CITYTRANS CZ

31. 5.2014 Aktualizace krátkých zpráv, aktualizace sloupku Kalendář akcí, zřízena rubrika Oslavy, spuštěn Gvyhledávač.

Ostrava (ebus): Čínský elektrobus BYD na testech v Ostravě. Ostravský dopravní podnik testuje od 23. 5 do 10. 6 2014 čínský dvanáctimetrový elektrobus BYD. Po celou dobu testování bude nasazen do řádného provozu na autobusové lince č. 38, na které provozovatel již nasazuje vlastní elektrobusy SOR. Uvidíme, jak se ostravským osvědčí či neosvědčí, kvalita jakýchkoliv čínských výrobků bývá velmi tristní...

Pardubice (bus): Změny ve vozovém parku pardubických autobusů. DP Pardubice zařadil do vozového parku Iveco Citelis 12M CNGev.č. 220, 221 a vyřadil Karosy B931 ev.č. 144 a 145.

Pardubice (tbus): Změny ve vozovém parku pardubických trolejbusů. DP Pardubice zařadil do vozového parku 4 trolejbusy typu Škoda 26Tr ev.č. 329 - 332. Zároveň byly vyřazeny z provozu trolejbusy 14TrM ev.č. 377 - 380.

Plzeň (vše): Noční exkurze ve vozovně v Cukrovarské. Jednu z posledních možností, jak se dostat do vozovny Cukrovarská za provozu, uspořádaly PMDP na dny 11. a 14.6.2014. Konají se totiž zvláštní noční exkurze pro veřejnost, které budou realizovány mezi 23:30 – 01:00 a je nutno se na ně předem objednat.

Ostrava (tram): CVR 120 let MHD v Ostravě. DP Ostrava udělal na tramvaji ev.č. 1402 celovozovou reklamu , která připomíná letošní 120. výročí provozu MHD na Ostravsku. Na celé levé boční straně tramvaje je vyobrazena souprava historických tramvají a v provozu navozuje dojem jízdy skutečných starých tramvají. Pravá boční strana tramvaje je vyzdobena dobovými fotografiemi s motivy ostravské MHD v různých historických časových obdobích.

Plzeň (vše): DOD DP Plzeň 7.6.2014. V sobotu 7.6.2014 se budou konat v Plzni velké dopravní oslavy (115 let PMDP a 85 let autobusové dopravy) ve spojení s DOD v závodu Škoda Trasnportation. PMDP uspořádá DOD v provozovnách na Slovanech i nově dokončované vozovně na Karlově. Budou zřízeny tři zvláštní linky. První bude jezdit pouze v areálu závodu Škoda. Druhá v trase Vozovna Karlov - Jižní předměstí - CAN Husova - Sady Pětatřicátníků - U Práce - Mrakodrap - Jižní předměstí - Vozovna Karlov. Třetí linka se objeví v trase Vozovna Slovany - Slovany - Mikulášské náměstí - Hlavní nádraží - Na Rychtářce - Sady Pětatřicátníků - U Práce - Mrakodrap - Pařížská - Mikulášské náměstí - Slovany - Vozovna Slovany. Otevřen bude rovněž dynamický dispečink. Dopravní podnik (PMDP) připravil pro zájemce i zvláštní večerní jízdy autobusy Škoda 706 RO, Škoda 706RTO, Karosa ŠM11 a Karosa B731.

Brno (vše): Oslavy 145 let MHD v Brně. V sobotu 21.6. 2014 se koná u DPMB Den otevřených dveří, přehlídka a jízdy historických vozidel.

Pardubice (vše): Pardubické nostalgické linky letos jinak. Úspěšná nostalgická linka 51 z Dubiny přes centrum města, Hlavní nádraží a Polabiny do Lázní Bohdaneč vyjede o nedělích 22.6., 13.7., 3.8., 24.8., 14.9. a 5.10. 2014. Oproti minulosti pojede o jeden spoj více a na linku budou nasazovány střídavě historické trolejbusy Škoda 9Tr, Škoda 14Tr, Škoda-Sanos i historický autobus Škoda 706 RTO. Nostalgická linka 52 v letošním roce nebude provozována.

30. 5.2014 Aktualizace krátkých zpráv.

Ostrava (vše): 120 let MHD v Ostravě. V sobotu 13.9.2014 se v Ostravě uskuteční oslavy 120 let MHD, konkrétně jde o Den otevřených dveří s doprovodným programem v areálu vozovny a garáží v Ostravě-Porubě a areálu dílen v Ostravě-Martinově s vyhlídkovými jízdami pro veřejnost na trasách MHD.

Lešany (bus): 15. sraz autobusů v Lešanech. V sobotu 24.5.2014 se ve Vojenském muzeu v Lešanech konal již 15. ročník celostátního srazu autobusů. Akce se zúčastnilo cca 30 autobusů, z nich byl 1 vůz Škoda 706 RO, 1x Škoda 21Ab, 2x Karosa LC735, ostatní typu RTO a Š11 různých modifikací. Muzejní autobus RTO ev.č. 4881 pražského dopravního podniku na sraz nedojel. Téměř na dohled od cíle, v obci Želivec se projevila závada na motoru, a po krátké poradě bylo rozhodnuto o návratu nazpět do vozovny. Vyhlášení cen o nejlepší vozidla se zúčastnil i herec Václav Kopta, jehož slabost pro autobusy RTO již vešla ve veřejnou známost.

