CITYTRANS CZ

Praha (tram): Požár zastavil provoz tramvají v Korunní. Požár způsobil dočasné uzavření tramvajové trati. Od pondělí 28. srpna 2000 20:15 je uzavřena tramvajová trať v Korunní ulici na Vinohradech. Ta byla uzavřena z důvodu rozsáhlého požáru bývalého Vinohradského pivovaru. Stožáry trakčního napájení byly následně odpojeny od elektrické sítě a tramvajové linky č. 10 a 16 odkloněny mimo postižený úsek tj. Náměstí Míru - Orionka - Flora. Tramvajová linka č. 10 byla následně zavedena v odklonové trase: Smíchovské nádraží ... - Náměstí Míru - Ruská - Kohinoor - Kubánské nám. - Průběžná - Vozovna Strašnice - Želivského a dále po své trase do Sídl. Ďáblice. Linka č. 16 jela následovně: Nádraží Braník - Karlovo nám. ... - Lazarská - Václavské nám. - Hlavní nádraží - Olšanské nám. - Flora a dále po své trase do Hrdlořez. Noční linka č. 51 jezdila v trase: Divoká Šárka ... - I. P. Pavlova - I. P. Pavlova - Muzeum - Nám. Jiřího z Poděbrad - Flora - ... Nádr. Strašnice. Náhradní autobusová doprava nebyla zavedena, vzhledem k zastupitelnosti metrem a souběžnou tramvajovou tratí. V místě zásahu zasahovalo několik desítek vozidel městkých, drážních i dobrovolných hasičů. Vozový park hasičů byl velmi rozmanitý. Vedle nejmodernějších vozidel značek Iveco, Magirus, Denis byly k vidění tradiční vozidla Tatra 815 a hasičský Liaz. Do záchranné akce se zapojila i vozidla Liaz 706 RTHP a téměř historická Tatra 138 dobrovolných hasičů z pražských Kolovrat. Korunní ulice mezi zastávkami Perunova a Orionka byla neprodyšně uzavřena jednotkami Policie ČR a Mětské policie a zcela vyčleněna pro zásahové vozy hasičů, policie, záchranky, DP-Vrchní stavby a odtahových vozidel. Provoz v Korunní ulici byl obnoven 30. 8. 2000.

Praha (bus): Ředitel Machač sesazen. Po neshodách s představenstvem DP byl ze své funkce sesazen ředitel Dopravního podniku-Autobusy ing. Jiří Machač. Odvolání je pravděpodobně reakce na trestní oznámení, které Machač podal na představenstvo DP ohledně zásadního zasahování do jeho pravomocí.

Praha (bus): Další zjištěné vozy bez log. V provozu se stále ještě pohybují autobusy, které nemají loga DP. V uplynulých dnech byly spatřeny vozy následujících ev.č.: 5011, 5015, 5742 a 5764. Autobusy, které byly nebo jsou opatřeny celovozovou reklamou (CVR) loga dostávat nebudou.

Praha (tram): Ve výrobě kolej. konstrukce barrandovské trati. V areálu Pražských strojíren a.s., které se zabývají výrobou kolejových konstrukcí, v současné době probíhá výroba nové kolejové konstrukce pro smyčku Hlubočepy, která bude výchozím bodem nové tramvajové trati na Barrandov.

Praha (bus): Červnové změny ve vozoparku DP Praha. V červnu 2000 byly oficiálně zařazeny do provozu následující autobusy Citybus: 3267, 3282, 3316-3318, 3327, 3328. Následně byla vyřazena stařičká Karosa B 732 ev.č. 5102 a Ikarusy ev.č. 4009, 4411, 4421, 4440, 4457, 4475, 4506, 4512, 4519, 4524, 4525, 4533, 4537, 4552, 4571.

Praha (bus): Další přehled vozů bez log. V provozu MHD se objevily následující autobusy, které dosud nezískaly loga DP: 3095, 5122CVR, 5617, 5626, 5747, 5822CVR, 5868CVR, 5971, 6010exCVR, 7027CVR, 7040CVR, 7362CVR, 7439CVR.

Praha (loď): Vor 2000 vozí cestující. Od počátku července 2000 je v rámci akce "Praha - Evropské město kultury" , na řece Vltavě provozován čtyřčlánkový vor. Vor je tažen motorovou lodí Chroust od Výtoně, až k jezu u Karlových lázní. Přepravováno může být maximálně 20 osob, které jedou na vlastní riziko. Odjezdy od Výtoně jsou následující: úterý, středa, čtvrtek od 16:45, pátek od 22:00, v sobotu a neděli se odjíždí v 15:00. Plavba je zcela zdarma a poslední šance, jak využít tuto nabídku bude 15. září 2000. Další šance bude až za tisíc let. Proto neváhejte a využijte tuto nabídku.

