CITYTRANS CZ

Praha (tram): Vůz ev. č. 8007 půjde na přestavbu. Vůz T3M ev. č. 8007 byl přistaven k rekonstrukci na typ T3RP.

Praha (metro): Nová schemata v metru. Ve stanicích metra konečně došlo k výměně letáků s vyobrazením tarifních pásem a vedení příměstských linek PID. Ty stávající byly platné k 12. 12. 2002, při rychlém tempu změn PID už byly velice dlouho neaktuální. Nové letáky mají platnost od 15. 12. 2004, uvidíme tedy, jak dlouho budou sloužit cestující veřejnosti.

Praha (tram): Havárie vody ochromila provoz MHD. Ve středu 26. 1. 2005 prasklo vysokotlaké vodovodní potrubí ve Vodičkově ulici na Praze 1. Havárii se zpočátku nepřikládal mimořádný význam, teprve později, když bylo zjištěno, že došlo k vytvoření obrovské podzemní výdutě, bylo nad slunce jasné, že provoz tramvají v centru Prahy bude nadlouho ochromen. Byly stanoveny provizorní objízdné trasy, které ne vždy byly vyhovující, např. souprava linky č. 9 dokázala ve čtvrtek 27. ledna 2005 nabrat v úseku Masarykovo nádraží - Sídl. Řepy cca půlhodinové zpoždění. Ó, jak by se nám nyní hodily objízdné tramvajové tratě v centru Prahy, o kterých se stále jenom hovoří, ale skutek utek. Od 31. 1. 2005až do 9. 2. 2005 byly trasy linek upraveny. Od 10. 2. 2005 byl v předstihu obnoven provoz tramvají ve Vodičkově ulici, zastávka Václavské náměstí ve směru Jindřišská byla dočasně přesunuta vpřed o cca 100 m do Jindřišské ulice před vchod do banky ČSOB.

Praha (tram): Další novinka v provozu. Na lince 21 byl 26. 1. 2005 spatřen vůz T3R.PV ev. č. 8162.

Praha (bus): Další Ikarus v majetku DP Praha. V polovině ledna 2005 byl dodán DP Praha další midibus Ikarus E-91. Vůz byl stejně tak, jako předchozí přidělen provozovně Kačerov a získal ev. č. 3904. S vozem se počítá na linku 291, ale není vyloučeno ani nasazení na některou z nově plánovaných linek. Autobus měl být dodán již koncem roku 2004, ale pro závažné závady nebyl pracovníky DP Praha převzat.

Praha (bus): Na pendlu vůz 3095. Po vyřazení vozu B 731 ev. č. 7033 v závěru loňského roku, byl zjištěn na kačerovském "pendlu" vůz Karosa C 734 ev. č. 3095.

Brno (bus): Dodány nové Citybusy. DP Brno zakoupil 5 nových standardních Citybusů ev. č. 7616 - 7620. Vozy byly přiděleny provozovně Slatina.

Brno (tbus): Rekonstrukce vozu 3265. Rekonstrukcí na typ Škoda 14TrR prošel vůz ev. č. 3265.

Brno (tram): Vůz 1712 opět v provozu. Po rekonstrukci na typ KT8D5RN1 je ve zkušebním provozu vůz ev. č. 1712.

Brno (tram): Další vůz K3 je na světě. Od ledna je v provozui s cestujícími další vůz K3 - ev. č. 1752.

Brno (tram): K2 po nehodě opět v provozu. Kloubová tramvaj K2 ev. č. 1097, která utrpěla při incidentu s vozem KT8D5 ev. č. 1722, je po opravě opět v provozu.

Praha (metro): Druhá serie vozů metra dodána. V polovině prosince 2004 se na trati s cestujícími objevila poslední souprava M1 z druhé dodané serie, a sice ev. č. 4183, 4424, 4425, 4426, 4184.

Studénka (žel): Vagonka Studénka majetkem Škody Plzeň. Ve středu 5. 1. 2005 se stala majetkem Škody Plzeň vagonka Studénka. Nový vlastník chce podle dostupných informací zachovat výrobu příměstských jednotek ř. 471 pro ČD.