Roztoky (vše): 2. regionální den PID Roztoky – Únětice. V sobotu 7. června 2014 od 10:00 do 17:00 se koná další regionální oslava PID, tentokrát v Roztokách a Úněticích. Na návštěvníky čeká spoustu atrakcí např. poznávací a dovednostní stezka na trase Roztoky – Žalov – Únětice – Roztoky, dále ochutnávka v v Únětickém pivovaru, prezentace železničních modelářů v Roztokách na nádraží, večerní koncer v Úněticích a Kinobus DP Praha. Na akci bude možné se dopravit železniční linkou S41 v trase Praha,Hostivař - Roztoky u Prahy, na kterpou budou nasazeny historické motoráky typu 830+030 a 854+054. Kdo čeká na jízdy jízdy historickými autobusy, může se těšit na vozy Škoda 706 RTO a Karosa ŠD11 každou hodinu v trase Roztoky, nádraží – Levý Hradec – Únětice, pivovar – Horoměřice.

Praha (žel): Vyjel vláček Cyklohráček. Dětský vlak na Okoř nazvaný Cyklohráček vyjel poprvé v sobotu 17. května a bude jezdit místo již tradičního Cyklovlaku. Bodou zde nasazeny momentálně nevyužívané jednotky s poetickými názvy Esmeralda a Kasandra. Vlak bude určen jak pro turisty, tak cyklisty, tak nově i pro děti, které si zde budou moci hrát dle libosti.

Strašice (vše): Proběhl víkend otevřených vrat ve Strašicích. Ve dnech 17. a 18. 5. 2014 proběhl Víkend otevřených vrat v dopravním muzeu ve Strašicích.

29. 5.2014 Aktualizace krátkých zpráv a sloupku Kalendář akcí.

Plzeň (vše): Blíží se otevření nového dopravního areálu PMDP. Výstavba nové deponovací a opravárenské základny Plzeńských městských dopravních podniků na Karlově jde do finiše. Během letních prázdnin budou vozidla přestěhována ze své dosavadní letité vozovny Cukrovarská. Autobusy budou přestěhovány pravděpodobně 18.7.2014, u trolejbusů se totéž předpokládá 22.8.2014. Oficiální otevření nového areálu se má uskutečnit ke dni 29.8.2014. Stávající areál v Cukrovarské je předpokládán pro trvalé využití trolejbusové haly jako depozitář historických vozidel MHD s ponecháním objektu v majetku města a s předpokladem využití společností PMDP, a.s. Ostatní plochy a nemovitosti mají být pronajaty zájemcům až do doby přestavby celého území.

28.5.2014 2x Aktualizace krátkých zpráv.

Praha (tram): 40 let od ukončení provozu starých tramvají v Praze. V pátek 9.5.2014 se v pražské kolejové síti uskutečnily jízdy historickými dvounápravovými tramvaje kvůli vzpomínce na 40 let od ukončení jejich provozu. Ač byly jízdy veřejné, DP Praha je v podstatě nikde neavizoval. Soupravy ev. č. 2210, 1201, 1200 (linka 3), 2172, 1562 (linka 18), 2272, 1522 (linka 23) díky tomuto opatření jezdily normálně obsazené.

Praha (metro): Oslavy 40 let pražského metra se vydařily. Ve čtvrtek 8.5.2014 se uskutečnily oslavy 40 let metra v Praze. Konal se Den otevřených dveří v depu Kačerov a konaly se zvláštní jízdy historickou soupravou EČs a také nerekonstruovanou 81.71. Zejména ranní příjezd obou souprav do stanice Kačerov způsobil velké davové šílenství.

Zlín-Otrokovice (tbus): Zlínské trolejbusy budou mít novou otočku. V současnosti probíhá výstavba nového trolejbusového obratiště Antonínova. Trolejové vedení je ve vysokém stadiu rozpracovanosti, provoz bude zahájen zřejmě po letních prázdninách.

Německo / Deutschland - Solingen (zahr):Pendl 683 v Solingenu. Trolejbusová linka 683 v trase má jezdit v trase Wuppertal-Vohwinkel Schwebebahn – Burger Bahnhof, s tím, že od zastávky Burg Seilbahn na konečnou Burger Bahnhof na nezávislý pohon. Momentální organizace dopravy je však odlišná. Ve směru z Wuppertalu kloubové trolejbusy končí již v zastávce Krahenhöhe a zde je přestup na pendl solo autobus se stejným označením 683, který zájemce odveze až ke hradu.

Německo / Deutschland - Wuppertal (zahr): Výluka trolejbusu 683 ve Wuppertalu. Z důvodu přeložky inženýrských sítí v ulici Vohwinkelerstraße, není v koncovém úseku pojížděn úsek pod trolejovým vedením a stejně tak není obsluhována zastávka Kaiserplatz. Trolejbusy jezdí z Rubensstraße, odbočí vlevo do Vohwinkelerstraße a následně se přes Corneliusstraße vrací zpět do Solingenu. Jízdu ve Wuppertalu konají částečně s pomocí naftového agregátu.