Praha (vše): Dopravní podnik se stěhuje. Od června 2000 dochází k postupnému stěhování jednotlivých útvarů z budov v Bubenské, Drahobejlově a Charvátově ulici do nové administrativní budovy na Sokolovské ulici 217/42 ve Vysočanech.

Mariánské Lázně (vše): Spojení s dispečinkem přes GSM. Řidiči autobusů a trolejbusů MHD mají zajištěn kontakt s dispečinkem DP nikoliv pomocí vysílaček, nýbrž mobilními telefony Paegas od společnosti Radiomobil. Prý se toto opatření vcelku osvědčilo.

Praha (bus): Autobusy bez loga. Loga DP dosud nemají tyto autobusy: 5122CVR, 5394CVR, 5765, 5839CVR, 7220CVR, 7305exCVR, 7362CVR.

Kamenice nad Lipou (žel): Lepenkové jízdenky žijí dál. Společnost JHMD zakoupila od Českých drah počátem tohoto roku tiskárnu starých lepenkových jízdenek a další vybavení, nutné pro výrobu jízdenek. Jízdenky vydává JHMD ve stanicích, které jsou obsazeny obsluhou. Mimo obsazené stanice prodávají vlakvedoucí cestujícím trhací bločkové jízdenky. Společnost JHMD je proto do budoucna jediná, která bude používat staré lepenkové jízdenky pro běžný provoz. České dráhy měly ukončit výdej těchto jízdenek se změnou GVD k 27. 5. 2000, ale v současné době se ještě můžeme setkat s doprodejem těchto jízdenek např. ve výdejně Rataje nad Sázavou, zastávka.

Jindřichův Hradec (žel): Novinky u JHMD. V rámci modernizace železničních vozidel uvažuje společnost JHMD (Jindřichohradecké místní dráhy) o zástavbě modernějších a ekonomičtějších motorů do lokomotiv ř. 705. Rovněž se uvažuje o nákupu nových motorových vozů, neboť současné úzkorozchodné lokomotivy ř. 705 pocházejí z let 1954 a 1958. Ovšem kde tyto nové vozy zakoupit a z jakých prostředků, to je otázka.

Tábor (bus): Plánované zvýšení jízdného. Provozovatel MHD v Táboře, společnost Commet plus s.r.o. připravuje od 1. října 2000 zvýšení tarifu zejména u předplatních jízdenek. Bližší informace nejsou prozatím známy.

Tábor (bus): Táborské změny v březnu 2000. Od 6. března 2000 je zrušeno zajíždění 5 párů spojů l. č. 30 do Čelkovic.

Jindřichův Hradec (bus): Ikarusy v J. Hradci stále jezdí. Společnost ČSAD Jindřichův Hradec stále ještě provozuje autobusy Ikarus 280, které se objevují zejména na lince č. 4, jezdící od nádraží k Jitce, případně Plynostavu.

Nová Bystřice (bus): Historická autobusová linka. Společnost ČSAD Jindřichův Hradec provozuje od 1. 7. do 3. 9. 2000 zvláštní autobusovou linku č. 340 750, na kterou nasazuje historický autobus Škoda 706 RTO. Linka je vedena v trase: Dačice - Slavonice - Landštejn - Nová Bystřice - Chlum u Třeboně - Třeboň a v Nové Bystřici navazuje na sobotní a nedělní vlaky vedené parní lokomotivou.

Praha (bus): Neologované pražské Karosy. Dosud nebyly ologovány následující vozy Karosa:3000, 3039, 5011, 5015, 5620CVR, 5623, 5626, 5630, 5741, 5755CVR, 5761, 5843CVR, 5844exCVR, 5878CVR, 7153 CVR, 7197CVR, 7220CVR, 7221CVR, 7428CVR.

České Budějovice (tbus): Rekonstrukce kabin trolejbusů. V roce 1999 proběhla u všech vozů Škoda 15 Tr rekonstrukce kabiny řidiče. Ten již nemá polovinu předních dveří propojenu s kabinou, která je nyní velmi podobná uzavřeným kabinám z autobusů Karosa starších typů. Cestující tedy mohou pro výstup i nástup používat celé přední dveře trolejbusu. Českobudějovičtí řidiči z toho ovšem žádnou radost nemají.

