbusů Sanos bylo 20.11.2000 naloženo na vagony a byly přepraveny do Sarajeva. Vlastní silou dojely na zastávku "U parku", odkud je odtáhla nákladní Tatra na nádraží (cca 400 m). V té době vozy měly již odstraněny elektronické označovače jízdenek. Poslední kus ev. č. 329 zůstává jako záložně-muzejní ve Zlíně.

Praha (bus): Digitální panel nově. Pravděpodobně od středy 22. 11. 2000 byl použit nový software na ovládání vnitřních digitálních orientací u autobusů. Panel nyní zobrazuje také uzlové zastávkové body na trase linky. Je to opět další krok k lepší informovanosti cestujících, jen by bylo zapotřebí ještě cosi obdobného aplikovat na venkovní orientace, neboť v současné době naprosto neodpovídají představám cestujícího, který se chce dozvědět něco více, než je pouhá konečná zastávka. Staré plastové cedule byly v tomto ohledu daleko lepší.

Praha (bus): Změněn charakter zasávky Korytná. Zřejmě od středy 22. 11. 2000 byl změněn charakter zastávky Korytná, ze "stálá", na "na znamení". Týká se linek a-101, 188 a 224. Ačkoliv hlásiče uvnitř vozů toto upozornění sdělovali cestujícím, na zastávkových sloupcích tato novinka ještě uvedena nebyla.

Praha (metro): Technické důvody zastavily metro. V ranních hodinách dne 21. listopadu 2000 došlo z technických důvodů k výpadku provozu metra v úseku Háje - Kačerov. Po dobu neplánované výluky byla zřízena náhradní autobusová doprava (NAD) X-C. Na lince C došlo ke klasickým chaotickým situacím, které byly ještě dokresleny zkreslující informací pro cestující. Např. ve st. Hlavní nádraží byl vystaven stojan s upozorněním na výluku v úseku Háje - Kačerov, avšak na níže uvedeném obrazovém plánku byla zakreslena NAD v úseku Kačerov - Florenc, a také zastávka Hlavní nádraží NAD X-C, která v tuto dobu samozřejmě nefungovala.

Praha (tram): Rekonstrukční práce v Hloubětíně končí. V současnosti probíhají dokončovací práce na kolejovém zhlaví ve vozovně Hloubětín. Kolejové konstrukce jsou již dávno funkční, drobné práce probíhají na nádvoří vozovny, kterí získalo nádhernou zámkovou dlažbu. První loď vozovny, tj. koleje 1-10, je mimo provoz, tramvaje jsou částečně deponovány pod širým nebem. Trolejové vedení v hale, mezi ním také staré keramické izolátory, zůstalo prozatím zachováno. Dlouhodobě nepojízdné a odstavené vozy T3 ev . č. 6411, T3M ev. č. 8201 a T7B5 ev. č. 0024 jsou deponovány na 25. koleji.

Praha (metro): Rekonstrukce budky na Budějovické. V sobotu 11. 11. 2000 byla zahájena rekonstrukce budky přepravního manipulanta v severním vestibulu stanice Budějovická.

Praha (tram): Zkušební jízda T3RP ev. č. 8211. Vůz T3RP ev. č. 8211 byl po dlouhé době nečinnosti konečně spatřen alespoň na zkušební jízdě. Stalo se tak 17. listopadu 2000 po 12 hodině u zastávky Hlavní nádraží.

Praha (žel): Zvláštní vlak na Dobříš. U příležitosti znovuotevření Měchenického mostu pro pravidelnou železniční dopravu bude vypraven v pátek 17. listopadu 2000 zvláštní vlak, který bude tažen parní lokomotivou 434.2186. Zvláštní vlak vyjede z nádraží Praha-Braník do Měchenic v 9:45 a dále na Dobříš, odkud vyjede na zpáteční cestu v 15:05. Zpáteční cesta pro dospělé, v trase Praha-Braník - Dobříš a zpět, stojí 140,- Kč, děti od 6 do 15 let platí polovinu.

Praha (metro): Požár na Můstku. Ve čtvrtek 9. 11. 2000 okolo 23.hodiny došlo k požáru slaboproudých kabelů ve stanici Můstek. Záhy byla uzavřena stanice Můstek na lince A i B. Uzavření stanice má trvat ještě o víkendu 11.-12. 11. 2000, z důvodu odstraňování následků havárie.

Praha (bus): Výřady v říjnu 2000. V říjnu 2000 byly oficiálně vyřazeny následující autobusy: 4469, 4474, 4528, 4577 (Ikarus 280) a 5655, 5661, 5663, 5674 a 5678 (Karosa B 732).

Praha (bus): Ikarusy se vrátily do Prahy. Od 24. září 2000 se opět můžeme v hlavním městě setkat s pražskými Ikarusy, neboť firma ČSAD Polkost Kostelec nad Černými lesy před časem zakoupila několik Ikarusů od DP Praha. V provozu se nyní objevují 3 Ikarusy následujících ev. č.: 1601 ex DP Praha 4472, SPZ KOA 00-66, ev. č. 1607 ex 4583, SPZ KOA 24-32 a ev. č. 1608 ex 4588, SPZ KOA 24-33. Vozy se objevují zejména ve špičkovém období pracovního dne, mimo toto období pouze vyjímečně. ROPID si prosadil, že budou nasazovány do provozu pouze do nákupu novějších a vhodnějších vozidel.

Ústí nad Labem (bus): Jelcz Po1E v Předlicích. Ve vozovně Předlice je odstaven vlečný vůz Jelcz PO1E SPZ UL 27-76 barvy červenobílé. Přívěs je v relativně uspokojivém technickém stavu. Využití neznámé.