27.5.2014 Aktualizace krátkých zpráv.

Německo / Deutschland - Wuppertal (zahr): Změny na wuppertalské Schwebebahn. Na východní konečné Oberbarmen probíhá adaptace nových odstavných ploch pro deponování nových typů závěsných vozů, které přijdou během roku 2015. Vzhledem k obtížnosti napojení nových odstavných k ostatním síti, proběhně o víkendu 14. a 15. 6. 2014 celková výluka provozu.

8.5.2014 Aktualizace fotogalerie (Praha).

5.5.2014 Aktualizace krátkých zpráv.

Hradec Králové (tbus): 65 let trolejbusů v Hradci Králové. V sobotu 17.5.2014 se uskuteční oslavy 65 let trolejbusů v Hradci Králové. Na oslavách se budou prezentovat trolejbusy Tatra T400, Škoda 9Tr, 14Tr a 15Tr.

4.5.2014 Aktualizace krátkých zpráv, sekce Fotogalerie (Teplice), sekce Články (Malá dopravní reportáž z Bratislavy - 11. týden roku 2014) a sloupku Kalendář akcí.

Hostivice (žel): Hostivice bude mít konečně nové zastávky. Několikrát odložená realizace nových železničních zastávek v Hostivici a okolí je konečně na pořadu dne. Jakýmsi předvojem byl jízdní řád od 14.12.2013, kde jsou nové zastávky již uvedeny (byť bez obsluhy). Nyní nastává fáze fyzické realizace, neboť proběhla veškerá výběrová řízení a byli vysoutěženi zhotovitelé. Realizace se tak dočkají zastávky Rudná, Jinočany, Chýně, Hostivice - Sadová a Hostivice U hřbitova během května - srpna 2014. V červnu a červenci se dočkáme omezení provozu na stávajících tratích, v celkové délce cca 22dnů nepřetržitých a cca 12 dnů denních výluk. Termín dokončení staveb je do 30.8.2014. Plánovaná zastávka Chýně Jih je řešena samostatně a v současné době má dokončen projekt stavby a bylo zahájeno stavební řízení. Tendr na zhotovitele má být vypsán během května 2014 a vzhledem k podmínkám na výběrové řízení, které je nutno s ohledem na zákon dodržet, lze předpokládat zahájení realizaci stavby během října, přičemž stavba má být dokončena do poloviny příštího roku.

Praha (metro): 40 let pražského metra na ČT24. Veřejnoprávní televize uvede na svém kanálu ČT24 pořad k příležitosti výročí 40 let od zahájení provozu. Dokument bude uveden na již zmíněné ČT24 ve čtvrtek 8.5.2014 od 20:00 hod. do 21:00.

Plzeň (vše): Jízdy historických vozidel PMDP 3.5.2014. Na sobotu 3.5.2014 připravil dopravce PMDP jídy historických vozidel po Plzni. V provozu se objevily tramvaje Křižík, T1, autobus RTO a trolejbus 9Tr.

Malá dopravní reportáž z Bratislavy - 11. týden roku 2014

Výluka Starý most:  
Výluka Starého mostu má zásadní vliv na provoz MHD a IAD v celé oblasti centra města a Petržalky. Děje se tak v souvislosti s výstavbou 1. etapy tramvajové trati do Petržalky v úseku Štúrova - Bosákova, kde bude prozatimní konečná. Momentálně jsou prováděny opravy a přeložky inženýrských sítí v ulici Štúrova, kde bude dosavadní jednokolejná trať zdvojkolejněna. Nejmarkantnějším počinem je postupné snášení konstrukce Starého mostu. Na petržalském předmostí došlo k likvidaci sportovního stadionu, odbagrování náspu a současnému zakládání základů pilířů budované tramvajové estakády Artmedia. Dále bude nutné dobudovat přemostění, jehož nedokončené torzo dodnes ční nad slovenskou dálnicí D1. Od křižovatky Bosákova x Jantárová cesta probíhají zemní práce v celé šíři tramvajového tělesa až po dočasnou konečnou Bosákova.  

Výluka Hlavná stanica:
Výluka na tramvajové trati Hlavná stanica – Radlinského je takovým bratislavským evergreenem. Trať byla uzavřena z havarijních důvodů již od 2.11.2011, dosud však nebyla opravena. Soukromý investor, který se měl podílet na opravě, na tom není ekonomicky dobře, takže trať je stále mimo provoz. Momentálně je situace taková, že v dohledné době by mělo dojít k opravě a následnému obnovení provozu za podpory finančních prostředků města.

  Výluka Dúbravka:
Snad ještě letos by mělo dojít k rekonstrukci tramvajové tratě na Dúbravku mezi zastávkami  Dúbravka - Švantnerova. Z důvodu velmi špatného technického stavu tratě díky dožilým BKV panelům, familiérně přezdívaných "Kádárova pomsta", se nedá rekonstrukce příliš odkládat. Zdevastované BKV panely trpí veškerými neduhy tohoto konstrukčního řešení, nejvýraznější jsou výškové a směrové vyosení. Rekonstrukce tratě v úseku Hanulova – Pri kríži má být realizována za pomoci dotace z evropských fondů. Celkem má oprava tratě vyjít na částku 10,5 mil. eur bez DPH a realizována má být v rozsahu 5 měsíců po podpisu smlouvy.