České Budějovice (žel): Změny na nádraží v Č. Budějovicích. Nádraží v Českých Budějovicích prochází velkými změnami. Probíhají rekonstrukce podchodů a jsou instalovány digitální informační panely, které zobrazují odjezdy nejbližších vlaků. Po otevření Informačního centra ČD počátkem tohoto roku se nádraží v jihočeské metropoli dočká dalšího zkvalitnění služeb.

České Budějovice (bus): Zavedena linka č. 51. Po dobu letních prázdnin je zavedena zvláštní autobusová linka č. 51. Ta je vedena po trase: České Budějovice, nádraží - České Budějovice, Vltava střed - Hluboká nad Vltavou. Linka je v provozu v pátek, sobotu, neděli a svátek. Provoz v pátek zajišťují 4 páry spojů denně cca od 18:00 do 23:00 hod. V sobotu a neděli je vypraveno 8 párů spojů denně cca od 8:00 do 23:00.

Praha (tram): Přeložka křižovatky na Smíchově. V rámci výluky Plzeňské ulice došlo k přeložce křižovatky Plzeňská - Radlická. Tramvajová trať je nyní situována severněji, směrem k bývalému areálu Tatry Smíchov.

Praha (žel): Lividace části vlečky. V souvislosti s přeložkou kanalizace v ulici Stroupežnického byla vyňata výhybka a cca 25 m dlohý úsek bývalé tovární vlečky ČKD Tatra Smíchov.

20. 8. 2000 Oslavy 75 let autobusové dopravy v Praze

Historie:

První předchůdci dnešních autobusů se objevili 7. 3. 1908 na lince Malostranské náměstí - Pohořelec. Na lince se střídaly autobusy továrních značek Laurin & Klement HOP, Fiat, Gaggenau a Aries. Provoz linky skončil fiaskem, neboť 17. 11. 1909 došlo k velmi závažné technické závadě na jednom z autobusů a následně k dopravní nehodě.

Další autobusy se v pražském provozu objevily až za dlouhých více než 15 let. Na trase z Vršovic do Záběhlic byl provoz autobusové linky zahájen 21. června 1925. Od tohoto dne se datuje počátek pravidelné autobusové dopravy v hlavním městě Praze.

Přípravy:

V neděli 18. června 2000 se uskutečnily v Praze na Jižním Městě oslavy 75 let autobusové dopravy v hlavním městě Praze.

Za dispečerského dozoru, od časných ranních hodin, probíhaly přípravy, nutné pro zdárný průběh akce.

Do obratiště byly naváženy autobusy, stavěny přístřešky, upravována soutěžní trať a další náležitosti tak, aby při zahájení v 10:00 bylo již vše na svém místě.

Průběh:

V obratišti Jižní Město byly shromážděny a seřazeny historické i současné autobusy, tedy ty, které se v minulosti na linkách MHD vyskytovaly, případně vyskytují. K vidění zde byla také některá speciální vozidla dopravního podniku. 

Seznam vystavených vozidel
Typ vozu	ev. číslo	SPZ	barva [druh vozu]	majitel
Praga RND	53	(B 14-39)	červená/černá/bílá	TM Brno
Škoda 706 RO	22	(B 14-52)	červená/bílá	TM Brno
Škoda 706 RTO	4881	(X 27-74)	červená/bílá	DP Praha (muzeum)
Karosa ŠM 11	7135	AK 46-61	červená/bílá	DP Praha (muzeum)
Ikarus 280.08	4382	AT 57-76	vínová	DP Praha (muzeum)
Karosa B731/92	3000	AU 62-76	kombinace červená/bílá	DP Praha -Klíčov
Neoplan N 4014	3002	AY 08-86	červená/bílá	DP Praha -Hostivař
Citybus	3295	AKA 72-70	červená/bílá	DP Praha -Vršovice
Karosa B732 ZTP	5493	AV 64-55	zelená/bílá + CVR Mobilis	DP Praha -Hostivař
Karosa B732	5735	AP 46-59	červená/bílá	DP Praha -Hostivař
Karosa B741	6131	AV 31-50	červená/bílá	DP Praha -Kačerov
Karosa B941E	6294	ABB 29-93	červená/bílá	DP Praha -Kačerov
Karosa B931E	7487	AKA 32-39	červená/bílá	DP Praha -Vršovice
Karosa B731atm		AS 87-19	červená/žlutá [dispečer]	DP Praha -Kačerov
Volvo FH 12	9999	AV 49-77	žlutá              [tahač]	DP Praha -Kačerov
Liaz 706 RTHP	2811	AJ 48-62	červená/bílá     [hasič]	DP Praha -Kačerov

Zajímavě byl vyřešen provoz běžných autobusových linek. Byl totiž dočasně zobousměrněn výjezd z obratiště, takže stejnou silnicí se do smyčky vjíždělo i vyjíždělo. Kupodivu to fungovalo velmi dobře.