Praha (bus): AN-CAR už nejezdí ke Globusu. Na konci roku 2004 ukončila fa. AN-CAR provoz svých autobusů na lince Zličín - Globus a zpět. Firma provozovala velmi staré autobusy, to by vůbec nevadilo, kdyby to nebyly absolutně neudržované vraky. Hodný čas se zde střídaly dvě Karosy B 731, jedna původem z mosteckého DP - turboautomat, druhá o poznání starší, ještě s atmosférickým plněním. Cca od konce letošního léta se na lince přestal vyskytovat turboautomat, dopravce nasadil ještě většího veterána, letitou Karosu C 734atm v jakémsi modrém nátěru. Od počátku roku 2005 provoz linky převzala společnost Hotliner, jejíž autobusy jsou o několik kategorií lepší.

Česká republika (vše): Rok 2004 skončil a spousta dalších věcí s ním. Uplynulý rok 2004 lze hodnotit bez velké nadsázky jako víceméně likvidační pro MHD v ČR. Zde je tedy výčet asi nejdůležitějších změn. Brno a okolí se od počátku roku 2004 potýkalo s nelehkým zrodem Integrovaného dopravního systém Jihomoravského kraje, který opustil zažité dopravní spojení a došlo ke kompletní reorganizaci MHD. Reorganizovat ve velkém začal také DP Praha, mění se kompletně struktura DP, vše staré končí a nahrazuje se novým. Objevily se nedobré zvěsti z Teplic, radnice v časovém horizontu několika málo let hodlá zlikvidovat trolejbusovou dopravu. Koncem června byla ukončena výroba trolejbusů Škoda typových řad 14Tr, 15Tr, 21Tr, 22Tr, de facto likvidace továrny Škoda-Ostrov. V Hradci Králové dojezdil poslední autobus s cedulovou orientací. V Plzni dojezdila poslední tramvajová souprava v červenokrémovém nátěru. V Brně dojezdily poslední tramvaje K2 s vlnitými plechy. Koncem roku byla ukončena osobní doprava na trati Středokluky - Podlešín, Smiřice - Hněvčeves. Stejně tak byl ukončen provoz nejstarší pražské garáže - Dejvic, která pamatovala ještě počátky prvorepublikové MHD.

Praha (bus): Rakouský autobus v Praze. Na linku Ikea, která obsluhuje zličínskou nákupní zonu, nasadil provozovatel Hotliner zapůjčený dvoudveřový autobus Mercedes Citaro. Autobus s rakouskou registrační značkou S 966 KG byl ve žlutém provedení s oranžovými a červenými pruhy.

Praha (bus): Změny na příměstských linkách 306 a 347. Od 12. 12. 2004 došlo mj. k více změnám na příměstských linkách 306 a 347. Nastala zde změna dopravců, kdy linku 306 převzal dopravce ČSAD Kladno a 347 DP Praha, dosud to bylo obráceně. Něco se zlepšilo (prodloužení linky 347 z Bílé Hory do Motola), něco zůstalo při starém (cigaretami zakouřené autobusy) a něco se zhoršilo (chování řidičů na lince 347, kteří ji snad berou ze zálohy nebo ji dostávají za trest). Také dopravce ČSAD Kladno zaváhal s umístěním tabulky s označením čísla linky v zastávce Hostivice, s výlepem zastávkového jízdního řádu se dopravce neobtěžoval dodnes.

Brno (tram): Prodloužena tramvajová trať do Líšně. Po letech odkladů byla konečně postavena a v samém závěru roku 2004 zprovozněna tramvajová trať do Líšně. Konečná zastávka byla pojmenována Mifkova a je ukončena úvratí.

Brno (tram): Dojezdily poslední K2 s prolisy. V průběhu roku 2004 dojezdily všechny zbývající vozy K2 s hliníkovými prolisy (vlnité plechy).

Praha (žel): Pendolino konečně v provozu. Po několika odkladech a několikaměsíčním čekání bylo konečně do provozu zařazeno Pendolino. Ve středu 22. 12. 2004 nastoupilo cestu z pražského Masarykova nádraží do Děčína s odbornou veřejností, ale o den později mohli již i běžní cestující okusit svezení rychlovlakem.

Praha (metro): Výtahy do stanice Muzeum. Od 22. 12. 2004 je v provozu dvojice hlubinných výtahu do stanice metra Muzeum A.