  Tramvaje:
Slováci říkají tramvajím „eletričky“, stejně tak jako se v Brně používá název „šalina“, a stejně tak jako se dříve v Praze říkalo tramvaji „elektrika“. Zdejší rozchod 1000 mm je na Slovensku jediný, ale i on měl na sklonku federace namále. Dnes se o změně rozchodu již neuvažuje, bylo by to drahé. Za Československa hojně podporované tramvaje se po zániku federace dostaly na okraj zájmu. Infrastruktura i vozový park chátraly. Průběžné opravy kolejové i trolejové sítě se sice dělaly, ale nestačilo to na běžnou obměnu, a už vůbec ne na výstavbu nových tratí. Na konci roku 2013 se konečně ledy pohnuly a rozeběhla se dlouho plánovaný výstavba tramvaje na sídliště Petržalka a k cca 40km provozovaných tratí přibude dalších 2,4 km. Vozový park tramvají jaksi ustrnul v čase, Bratislava počátkem roku 2014 dosud neprovozuje žádnou nízkopodlažní tramvaj. Poslední dodávky vozů se uskutečnily mezi lety 1991- 1997, kdy byly dodány vozy T6A5. Stěžejní vozový park se však dosud skládá z modifikací typu T3 (Tatra T3, Tatra T3SUCS, Tatra T3M, Tatra T3G, Tatra T3S, Tatra T3AS, Tatra T3Mod, Tatra T3R.P, Tatra T3R.PV) a kloubových K2 (Tatra K2S, Tatra K2G). Celkem je ve stavu cca 230 vozů.

Pro obsluhu nové tramvajové trati na Petržalku bude firmou ŠKODA TRANSPORTATION a.s. dodáno 15 jednosměrných nízkopodlažních tramvají Škoda 29T a 15 obousměrných vozů odvozeného typu Škoda 30T. První tramvaj by měla být dodána již cca v listopadu 2014.

Tramvajová síť je místy v poměrně dezolátním stavu, nicméně spousta úseků je provozně přijatelných. Zajímavostí jsou pozůstatky tříkolejnicového rozchodu jako memento nad nedokončeným přerozchodováním na 1435 mm.

V areálu vozovny Jurajov Dvor se nachází vyřazený vůz vůz T3 ev.č. 7722, který utrpěl nehodou s vozem K2 dne 7.2.2014. Také se zde nachází vrak vozu T3 ev.č. 7720 z dřívějších výřadů.

Ve vozovně Jurajov Dvor je také zajímavá tramvajová přesuvna, jí podobných už tolik není.

Trolejbusy:
Od listopadu 2013 se na bratislavské půdě nacházejí od firmy 4RAIL pronajaté kloubové vozy Škoda 15Tr ev.č. 6641 – 6644, přičemž posledně jmenovaný je nasazován jako záložní. Patnáctky mají svůj původ v Plzni, kde jezdily pod čísly 466, 468, 469, 473. Během dubna 2014 mají být pronajaty od stejné firmy i vozy 14Tr ev.č. 6316, 6317 (ex DSZO ev.č. 161, 163).

Ve vozovně Trnávka s nachází vyřazený rozebíraný Škoda 14Tr ev.č. 6234 a fragmenty z vozu ev.č. 6233.

V polovině března 2014 byl provoz zajišťován vysokopodlažními trolejbusy Škoda 14Tr a 15Tr. Celkem 6 nízkopodlažních kloubových vozů Škoda 25 Tr Irisbus s nezávislým agregátem zajišťuje provoz na ostrovní trati do zastávky Molecova. Vzhledem k častým opravám trolejbusů 25Tr není až příliš neobvyklá situace, kdy je nahrazován závislým trolejbusem 15Tr či autobusem.

Jediný trolejbus Škoda 21Tr je vzhledem ke své atypičnosti dlouhodobě neprovozní. První nové standardní trolejbusy Škoda 30Tr a článkové Škoda 31Tr budou dodávány až od počátku dubna 2014

Trolejbusové trolejové vedení je v poměrně ucházejícím stavu. Síť měděných pavučin je průběžně modernizována, naposledy došlo k rozsáhlé modernizaci v okolí zastávky Hýrošova. Přesto se i dnes vyskytují v trolejové síti místa, kde se používají pevné závěsy nebo dnes již značně archaické kremnické armatury, třeba u zastávky Lovinského. Zajímavé jsou scenérie tratě na Kolibu, což je velmi členitá trať doplněná tunýlkem situovaným pod železniční tratí. Milovníci “kočičích hlav” si přijdou na své v zastávce trolejbusů Nám. Slobody.

Další adrenalin lze zažít v autobuso-trolejbusové zastávce Autobusová stanica směr z centra. Díky zbytkům železniční vlečky ve velmi tristním stavu, se po ní jedoucí autobusy a trolejbusy kolébají jak káčata.