Akce

Celá akce by se dala pořadatelsky rozdělit na dva proudy.

1. soutěžní program pro děti
2. výstava dopravních prostředků a hudební doprovod

V bezprostřední blízkosti obratiště vznikla soutěžní trať pro děti. Na trati bylo celkem 6 zastávek, kde plnily úkoly, nutné pro získání soutěžního razítka.

1. slalom na koloběžce nebo tříkolce
2. chůze na chůdách
3. hod kroužkem na cíl
4. skákání v pytlích
5. hod šipkami na cíl (obrázek autobusu)
6. soutěžní kvíz

Kvíz:

Otázka č. 1: Kde se vyrábí Ikarus?

1. a * Japonsko
2. b * Česká republika
3. c * Maďarsko 

Otázka č. 2: Na co jezdí autobus?

1. a * na vodu
2. b * na naftu
3. c * na petrolej

  Otázka č. 3: Kde mají autobusy motor?

1. a * vpředu
2. b * uprostřed
3. c * vzadu

Otázka č. 4: Kolik má kloubový autobus kol?

1. a * 6
2. b * 10
3. c * 12

Otázka č. 5: Kolik let jezdí autobusy v Praze?

Výsledek: 1c, 2b, 3c, 4b, 75 let 

Děkujeme, že jste si zasoutěžili. Tyto otázky zodpovídaly děti, které se zůčastnily oslav 75 let autobusové dopravy v Praze, které se uskutečnily 18. června 2000.

Po absolvování výše uvedených soutěží si mohlo dotyčné děcko v cíli zatočit Kolem štěstí a vyhrát některou ze zajímavých cen např. lízátko, hrneček, puzzle nebo pamětní publikaci.

Dospělí a samozřejmě také děti si mohli prohlédnout výstavku autobusů a speciálních vozidel, které jezdily nebo jezdí u dopravního podniku. Jelikož DP Praha prozatím nevlastní žádný autobus vyrobený před rokem 1950, pronajal si DP od Technického muzea V Brně autobusy Praga RND a Škoda 706 RO, které plným právem vzbuzovaly zasloužený obdiv návštěvníků.

V činnosti byl také stánek Informačního střediska DP, kde mohli zájemci obdržet, případně zakoupit vybrané propagační materiály a publikace.

Firma Volmut s. r. o. zde předvedla část svého výrobního programu. Jednalo se o mobilní, designově nádherný, avšak nepříliš praktický zastávkový přístřešek, vyrobený z oceli, skla a lexanu.

Všem přítomným návštěvníkům hrála po dobu konání akce studentská kapela Jižní spojka.

Pro odpadlíky zde byl přichystán stánek s občerstvením a vzhledem k vedru, které panovalo po celý den, byl hojně využíván.

V obratišti měl stanoviště dispečerský autobus Karosa B 731, ze kterého dispečeři informovali návštěvníky o všech atrakcích.

Ukončení:

Úderem páté hodiny odpolední byl vydán povel k ukončení akce, následnému úklidu přilehlého prostranství a odjezdu vozidel.

Historické autobusy se vydaly do garáže Kačerov, kde došlo k doplnění pohonných hmot a také neoficiálnímu fotografování těchto nádherných vozů.

Po natankování vyjely pražské autobusy Škoda 706 RTO, Karosa ŠM 11 a Ikarus 280 domů, totiž do vozovny Střešovice, kde jsou deponovány v Muzeu MHD.

Brněnské autobusy Praga RND a Škoda 706 RO před sebou měly cestu o něco delší, čekalo je ještě překonání 200 km dlouhé vzdálenosti na mateřskou základnu v Brně.

Doslov:

Oslavy se vydařily velmi dobře, počasí výborné, obecenstva přiměřeně, za organizaci a uspořádání akce patří dopravnímu podniku velký dík.