Německo/Deutschland - Eberswalde (zahr): Oslavy 60 let trolejbusů v Eberswalde. Zdejší dopravní podnik BBG (Barnimer Busgesellschaft) oslavil ve dnech 4. a 5. 11. 2000 60 let od zahájení trolejbusové dopravy. Po oba dny jezdily po městě historické trolejbusy, ať německé, maďarské, či československé provenience. Pokud budeme konkrétní, jednalo se o vozy AEG HS 56 ev. č. 488, Henschel/Kiepe HS 160 OSL ev. č. 22, Ikarus/Ganz 280 ev. č. 025, Škoda 9 Tr ev. č. 19 a Škoda 14 Tr ev. č. 3. V sobotu 4. listopadu proběhl Den otevřených dveří ve vozovně Nordend. Návštěvníci si mohli prohlédnout technické zázemí jednoho ze tří provozovatelů trolejbusů v Německu, zakoupit pamětní publikaci 60 let trolejbusové dopravy v Eberwalde, nebo také modely trolejbusů, či autobusů. Jednotlivá jízdenka na historický trolejbus stála 1,- DM, celodenní jízdenku bylo možno pořídit za 5,- DM. Akce proběhla za minimálního zájmu veřejnosti, pouze několik desítek dopravních nadšenců si přišlo na své. O konání oslav se postaralo několik místních dopravních nadšenců viz. soukromé www stránky, jinak by se zřejmě ani nekonaly, když ani na oficiálních stránkách eberswaldského DP nebyla o oslavách žádná zmínka.

Německo/Deutschland - Eberswalde (zahr): Naposledy s trolejbusem Ikarus/Ganz. Zřejmě naposled se mohli svézt cestující Ikarusem v německém Eberswalde o víkendu 4. a 5. 11. 2000. Vozy Ikarus/Ganz 280 ev. č. 022 a 025 z roku 1990 budou záhy vyřazeny a zřejmě odprodány do některého provozu bývalého socialistického bloku (Temešvár, Čeljabinsk). V provozu tedy zůstane pouze 15 moderních nízkopodlažních kloubových vozidel Gräf & Stift NGE 152 M18 ev. č. 004, 011, 017, 029-040.

Německo/Deutschland - Eberswalde (zahr): Historické trolejbusy v Eberswalde. Ve vozovně Nordend je odstaven historický trolejbus DB/Schumann/SSW O 10000 ev. č. 1224 z roku 1947 a přívěs ev. č. XIV typu W701. Na obou vozech probíhá rozsáhlá rekonstrukce.

Praha (tram): Podrobnosti okolo KT4D. Tramvaj KT4D ev. č. 438, původem z německého Erfurtu, jež v současné době pobývá ve vozovně Strašnice, má klasickou výzbroj se zrychlovačem, tedy nikoliv s tyristorem, jak bylo původně informováno. Na voze ověřuje firma ČKD hydraulické naklápění vozové skříně. Dále jsou v interieru duplicitně zabudovány některé agregáty. Po získání průkazu technické způsobilosti od Drážního úřadu, se budeme moci setkat s tramvají KT4D v pražských ulicích, a tato situace by měla nastat velice brzy.

Ústí nad Labem (tbus): Trolejbusy pojedou ke Globusu. Pravděpodobně v první polovině roku 2001 přibude v Ústí nad Labem nová trolejbusová trať. Jedná se o cca 800 metrů dlouhý úsek z Nových Předlic k hypermarketu Globus, který je zároveň investorem stavby a tímto způsobem si vyřeší přímou cestu z centra města. Ústecká MHD tak získá částečně meziměstskou trol. linku, neboť hypermarket je již za hranicí města. Celá stavba je nyní v jednání příslušných povolovacích úřadů.

Ústí nad Labem (tbus): Dodány 15 TrM ev. č. 561, 562. Ve středu 27. října 2000. přišla do Ústí nad Labem zásilka z Ostrova, v podobě 2 vozů Škoda 15TrM ev. č. 561 a 562. V průběhu listopadu budou oživeny a nasazeny do provozu. Je trochu s podivem, že se DPmÚ rozhodl nakoupit tyto konstrukčně již zastaralé vozy a nepočkal na nízkopodlažní dvaadvacítky. Vzhledem k výraznému omezení provozu od poloviny roku je totiž počet nasazených vozidel nižší a současný vozový park by absenci 2 vozů ještě zvládl. Je to o to absurdnější, že na tyto "bariérové vozy" navazují nízkopodlažní autobusy příměstských linek. Do konce tohoto roku by se však jeden vůz 22Tr měl ve zkušebním provozu objevit. Co však v současné době v Ústí citelně schází, jsou článkové autobusy, neboť trolejbusová síť již neodpovídá potřebám vytížených přepravních směrů.

Teplice (bus): Změny v provozu autobusů v Teplicích. Od 17. 11. 2000 dochází v MHD Teplice ke změnám v provozu některých autobusových linek v souvislosti s otevřením nového obchodního centra Olympia-Hypernova.

Ústí nad Labem (bus): Linka ke Globusu. Podobně jako v Teplicích, dochází nyní i v Ústí nad Labem k drobným změnám v dopravě. V souvislosti s otevřením nové haly Hypermarketu Globus, je od 11.11.2000 do 24.12.2000 zavedena posilová linka č. 2 v trase Mírové náměstí - Divadlo - Globus. V provozu bude denně od 8:00 do 18:00 hodin, při 20 minutovém intervalu. Při plánovaném rozšíření o Baumarkt v prvním čtvrtletí 2001, bude dopravu snad již zajišťovat trolejbus.