  Autobusy:
Pokud ještě chvilku zůstaneme v zastávce Autobusová stanica, můžeme se přesunout do terminálu autobusů linkové a dálkové dopravy. V útrobách betonové stavby se skrývá velké překvapení, které by zde málokdo čekal. V prvním patře budovy se nachází kavárna, ale ne ledajaká, je složena ze dvou kloubových autobusů Ikarus 280. Pro bližší informaci lze uvést, že Ikarusy jsou vedle sebe, s tím, že jsou v místě střechy napevno spojeni k sobě, avšak bočnice byly odstraněny. V salonu jsou stylově rozmístěny ikarusové sedačky (s textilním potahem), které dokreslují zajímavý interier. Dále jsou zde stolečky, lednice, velkoplošná obrazovka a velký bar. Ač není kavárna příliš hojně navštěvována, minimálně za shlédnutí rozhodně stojí. Vozový park autobusů je velmi barvitý, v drtivé většině případů však jde o dožilé vozy. Za nejstarší lze považovat kloubové Karosy B741 s pohonem na CNG, kterých bylo v letech 1991 – 1995 dodáno celkem 107, avšak do dnešních dnů jich stále více než polovina zasahuje do provozu. Za další provozně spolehlivá vozidla jsou považována Ikarusy 415 a 435, jejichž množství se v posledních letech již dost snižuje. Vozový park je dosti roztříštěný, v provozu se můžeme setkat s následujícími typy: Ikarus 415, Ikarus 435, Irisbus Citelis 12M, Irisbus Crossway LE 12M, Iveco Daily, Tedom C12 G, (Karosa B 732 Cabrio), Karosa B 741, Karosa B 961, Mercedes-Benz CapaCity, Mercedes-Benz Citaro CNG, Mercedes-Benz O 405 GN, Mercedes-Benz Sprinter, Solaris Urbino 15 CNG, SOR B 9.5, SOR BN 10.5, SOR BN 9.5, SOR C 10.5, SOR NB 18 City. Kloubové autobusy Karosa B961 jsoz zapůjčeny z Banské Bystrice.

Vzhledem k častým poruchám autobusů na trati se lze běžně setkat s některým ze záložních vozidel.

Doporučeny ke svezení jsou přeshraniční linky do Maďarska a do Rakouska. Z určitého pohledu je zajímavá i linka č. 90, jedoucí k zastávce Areály vodných športov, kde lze obdivovat velikost blízkého vodního díla Gabčíkovo.

Nezajímavé nejsou ani různé dílenské či manipulační autobusy, které se rekrutují zejména z typu B732 CNG, do provozu MHD již nezasahují a jsou určeny na dožití. Některé z nich jsou ještě v provedení s tropickými vysokými okny – např. verze pro Venezuelu.

Co se týče historických autobusů DP, zrovna v 11. týdnu roku 2014 probíhala oprava autobusůŠkoda 706 RTO (čelní okno) a Karosa ŠM11 (zadní náprava), aby byly připraveny na nadcházející akci Bratislava pre všetkých.

Železnice:
Bratislava má spoustu železničních zajímavostí, záleží jen na zájemci kam se vydá a co je jeho cílem. Hlavná stanica je bezesporu jednou ze vstupních bran do města. Hned v nádražní budově je v prvním patře restaurace, která by se dala nazvat „nádražácká“, všudypřítomné exponáty z železnice jsou toho důkazem. V těsném sousedství se nachází železniční muzeum, které stojí za shlédnutí.

Bratislava je i výchozí stanicí pro žluté vlaky společnosti Regiojet v trase Bratislava - Dunajská Streda – Komárno. V okolí Bratislavy je možno využít i vlaků v porodních bolestech rodícího se systému Bratislavská integrovaná doprava (BID). Integrované linky jsou následující: S20 BRATISLAVA – Zohor – Plavecký Štvrtok – Malacky – Veľké Leváre – ZÁVOD; S25 ZOHOR – Vysoká pri Morave – ZÁHORSKÁ VES ; S50 Bratislava – Bratislava-Rača ; S60 Bratislava – Bratislava-Vajnory.

Zajímavostí je celá řada, je zde spousta vleček ať provozovaných či neprovozních, přeložky tratí, části zrušených tratí. Zajímavé jsou i třeba tunýlky na křižovatce Karpatská x Dobšinského x Jaskový rad.

Bunkry:
Zájemci o studium fortifikační historie si Bratislavě i okolí přijdou na své. Pevnosti vybudované v letech 1933 – 1935 jsou doplněné sofistikovanějšími objekty z let 1936 -1938. Do dnešních dnů se nezachovaly všechny, některé padly za obět výstavbě sídliště Petržalka a dálnice. V každém případě je tento kout bývalého Československa velice bohatý na vojenské pevnůstky.

Fotografování:
Bratislava je v současnosti dopravně velmi zajímavé město. Rozhodně je co fotografovat.  Momentálně největším tahákem je rozebírání Starého mostu, a to i pro místní obyvatele. Několik desetiletí staré kolejnice už z mostu zmizely, následovány prvním polem ocelového mostu. Nyní pokračuje pozvolné rozebírání mostu směrem k petržalské straně. Neméně zajímavé je fotografovat pozůstatky z výstavby bratislavského metra, kterých je stále požehnaně.

V souvislosti s nadcházejícím příchodem nízkopodlažních trolejbusů Škoda 30 Tr SOR a 31 Tr SOR zvoní umíráček vozům Škoda 14Tr a 15Tr. Je také vřele doporučeno dokumentovat pomalu mizící Ikarusy 415 a 435, mladší bratříčky legendárních dvěstěosmdesátek. Vícenež dvacetileté kloubové Karosy s pohonem na zemní plyn dosud tvoří významnou část vozového parku a panuje s nimi spokojenost.

U tramvají jsou zajímavé vozy T6, jejichž část je stále v původním barevném schematu, tedy červenokrémové kombinaci. Tramvajových zajímavostí by se našla celá řada, od tříkolejnicových zbytků plánovaného přechodu na rozchod 1435 mm, přes atypické červenobílé nátěry vozidel až po zajímavé celovozové reklamy.