Akce byla spíše koncipována jako Dětský den, než Oslavy 75 let autobusů v Praze, ale musíme pevně doufat, že se historickými autobusy někdy v budoucnu svezeme nejenom v jiných městech, nýbrž i v Praze.

© M. Babický 2000

Praha (bus): Další neologované vozy. Další vozy, které prozatím nemají loga: 5492, 5755CVR, 7007CVR, 7324CVR.

Mariánské Lázně (bus): Konec zájezdů DP M. Lázně. Zájezdová doprava DP Mariánské Lázně ukončila svou činnost již počátkem roku 2000. Oba vozy Karosa LC 735 a 736 byly poté odprodány.

Mariánské Lázně (tbus): Odprodej vozu 14 Tr ev. č. 43? V poslední době se uvažuje o odprodeji trolejbusu Škoda 14 Tr ev. č. 43 zahraničnímu zájemci z Maďarska.

Plzeň (tram): Likvidace tramvajových kolejí. V současnosti probíhá rekonstrukce inženýrských síti v Goetheho ulici. Z tohoto důvodu byla odtraněna další část bývalé tramvajové trati z Náměstí Republiky do Ústředních dílen DP.

Plzeň (vše): Vyšší postihy v Plzni. Od 1. 7. 2000 je zvýšena přirážka k jízdnému na 1 000,- Kč. Pokud je uhrazena na místě nebo do 10 pracovních dnů od kontroly v doplatkové pokladně, sídlící na adrese Palackého tř. 16 Plzeň, zaplatí pouze 300,- Kč. Za nezaplacené dovozné nebo zapomenutý kupon je zapotřebí uhradit částku 40,- Kč. V případě, že držitel předplatní jízdenky nemá vyplněný kupon a učiní tak na místě, zaplatí přirážku 40,- Kč. Pokud cestující přepravuje nebezpečnou věc nebo poškodí zařízení dopravce, musí uhradit částku 300,- Kč a vzniklou škodu.

Plzeň (bus): Zrušena zastávka Mrakodrap. Od 3. 7. 2000 až do odvolání je zrušena zastávka Mrakodrap pro autobusové linky č. 33 a 40, které jezdí z Košutky přes Sady pětatřicátníků, Husovou k Centrálnímu autobusovému nádraží a zpět.

Praha (bus): Neologované autobusy DP Praha. V posledním týdnu byly spatřeny následující autobusy, které ještě nemají loga DP: 5121, 5470, 5492, 5742, 5767, 5897CVR, 5911CVR, 7023CVR, 7037CVR, 7078CVR, 7134.

Mariánské Lázně (vše): Stagnace provozu v Mariánskýcj Lázních. Situace s městskou dopravou v tomto lázeňském městě, jak všichni víme, není zrovna růžová. DP má ve stavu 9 trolejbusů 14 Tr, z nichž v Pd (pracovní dny) vyjíždí na linky 6 vozů. Autobusů je celkem 5, 2 vozy B 732, dále 2 vozy B 932 a nejnověji Citybus. V Pd vyjíždějí na linky MHD 2 autobusy. Zdejší dopravní podnik prochází velkou stagnací provozu, která by se dala přirovnat k trolejbusové krizi v ČSSR začátkem 70. let. Na vině jsou zejména političtí představitelé města Mariáské Lázně, jejichž dotace pro DP stačí pouze na udržení provozu, ale v žádném případě na jakýkoliv rozvoj MHD.

Praha (tram): T6A5 ev. č. 8749 opět v provozu. Po velké opravě byl dán do provozu vůz T6A5 ev. č. 8749, který byl před časem vážně poškozen při najetí do jiné soupravy.

Ostrava (bus): Poslední ostravské Ikary dojezdily. Poslední Ikarusy dojezdily v Ostravě 23. 5. 2000. Šlo o vozy ev. č. 4088 a 4089, které svezly své poslední cestující na l. č. 56.

Praha (bus): Vozy bez log. Byly zjištěny další autobusy, které dosud nemají loga DP. Jde o vozy: 5014, 5500, 5630, 5770, 5771, 5922CVR, 5925CVR, 5928, 5930, 5932, 7040, 7362CVR a 7431CVR.

Praha (bus): Neologované vozy. Vzhledem k tomu, že ologovaných autobusů je převážná většina, budou od nynějška vypisovány pouze vozy, které loga dosud nemají. Jde zejména o vozy s CVR (celovozová reklama). Prozatím byly zjištěny tyto vozy: 5641, 5742, 5921, 5933, 7007 CVR, 7439 CVR.