  Bezpečnostní situace:
Turista z České republiky se v Bratislavě může cítit jako doma, přesto je vhodné zmínit některé odlišnosti oproti tuzemsku. První rozdíl pocítíte na přechodu pro chodce. Ač má chodec před projíždějícími automobily dle vyhlášky přednost, v praxi tomu tak není, a chodec, degradován na nejnižší formu živého organismu může utrpět fatálními následky. Rovněž zvuková signalizace na přechodech pro chodce není k dispozici nebo je ztišena na takovou úroveň, že je přehlušena okolním provozem. Pro úplnost je zapotřebí dodat, že do konce října 2013 měli chodci přednost i před tramvají, to však již neplatí.

Zvláštní kapitolou je fotografování. Pokud si fotíte Bratislavský hrad nebo prezidentské sídlo, je vše v pořádku. Pokud fotografujete dopravní prostředky, stáváte se krajně podezřelou osobou, Bratislavané na tyto akce ještě nejsou zvyklí. Dříve nebo později se nevyhnete všetečným otázkám typu: "Prečo to foťítě" apod. Výjimečně se můžete setkat i s nesouhlasem některého z provozních zaměstnanců DP.

Důležité je chování k opilcům, kteří se zde vyskytují. Těm už případné fotografování dopravních prostředků nevysvětlíte vůbec, lépe je se s nimi vůbec nevybavovat a opustit místo.

Bratislavané jsou jinak úžasní a otevření lidé, klidně s vámi zapředou nezávazný rozhovor na jakékoliv téma. Pokud se někde ztratíte a hledáte v mapě, nejpozději do pěti minut se najde někdo, kdo se nabídne, že vám poradí, to je další skvělá vlastnost bratislavských obyvatel.

Veřejné osvětlení:
Bratislavské ulice jsou velmi dobře nasvíceny veřejným osvětlením, výkonné sodíkové výbojky s příjemným žlutým světlem dávají obyvatelům i turistům pocit bezpečí. oproti tomu jsou v České republice výkony svítidel snižovány takovým způsobem, že je na leckterých ulicích nepříjemné šero až tma. A to nemluvě o rádoby moderních trendech v podobě LED svítidel, jejichž nevýkonné a umrlé světlo na ulice nepatří.

  Historická vozidla:
Historický vozový park tramvají se skládá z vozů Ganz, dvounápravových vozů ev.č. 18, 31, 38, 135 z let 1937 – 1958. Dále jsou k dispozici vozy PCC generace – T2, T3, K2, K2YU.

Trolejbusový park historických vozidel se skládá ze zajímavé plejády. Jako nejstarší, byť neprovozní trolejbusový exemplář můžeme považovat FBW/Tüscher/Oerlikon ev.č. 80  z roku 1944, kterému bohužel ke zprovoznění chybí zejména důležité části zadní nápravy a elektroinstalace.. Přelom 70. a 80. let 20. století reprezentují vozy Škoda 9TrH25 ev.č.152 a Škoda 9TrHT28 ev.č. 53. V historické sbírce se nachází již i Škoda14Tr01 ev.č. 6207, typ, který je dosud v bratislavské dopravě hojně zastoupen. Kompletní opravou prochází kloubový kooperační vůz Škoda Sanos S 200 ev.č. 6505 z roku 1984.

Jestli se zařazení do muzejních sbírek někdy dočká i na bratislavské poměry raritní dlouhodobě neprovozní Škoda 21Tr, ukáže čas.

Co je bohužel pro další rozvoj historické kolekce nepříjemné, je nedostatek finančních prostředků, vhodného týmu pro údržbu a opravy nově získaných vozidel, a také poměrně vlažný zájem vedení DP Bratislava. Ano, něco to stojí, ale prezentace historických dopravních prostředků se dá využít i jako silný marketingový nástroj, nehledě na možnost pronájmu jiným subjektům – v jiným městech to již pochopili.

Dopravní podnik má ve svých sbírkách nejenom autobusy typu RTO, ŠM11 a Ikarusy 280a 283, 415, 435, Tambus, nýbrž i poměrně raritní Ikarus 620 a také Škodu 706RO. Depozitář doplňuje ještě několik linkových Ikarusů 280, dále krátké i dlouhé Karosy řady 700. Součástí sbírek je i trolejová věž na podvozku Mercedes, trolejbus 14Tr ev.č. 6207 a také cvičný trolejbus 14Tr .Z trolejbusu Sanos ev.č. 6517 se berou náhradní díly pro právě opravovaný Sanon ev.č. 6505. Jugoslávský kloubový Sanos se po dokončení opravy jistě stane chloubou historického vozového parku.

© M. Babický 2014

3.5.2014 Aktualizace krátkých zpráv.

Praha (žel): Oprava Negrelliho viaduktu se přiblížila. Nevyhovující technický stav unikátního 1110 m dlouhého mostu, který byl stavěn v letech 1846 – 1849, je příčinou rozsáhlé plánované opravy. V současné době je připravována stavba s názvem „Rekonstrukce Negrelliho viaduktu“, která řeší nevyhovující stav mostní konstrukce, železničního svršku, zabezpečovacího, sdělovacího a silnoproudého zařízení, trakčního vedení a vybourání nežádoucích pozdějších dostaveb v obloucích mostu. Jako zajímavost lze uvést, že dvě nejvíce poškozené mostní pole z kamenných kvádrů mají být kompletně rozebrány, ošetřeny a znovu poskládány. Rekonstrukce Negrelliho viaduktu je úzce provázána se stavbami „Modernizace a dostavba ŽST Praha-Masarykovo nádraží“ a „Modernizace trati Praha – Kladno s připojením na letiště Ruzyně, I.etapa“ a zároveň navazuje na již zrekonstruovaný úsek 1. koridoru Praha Bubeneč – Děčín hl.n. Po dostavbě rychlodráhy Praha – Kladno se v dopravní špičce předpokládá u linek na Kladno interval 15 minut, předpokládaný interval na Kralupy nad Vltavou je 30 minut a interval na letiště 10 minut. Celkem tak lze v dopravní špičce v traťovém úseku Praha Masarykovo nádraží – Praha Bubny předpokládat až 12 párů vlaků za hodinu. Zahájení stavby, které je předpokládáno v roce 2015, bude znamenat nepřetržitou výluku traťového úseku Praha Masarykovo nádraží – Praha Bubny na dobu 2 roky. Veškerá doprava bude po dobu výluky převedena na jiné tratě, případně budou trasy vlaků zkráceny do nejbližší možné polohy.

Česká republika (bus): Neuvěřitelné - existují dva Brdské cyklobusy! Jeden je veden ze zastávky Dobřichovice, nádraží do zastávky Kytín, náves v rámci PID a provozován společností Martin Uher. Druhý Brdský cyklobus je veden v trase Plzeň - Spálené Poříčí - Míšov - Rožmitál p.Třemšínem -Příbram a je provozován dopravcem ČSAD Plzeň.

Plzeň (bus): ČSAD Plzeň zahajují cyklobusovou sezonu. Dopravce ČSAD Plzeň od 1.5.2014 zahájil další sezonu pro náruživé cyklisty. Zvláštní autobusové spoje budou vypraveny na linky 440333 – Plzeň – Stříbro – Tachov – Lesná, Stará Knížecí Huť; 440444 – Plzeň – Stod – Horšovský Týn – Bělá nad Radbuzou – Přimda; 440555 – Plzeň – Spálené Poříčí – Rožmitál p. Třemšínem – Příbram (víkendové spoje).

Praha (žel): Pražský motoráček již popáté. Od 26. dubna 2014 je opět v provozu oblíbený Pražský motoráček, který jezdí z pražského Hlavního nádraží až do Prahy Zličín po malebné trati, zvané Pražský Semmering. Motoráček je v provozu o víkendech a státních svátcích 5. 7., 6. 7. a 28. 9. 2014 (pozor, nejede 1. 5. a 8. 5. 2014). Nasazovány jsou motorové vozy řady 830/831, zvané "Kredenc" či "Loďák".

Praha (tram): Výluka Vypich 2014. Od 26.4.2014 do 29.8.2014 je z důvodu komplexní rekonstrukce obratiště Vypich vedena tramvajová linka č. 25 až do obratiště Bílá Hora. Tak nám zanikla jedna z nejstarších zásadně nerekonstruovaných smyček (poslední reko v pol. 50. let 20. stol.).

Praha (tram): Výluka Trojská 2014. Od 26.4.2014 do odvolání (cca 18.8.2014) probíhá výluka v Trojské ulici v Praze 8. Po dobu výluky je zřízena zvláštní tramvajová linka č. 37 v trase Březiněveská - Trojská. Zajímavý je provozní systém. Na linku jsou z důvodu zjednokolejněného spodního úseku Trojské nasazeny obousměrné vozy KT5D5RN2P. U zastávky Nad Trojou je zřízena povrchová výhybka Kalifornien. Zatímco v přepravním sedle se do jednokolejného úseku dostane vždy jen jeden vůz, ve špičkách je situace zajímavější. Tramvajové vozy se potkávají v zastávce Hercovka, kde je zaveden tzv. žezlový systém, řidiči si předávající štafetový kolík, aby nedošlo k jízdě do obsazeného úseku.

Plzeň (žel): POVED spolupracuje s cestujícími. Plzeňský organizátor veřejné dopravy vyzval na svém webu cestující, aby zasílali své připomínky, které budou brány v potaz při konstrukci železničního jízdního řádu 2014/2015. Zájemci se mohou k věci vyjádřit až do 28.7.2014. Zveřejněny jsou i plánované omezení prevozu na tratích 160, 170, 175, 183, 185, 190, 191. Mimochodem, že by na omezení dopravy trati Plzeň - České Budějovice měly na svědomí časté výluky v úseku Plzeň - Nepomuk? ,

Praha (žel): Leo Express chce na Slovensko. Společnost Leoxpress plánuje spustit od 14.12.2014 novou železniční linku v trase Praha - Košice. Záměrem je prodloužit stávající linku Praha - Ostrava až na Slovensko. Zatím se uvažuje o dvou párech vlaků denně.

Pardubice (loď): Arnošt z Pardubic opět v provozu. Dopravní podnik města Pardubic a.s. je provozovatele nejenom rozsáhlého vozového parku trolejbusů a autobusů, nýbrž i výletní lodě Arnošt z Pardubic. Od 12.4.2014 je zahájena již třetí letní sezona, a plavbychtiví turisté se s lodí mohou dostat do zastávky Brozany, Kunětice nebo Srnojedy. Vzhledem k omezené kapacitě je nutná předchozí rezervace místa.

České Budějovice (ebus): Elektrobus Škoda Perun zkušebně v ČB. Od 12. 4. 2014 do 17. 4. 2014 proběhl na linkách českobudějovické MHD zkušební provoz elektrobusu Škoda Perun. Elektrobus s karoserií Solaris se postupně objevil na linkách č. 5, 6, 9, 10, 11, 12.

Praha (vše): DP Praha prodává další tramvaje a autobusy. Na počátku května 2014 DP Praha nabízí na svém webu prodej vyřazených dopravních prostředků obálkovou metodou.

Do prodeje jsou zahrnuty následující autobusy:

1. Karosa B731: 7211, 7215
2. Karosa B931: 7306, 7311, 7324, 7325, 7331, 7347, 7348, 7351, 7356, 7357, 7363, 7366, 7377, 7385, 7389, 7396, 7401, 7419, 7426, 7443, 7444, 7449, 7450, 7481
3. Karosa Citybus: 3004, 3019, 3213, 3233, 3240, 3335, 3426
4. Karosa B741: 6110, 6113, 6144, 6151, 6162, 6167
5. Karosa B941: 6218

Vozidla jsou z let 1995 - 2003.

Poněkud zajímavě působí hovorový slovník v popisu technického stavu, slova jako: "koncové lampy", "uhnilé plotny", "ohnilé dveře", "kardanka", "kardan", "uhnilé nosníky nápravy", "silně kope při přeřazování" by do oficiální nabídky dopravce neměly patřit, vše lze říci kultivovaněji či technicky lépe.

Do prodeje jsou zahrnuty následující tramvaje:

1. Tatra T3SUCS: 7034, 7039, 7074, 7101, 7103, 7124, 7132, 7135, 7151, 7177, 7182 - 7184, 7250
2. Tatra T3M: 8010, 8064, 8090

Praha (tram): Výřady na Žižkově 4/2014. V areálu vozovny Žižkov se nacházejí odstavené vozy T3SUCS k vyřazení. Jmenovitě jde o stroje ev.č. 7034, 7132, 7176, 7177, 7184, 7250, 7253, 7268.

2. 5. 2014 Aktualizace krátkých zpráv.

Praha (tram): Nehoda T3SUCS ev.č. 7200. Tramvaj ev.č. 7200 utrpěla střetem se stavebním strojem mezi zastávkami Ruská a Vršovické náměstí. Došlo ke zdemolování sloupku předních dveří a skla. Vzhledem k současnému rozsáhlému vyřazování tramvajových typů T3SUCS a T3M a dodávkám nových vozidel, není příliš pravděpodobné, že by se vůz ještě vrátil do provozu.

Praha (bus): Sezónní posily na příměstských linkách PID. Od 5.4.2014 do září 2014 posílil ROPID provoz některých příměstkých linek na jihozápadě, jihu a jihovýchodě Prahy. Posílení se týká linek č. 317, 321, 332, 338, 339, 361, 382, 383, 390 a pražské linky č. 173.

Mariánské Lázně (ebus): Škoda Perun v M. Lázních. Na přelomu dubna a května 2014, přesněji od 25.4. do 2.5.2014, byl nasazen do zkušebního provozu s cestujícími elektrobus Škoda Perun. Vůz s karoserií Solaris byl nasazen na různé linky, aby se projevily jeho přednosti či nedostatky. Bohužel pro Mariánské Lázně je smutnou skutečností, že odpovědní představitelé města stále hledají jiné cesty, jak nepodpořit a nepodporovat trolejbusy. Vozový park, který se skládá z nízkopodlažních trolejbusů Škoda 24Tr a ojetých 14trM z Plzně sice stačí na běžný tj. minimalizovaný mariánskolázeňský provoz, ale již nikoli na rozšíření provozu. Beznadějně zastaralá je trolejbusová infrastruktura, na dnes již historické armatury trakčního vedení se jezdí dívat zájemci zdaleka. O možnosti doplnění trolejové sítě si za současné nedobré situace mohou mariánskolázeňské trolejbusy nechat pouze zdát. Město nastínilo svoje úvahy do částečné či úplné likvidace trolejbusové sítě během následujících let. To je naprosto nekoncepční uvažování, které lázeňské město uvrhne do ještě většího bahna, než ve kterém se nachází nyní. A náhrady elektrobusy? Pro malé město neřešitelné z ekonomických důvodů, relativně nízké provozní náklady budou vzápětí draze vykoupeny nutností a složitostí různých oprav, nemluvě o nutné a drahé výměně trakční baterie.

Praha (bus): Brdský cyklobus podvanácté. Po zimní přestávce se od 5.4.2014 opět rozjel Brdský cyklobus. Speciálně upravený autobus v trase Dobřichovice, nádraží - Kytín, náves bude brázdit brdské lesy až do 5.4.2014, kdy se opět odebéře k zimnímu spánku.

Praha (metro): Přibližně za rok zahájí provoz metro do Motola. Zatím předběžný termín otevření úseku V.A Dejvická - Nemocnice Motol byl stanoven na 6.4.2015. Zda bude definitivní či se bude ještě měnit, se dozvíme přibližně za rok.